黃石故事：老工業城市逆風增長，開年出國尋商機

機器的轟鳴聲和不時出現的外賣小哥表明，這座小城節后的復工復產正在進行時。

「我們初步計劃年后去日本、韓國、德國拜訪，開年就出徵。」湖北黃石市開鐵區某招商口人士告訴第一財經。

大年初七，節后開工第一天。開鐵區黃石智慧激光產業園周邊，寬闊的馬路上少有行人和車輛，但機器的轟鳴聲和不時出現的外賣小哥表明，這座小城節后的復工復產正在進行時。

開鐵區全稱叫「經濟技術開發區·鐵山區」，但從名字即可看出這里以冶礦產業立身。坐落在這里的國家礦山公園說明了悠久歷史，從三國時期的孫權到洋務運動的張之洞，無數歷史名人在這里留下足跡。

2008-2009年，黃石市連同轄區內的大冶市先后被列入資源枯竭型城市名單，靠山吃山不可持續，由此開啟十數年升級轉型之路。2019年黃石開發區與鐵山區實施一體化發展改革，形成了如今的開鐵區，目前這里已是全國第三大PCB（印刷電路板）生產基地，聞泰科技、聯新顯示、滬士電子、晶芯半導體等公司在此落子。

「全球每3部智能手機中，就有1部用到黃石的PCB板（印刷電路板），每100臺新下線汽車中，有15台用到黃石PCB板！」黃石市副市長、黃石經開區黨工委書記、鐵山區委書記郭波在一次發佈會上説。全市PCB產業連續3年增速超50％，去年1－4月，產業增速仍達58％。

去年8月，黃石（長三角）光電子信息產業招商推介會在蘇州國際博覽中心舉行。現場簽約項目33個，聚焦光電子信息產業方向，累計投資總額308.4億元，其中，黃石開發區·鐵山區簽約神通集團智能製造產業園、智能換電裝備、高端電子材料等18個項目，投資總額206.8億元。

前述招商局人士告訴記者，開鐵區會在長三角、珠三角地區設點以便招商引資。PCB產業形成規模后，開鐵區開始將眼光放到別處：「我們會和武漢的長江存儲這樣的千億企業合作。年后去臺灣也是想和半導體芯片企業尋求一些合作。」

攝影/蔡真

滬電股份(002463.SZ)是最早落户開鐵區的PCB企業。去年12月，滬電股份在接受機構調研時表示，2022年產能增長主要是在黃石廠區，崑山廠區則是以技術提升和瓶頸改善為重點。公司持續整合生產和管理資源，將青淞廠22層以下PCB產品以及滬利微電中低階汽車板產品加速向黃石廠轉移，以應對價格競爭。與之類似，汽車線路板、光電板公司定穎電子的臺灣工廠、崑山工廠產值在降，黃石工廠卻以40%的速度增長。

根據滬電股份2022半年報數據，報告期內黃石二廠（以汽車板為主的生產線）實現營業收入約3.15億元，同比增長約77.77%。2019年以來，汽車板行業競爭日趨激烈，黃石滬士電子在2017年拿到了TS16949汽車行業體系認證，得以進入國際、國內汽車生產企業採購圈。

新能源車市場的競爭近年來日趨激烈，主戰場已下沉至三四線城市，產業鏈佈局也隨之有所轉移。如黃石這樣有工業基礎，且亟待升級轉型的城市從中尋找突圍的機會。而和黃石同在鄂東的黃岡市前不久上了熱搜——當地政府和賈躍亭旗下FF達成了合作框架協議，FF中國總部或落户於此。

多位黃石相關部門人士告訴記者，比之沿海地區，黃石地區供應鏈受疫情影響較小，有很多企業在此期間在黃石落地。而新能源、半導體，這樣的熱門產業是各地招商部門的必爭之地，如何拉來企業考驗的是政府部門的能力和誠意。

攝影/蔡真

「在近幾年招商引資過程中，我們也與較多的電車、芯片、半導體等產業公司進行了對接洽談。通過與企業的溝通，我市瞭解到企業落户主要訴求有三點:一是企業希望落户地在一定的供應鏈配套；二是企業希望落户地有充足的資金扶持政策；三是企業希望落户地具有充足的技術人員儲備。」大冶市招商服務中心有關人士表示。

去年6月，註冊資本7800萬元、長城汽車（601633.SH）間接全資持股的汽車模具公司亦在大冶落地。同年，長城汽車的供應商立中輪轂落户大冶，計劃成為華中地區最大的汽車輪轂生產基地。早在2021年，在大冶市委市政府多次拜訪之下，長城汽車終與大冶牽手成功，建立生產基地，意圖盤活漢龍工廠。

前述案例都展示了黃石產業升級的思路，即圍繞重點企業逐步引入配套產業鏈——在滬士電子的帶動下，產業鏈上下游的臺光電子、定穎電子等臺資企業接連落户；長城汽車落户以后，其上下游企業也相繼到來。

2023年1月28日，黃石市發改委通報，去年全市GDP2041.51億元，增長5.6%。去年全市新簽約諾德鋰電銅箔、神通科技等億元以上項目406個、總投資2449億元，分別同比增長90.6%、136.8%。

「過去外地人聽到黃石，老以為是美國黃石公園。希望以后大家知道黃石，是因為這里的先進製造產業。」一位官員對記者説。