前瞻技術加持，別克E5三電技術解讀

轉自：鈦媒體

電動車市場快速發展的同時，電池安全焦慮與性能衰減焦慮仍然是目前大部分消費者選購電動車繞不過去的「坎」。

作為別克首款奧特能平臺大五座智電SUV，Electra E5薈萃了通用汽車超過25年的電動化經驗和前瞻技術優勢，實現了三電系統更安全、更可靠的能力提升。

別克ElectraE5採用通用汽車自研三電系統，提供兩驅和四驅多種動力組合，CLTC續航里程超過600公里。新車採用定製專屬811配方電芯，熱穩定性提升10%，配備業內可無線連接的電池管理系統，降低系統複雜度，確保電池更安全。

解決安全焦慮，容不得半點妥協

根據應急管理部消防救援局發佈的數據，在2021年全國新能源車發生的火災事故約3000起，起火概率約0.038%，高於燃油車的0.01~0.02%。這些事故不僅是生命財產不可挽回的損失，更成了消費者在選購新能源車時繞不過去的「安全焦慮」。

別克ElectraE5通過在靜置、充電、行駛及碰撞等全場景多層級的安全防護，為用户打造更安全、更安心的用車體驗。

根據官方介紹，別克採用與供應商合作定製的專屬配方811正極電芯材料，比基礎配方提升10%熱穩定性；改進正極配方：定向摻雜稀土元素鉚定遊離氧，減少氧的釋放量；搭建核殼結構：原位塗層包覆搭建核殼結構，減少正極發生負反應，降低氧的釋放量。

具體包括：「車-雲」結合的電池健康監測系統，業內首創可無線連接的電池管理系統，模組級熱失控防護，整包級熱失控防護，超高強度鋼井字形結構電池殼體，與整車系統結合的電池殼安全架構設計，以及國際一流、遠超國標的開發和試驗標準。

解決了安全的問題之后，面對當下新能源車普遍的冬季續航里程衰減、反覆快充后續航里程衰減、長期使用后續航里程衰減等不佳表現，別克ElectraE5依託通用自研的技術優勢，用科技對抗衰減，滿足用户需求。

別克自研了高效電驅系統，全新開發的BEV HEAT雙熱源熱管理系統可根據電池的實際温度、環境温度以及乘員艙空調需求等因素，對電池和乘員艙進行合理的能量分配，實現座艙舒適性、駕駛品質、能耗、電芯壽命及電池安全間的最優解。

高精度的加工與裝配工藝，高柔性的共線生產能力

2022年12月19日，上汽通用汽車別克品牌宣佈將推出基於Ultium奧特能電動車平臺打造的首款量產車型——別克Electra E5，該車將於武漢奧特能超級工廠投產。

作為上汽通用汽車在電動化和智能網聯化新技術領域700億元投入的重點項目之一，武漢奧特能超級工廠是繼上海金橋奧特能超級工廠之后，上汽通用汽車打造的第二座奧特能超級工廠。隨着它的投產，武漢分公司將成為上汽通用汽車重要的新能源生產基地。

此次參觀武漢奧特能超級工廠，我們也看到了武漢奧特能超級工廠高精度的加工與裝配工藝。

武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合「機器人、3D點雲視覺、力控感知」技術於一體，安裝精度可達0.2mm，有效避免模組在組裝過程中由於磕碰造成的潛在安全風險，確保裝配過程電池零損傷。

電池模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關鍵參數扭矩、角度可100%監控與追溯，工藝精度和質量達到行業領先。

電池包的塗膠、合蓋、擰緊工藝，全部基於數字孿生技術的機器人來自動完成。在設計塗膠裝配方案時，針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數進行數百次虛擬仿真，並結合大數據算法導出最優參數，生產時將多次運行后的最優程序輸出到現場設備。通過採用深度學習算法的視覺技術進行多重質量保證，安裝工藝實現測量精度小於0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級提供關鍵保障。

電池包殼體和電池冷卻系統的密封質量，關乎電池系統運作的可靠性和安全性。電池車間採用了行業最嚴苛的電池包密封測試標準，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，且結果可全生命周期追溯。 如此一來可保證電池模組和其他元器件工作環境的穩定性，大幅提升產品耐用性，延長使用壽命。

同時，武漢奧特能超級工廠電池車間的整包電測工藝可模擬電池包在整車上的真實運行工況進行電性能測試，包含15個測試步驟和3000條測點內容，確保電池包的高品質和性能的一致性。在電池包電測過程中運用紅外熱成像設備來實時監測電池包温度，對於發熱異常有質量缺陷的電池包能夠準確識別，提高產品質量和安全性。

得益於奧特能平臺業內首創的可無線通訊的電池管理技術，武漢奧特能電池車間是繼上海奧特能超級工廠之后第二個在產線上採用無線通訊技術的車間，在電測預檢環節可避免傳統電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質量和產線效率。整個測試放電過程將進行能量回收，多余能量反饋至電網，降低了生產過程中的能源損耗，實現更綠色更節能的生產。

同時，別克ElectraE5搭載了自研的奧特能8合1電驅系統採用先進的扁線工藝，集成度更高，加之全方位的靜音技術，能夠為用户帶來更性能、更舒適的駕乘感受。

此次參觀武漢奧特能超級工廠，我們也看到了其高柔性的共線生產能力。在奧特能電驅車間，擁有着高柔性、高精度、高自動化的機加工生產線。針對前/后驅不同造型的電驅單元，利用人工智能算法與虛擬仿真技術，通過數字化工藝開發，自動化工藝編排，全面化校覈驗證，可以實現工藝規劃全過程智能化設計，助力柔性化生產。

同時，武漢奧特能超級工廠的電驅車間首創模塊化、柔性化的壓裝單元，8台柔性壓裝單元設備即可實現54個零件的高精度自動壓裝，未來可逐步實現2大系列、高達22種電驅子型號的共線生產。在實現柔性壓裝的同時，該設備還具備壓裝全過程的質量監控能力，確保質量萬無一失。加上電池車間可柔性生產8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級工廠可滿足上汽通用汽車未來多款奧特能平臺純電車型三電系統的生產需求。

值得一提的是，常規的密封性測試方法耗時長且易受環境影響，因此武漢奧特能超級工廠通過對現有泄漏測試曲線數據進行統計分析，運用機器學習方法建立預測算法模型，實現泄漏測試時間的縮短以及不同温度下的泄漏量自適應補償，確保產品交付質量。

電驅車間採用嚴苛的最終性能測試標準，會模擬整車真實工況，結合數理統計、相關特性分析，進行智能診斷，對電驅整機進行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項的性能測試。最終下線前還會採用機器人智能視覺技術進行產品下線智能質量檢查，相比於傳統人工檢查方式更快速可靠。同時，結合工業大數據及視覺追溯技術，通過對每個零件的生產全過程質量數據分析和精確追溯，確保產品零缺陷。

通過參觀武漢奧特能超級工廠，我們看到了上汽通用在電動化方面的技術實力，以及其在電動化領域的佈局。根據官方介紹，依託武漢和上海金橋兩座奧特能超級工廠，未來5年，上汽通用汽車將推出10款以上國產奧特能平臺車型，其中2023年，就有4款奧特能平臺車型與消費者見面。（本文首發鈦媒體App）