李書福喜提第9個IPO！路特斯赴美上市，估值超300億

繼極星汽車和億咖通赴美上市后，吉利系又跑出一個IPO。

吉利旗下的路特斯科技有限公司（以下簡稱路特斯科技）即將通過SPAC（特殊目的收購公司）方式登陸納斯達克，公司估值約為54億美元（約合人民幣365億元）。這意味着，繼法拉利、保時捷之后，世界三大超跑品牌將齊聚資本市場，繼續展開「纏鬥」。

路特斯ELETRE。 

近年來，吉利旗下多個品牌紛紛奔赴資本市場。時代財經梳理發現，吉利系已擁有8家已上市或擬上市企業，如今即將赴美上市的路特斯科技，或將成為吉利掌舵者李書福第9個IPO。

路特斯迎來「大年」
 

2023年是路特斯品牌75周年，轉型電動化后的首款純電超跑SUV Eletre將在今年正式交付，再加上赴美IPO的消息傳出，2023年堪稱路特斯的大年。

時代財經從路特斯方面瞭解到，近日，路特斯科技和特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）已達成最終併購協議，預計將於2023年下半年完成合並。

併購協議規定的交易完成之后，合併公司將更名為路特斯科技，總部位於武漢。交易完成后公司將在納斯達克上市，股票代碼「LOT」。路特斯向時代財經表示，此次合併后，路特斯科技的估值約為54億美元（約合人民幣365億元）。

路特斯科技現有股東包括Geely Holding（吉利）、Etika、NIO Capital（蔚來資本）預計將保留在新公司的權益，並在交易完成后擁有新公司約89.7%的股權，以強調其對路特斯的信心。路特斯CEO馮擎峰將繼續領導新公司的發展。

在路特斯發來的一份新聞稿中，馮擎峰表示：「我們正計劃交付首款純電超跑SUV，以創新實力和工程專長滿足全球市場對豪華電動車不斷增長的需求。我們很高興能與L Catterton攜手。我們相信雙方的本次合作和上市將助力路特斯科技成為全球領先的豪華電動車品牌，推動業務發展戰略落地，實現快速增長。」

路特斯Evija。 

爲了實現「全球領先」的目標，路特斯還在招賢納士。2022年11月，前林肯中國區總裁毛京波擔任路特斯中國總裁，並向馮擎峰匯報。

在汽車圈，毛京波有「鐵娘子」之稱，其擁有超過20年豪華汽車行業管理經驗。2018年，毛京波出任林肯亞太及中國區總裁，推動產品國產化的進程，路特斯是她職業生涯的最新一站。

三大超跑品牌會師資本市場
 

路特斯（英文名Lotus）是來自英國的著名跑車和賽車生產商，與保時捷和法拉利並列為世界三大跑車品牌。

2017年6月，浙江吉利控股集團從馬來西亞DRB-HICOM集團收購了路特斯集團51%股份，成為最大股東，路特斯品牌正式加入吉利大家庭。

2018年，路特斯發佈「Vision80」十年品牌復興計劃，宣佈向電動化、智能化全面轉型，成為全球第一個宣佈並率先踐行全面電動化和智能化的超豪華品牌；2019年路特斯推出首款純電超跑Evija，2021年發佈了最后一款燃油車Emira后，2022年推出首款純電超跑SUV Eletre。

按照規劃，接下來路特斯將推出三款新車，包括2023年代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑，2025年代號Type 134的D級「純電智能新物種」，2026年代號為Type 135的純電跑車。

上海路特斯大廈，圖片來自官網 

2021年路特斯宣佈全球總部落户武漢，2022年7月，路特斯全球智能工廠竣工，吉利為此投入了80億。路特斯科技向時代財經表示，首款純電超跑 SUV Eletre 預計今年第一季度將在中國交付，今年晚些時候在英國和歐盟市場交付。

在業內人士看來，無論是新品研發還是量產，都需要大量資金，路特斯尋求上市順理成章。而且從歷史經驗來看，超跑品牌上市普遍獲得成功。

超跑品牌的獨立上市始於法拉利。2015年法拉利從菲亞特克萊斯勒集團分拆出去，於紐交所成功敲鍾，上市后獲得了鉅額融資，甚至償還了菲亞特的債務。2022年，保時捷成功在法蘭克福證券交易所上市，刷新了歐洲近十年來最大規模IPO紀錄，市值甚至超越了母公司大眾集團。

兩位競爭對手的事蹟或鼓舞了路特斯。在路特斯完成IPO后，世界三大超跑品牌除了在賽道上見面，還將在資本市場勝利會師。

吉利與李書福的資本「團戰」
 

值得注意的是，路斯特科技是繼極星汽車、億咖通科技之后，近一年內吉利旗下第三個赴美IPO的公司。而李書福手中，更是已經手握吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通等多家上市公司。

2021年10月，沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩證券交易所掛牌上市，籌集金額約200億瑞典克朗（約合人民幣150億元)。

2022年6月24日，沃爾沃汽車與吉利控股共同打造的電動品牌極星登陸納斯達克，公司CEO Thomas Ingenlath表示：「上市不僅為極星帶來了資金支持，更為我們實現品牌可持續發展目標提供了重要平臺。到2025年，我們的全球年銷量目標是29萬輛，相較於2021年，將實現十倍增長。」

2022年6月28日，極星在納斯達克上市，圖片來自極星官網 

2022年5月，汽車智能化科技企業億咖通科技與COVA Acquisition Corp.達成合並協議，踏上美股上市之旅。2022年12月21日，該項交易完成，億咖通科技正式登陸納斯達克，所得資金將加速億咖通科技技術研發、產品迭代、戰略收購和投資以及國際市場拓展。

在億咖通科技赴美上市的前幾天，吉利對外宣佈，旗下高端純電動品牌極氪汽車已於紐約時間2022年12月7日向美國證監會遞交IPO註冊文件。路透社援引消息人士稱，極氪選擇赴美的原因則是爲了在美獲得更高的估值，其計劃募資逾10億美元，尋求的估值超過100億美元，高於首次對外募資時的90億美元估值。

目前吉利擁有8家已上市或擬上市企業，包括吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、極氪汽車、錢江摩托、漢馬科技及力帆科技。如今計劃赴美上市的路特斯科技，或將成為吉利第9個IPO。李書福迎來IPO豐收的同時，吉利集團的「團戰」能力也在不斷擴大。

有市場分析認為，吉利旗下各品牌獨立上市，能讓吉利實現規模化作戰的能力。正如李書福此前在內部講話中所言：「最終全球汽車工業企業存活下來的數量不會太多，只有規模企業才能生存下來。」