日經：中印車企價格戰揭開亞洲純電動車普及序幕 2023年駛入快車道

中國小康網01月05日訊 老馬 在2022年，出現了旅遊業復甦等着眼於新冠疫情后的消費趨勢。針對2023年亞洲的消費主角，日本經濟新聞預測是純電動汽車（EV）。印度的塔塔汽車以低價格為武器擴大銷售，比亞迪（BYD）等中國企業也將在東南亞發動攻勢。純電動汽車開始在亞洲全境普及，份額競爭將日益激烈。

上汽通用五菱電動車

日本經濟新聞報道，亞洲出現了有競爭力的低價格純電動汽車。那就是塔塔汽車定於2023年1月以后交車的「Tiago」。最初的1萬輛最低84.9萬盧比（約合人民幣7.16萬元），大幅低於該公司的現有純電動汽車（100多萬盧比），價格衝擊明顯。塔塔汽車表示，10月預訂開始首日就有超過1萬輛的訂單湧到。

「是印度最受期待、價格最適中的純電動汽車」，當地媒體如此評價。塔塔汽車增加了限價車的供應量，截至11月下旬累計訂單超過了2萬輛，甚至高於2021年印度的純電動乘用車銷量。

塔塔汽車此前推出了約合20多萬日元這一超低價格的汽油車「NANO」，但由於品質方面的問題被嫌棄，銷售增長乏力。再次挑戰低價格純電動汽車的背后，存在這次不允許在迅速增長的純電動汽車市場遭遇失敗的危機感。

在印度尼西亞，中國企業和韓國企業正在以低價格展開競爭。上海汽車集團旗下的上汽通用五菱汽車8月推出了面向世界市場的小型車「Air ev」。價格最低約200萬日元（約合人民幣10.54萬元），控制在現代汽車的主力車型「IONIQ（艾尼氪）5」的3成左右。甚至低於日本企業作為主力的汽油車版的微型麪包車。

Air ev的銷售份額在印度尼西亞純電動汽車市場上達到7成以上，拉動市場增長。11月在巴厘島舉行的二十國集團峰會（G20峰會）上，該車作為公務用車使用了300輛，存在感進一步提高。

中國車企奇瑞汽車也在發動攻勢。7月宣佈在印度尼西亞投資約1300億日元，將在當地建設產能為20萬輛規模的工廠。當地媒體報道稱，計劃2023年下半年推出純電動汽車。

越南的Vingroup也提出大膽轉向純電動汽車，表示「年內中止汽油車生產」。旗下涉足汽車製造和銷售的VinFast宣佈轉變為純電動汽車專業廠商，自11月底開始向美國出口。

價格定為美國特斯拉的約一半。在越南國內，昂貴的電池採取租賃方式，降低了純電動汽車的價格。越南政府也通過各項優惠政策提供支援，推動行業發展。

面對強化純電動汽車的當地企業，特斯拉也進行了對抗，決定正式進入泰國市場。在東南亞，泰國是特斯拉繼新加坡之后進駐的第2個國家。將在2023年1～3月開始交車，還將設置服務中心和充電設備。主力車型「Model 3」的價格此前在平行進口時約為1100萬日元（約合人民幣57.98萬元），今后將大幅降至最低約700萬日元（約合人民幣36.89萬元）。

在純電動汽車領域，中國一直領跑。比亞迪以主力的「王朝系列」和「海洋系列」為核心，開拓約200萬～400萬日元（約合人民幣10.54萬～21.08萬元）的中等價位需求，2022年全年的新車銷量接近200萬輛。