豐田章男執掌14年后突然卸任社長，豐田的未來由新一代引領

1月26日，豐田汽車宣佈重要人事調整：66歲的豐田章男從4月1日起卸任社長一職出任會長，53歲的雷克薩斯品牌負責人佐藤恆治將接任社長職務。

與此同時，現任會長內山田志將卸任，但仍留在董事會中。

消息釋出引起極大的轟動，畢竟這是自2009年6月豐田章男出任社長以來，豐田汽車近14年來首次更換社長，而且事發突然。

在日本，社長是公司的最高經營者，而會長則是退居二線的「最高顧問」。

當地時間2023年1月13日，日本東京，豐田汽車公司總裁豐田章男在千葉市的Makuhari展覽中心的東京汽車沙龍上發表演講。

豐田章男是豐田汽車創始人豐田喜一郎的孫子，是豐田家族的第三代傳人，也是豐田汽車最年輕的總裁。回憶執掌豐田汽車的歲月，豐田章男用「動盪」形容。他説：「從來沒有一年是和平和安寧的。總是通過在犯錯的同時選擇自己的道路，設法生存下來。」

他剛接手時就遇上了全球金融危機，豐田汽車的銷售和利潤都受到了重創。其后一年，豐田汽車深陷召回醜聞，在美召回規模達數百萬輛汽車。之后的3·11日本大地震和海嘯又使豐田遭遇了嚴重的供應鏈危機。前幾年，包括豐田在內的全球車企都沒有逃過疫情這一黑天鵝的沉重打擊。

縱然運氣不佳，不過豐田章男坦言「處於危機之中正是自己擔任社長的意義」。

過去十三年，豐田章男一直致力於改變公司的利潤結構。在他的領導下，豐田汽車不斷創下業績新高。數據顯示，在截至2022年3月的豐田汽車年度綜合財務業績中，豐田汽車合併營業利潤達到2.9956萬億日元，創下了豐田有史以來的最高利潤。不僅如此，這也是日本公司有史以來的最高利潤。銷量方面，豐田汽車在三年前拿下大眾，登上全球銷量榜首的位置直到現在。

過去一年，豐田汽車或者説豐田章男被詬病最多的是其對電動化的保守又頑固的態度。豐田在推進電動化方面主張的是「全方位戰略」。在談及與特斯拉的競爭時，豐田章男曾把豐田汽車比作「百貨商店」，向不同需求客户出售各種汽車是豐田的使命。純電動路線之外，豐田還堅持內燃機路線，混動以及氫燃料技術。

因為始終沒有全情投入純電動的決心，豐田的電動化較之於競爭對手過於緩慢，甚至已經落后。有數據顯示，截至2022年11月，電動汽車在豐田品牌和雷克薩斯零售銷量中所佔比重不到1%。在豐田最看重的兩個國外市場，美國和中國，豐田汽車並沒有拿出足夠具有競爭力的純電車型，bZ4X以及針對中國市場推出的bZ3轎車還有雷克薩斯UX 300e就是它向這兩個市場展示的全部純電產品了。

豐田若是要繼續保持目前的優勢，帶領豐田前進的這個人需要有和豐田章男一樣的領導力和決斷力，但同時又不抗拒變化。或許，豐田章男此次選擇急流勇退，是因為豐田汽車果真到了需要年輕一代引領的歷史時刻了。

豐田章男承認自己「是一個老派汽車人」。豐田章男在記者發佈會上表示「我的侷限性在於我不能超越汽車製造商的身份。由新社長領導的新團隊將帶領豐田全面重塑為一家移動公司。這是他們的使命。」

即將上任的佐藤恆治是技術派，又與豐田章男一樣酷愛賽車。自1992年從早稻田大學畢業后就加入豐田汽車工作至今。兩年前負責雷克薩斯品牌，由他領導推出了品牌首款純電車。佐藤恆治説自己「喜歡製造能讓駕駛者微笑的汽車」，同時他表示「會盡自己所能，讓豐田汽車更接近移動出行的未來」。

豐田章男時常説這是一個「不知道正確答案的時代」。他説他的工作「就是對很多沒有答案的事情作出決斷」。或許，正因此豐田在電動時代給出的答案是多線並舉。

這一次新老交換對豐田汽車來説會是一個正確的答案嗎？有一些分析師對此表示經很驚訝，並且質疑此時交替是否是一個好的時機。考慮到佐藤的年紀，還有豐田章男在集團的地位和影響力，外界認為佐藤即便身居社長之職，也很難真正大施拳腳。

豐田章男已經向外界強調了這一任命的重要性，他説他希望「這支新團隊能超越他無法突破的極限。並且他相信下一代會創造的未來」。