被俄烏衝突「一分為二」的油市格局還會持續多久？

俄烏衝突后，全球能源市場被分裂為購買俄羅斯石油的國家和不購買俄羅斯石油的國家。明年可能會為這種分裂將持續多久提供一些線索。

通過自發性抵制、進一步制裁和本月生效的價格上限機制，西方國家及其一些盟友已開始放棄進口俄羅斯石油，促使俄羅斯生產商每天要為數百萬桶石油尋找新買家。定於明年2月生效的俄羅斯海運石油產品禁令可能會產生更大的影響。

能源市場的分裂將能源置於俄烏衝突帶來的經濟衝突的核心，迫使西方石油生產商放棄在俄羅斯的項目，並使歐洲爭先恐后地從美洲、非洲、中東和亞洲尋找新的供應。而俄羅斯則被迫轉向印度、土耳其和中國的買家，以獲得所需的能源收入，並穩定日益孤立於西方的商品和服務經濟。 

俄羅斯海運原油出口都去哪了：歐洲（灰色區域）、印度（藍色區域）、中國（淺灰區域）、其他

今年以來，印度煉油廠瘋狂掃貨過去運往歐洲的俄羅斯石油。不過，據一些貿易商和船舶追蹤公司稱，新的制裁措施增加了俄羅斯石油出口的物流挑戰，並導致最近幾周某些港口的出口放緩。瞬息萬變的貿易路線使人們關注到，不同的石油市場價格差距明顯、且有着獨立的金融體系，穿梭在全球各地的船隊也日益混雜。 

能源歷史學家兼標準普爾全球副主席丹尼爾·耶金（Daniel Yergin）指出：

「現在石油市場已經被分割。原本主要依靠經濟效率運行的市場現在正在被政治和地緣衝突重塑。」

這一裂痕可能意味着長達數十年的舊時代結束。在那個時代，俄羅斯（最初是蘇聯）將大量能源注入全球市場，成為世界上最大的原油、石油產品和天然氣出口國。即使在冷戰最緊張的時期，石油和天然氣也一直在流動。

新的地緣緊張局勢直接導致俄羅斯原油出現大幅折扣，西方政府還試圖通過每桶60美元的價格上限以及相關的融資、運輸和保險限制來永久化地限制俄羅斯原油價格。根據價格報告機構Argus Media的數據，從波羅的海普里莫爾斯克港口（Primorsk）出口的俄羅斯烏拉爾等級原油的交易價格約為每桶42美元。

相比之下，基準布倫特原油最近在實物市場上的價格約為每桶80美元。烏拉爾原油價格的折扣反映了從俄羅斯波羅的海港口歷經數周將運輸原油到印度的高昂成本。雪上加霜的是，許多原來的船東都不願走上這條航線了。

俄羅斯市場非常不透明，以至於許多貿易商都稱他們不確定生產商到底在石油交易中賺了多少錢。根據大宗商品數據公司Kpler的數據，與2022年前11個月的平均水平相比，俄羅斯12月份的海運石油出口下降了 22%，部分原因是嚴冬天氣導致航運條件惡化和中國需求疲軟。

2023年能源市場面臨的一個大問題是，在失去西方物流和技術支持的情況下，俄羅斯的石油產量是否會反彈到衝突前的水平，亦或其產能會否隨着時間的推移而下降。

石油市場的重組讓航運業不堪重負，該行業原本是爲了提供更高效的航線。貿易商表示，這最終可能導致依賴進口的國家的汽油和柴油價格上漲。

將於明年2月對包括柴油在內的俄羅斯精煉燃料實施的制裁將導致運油航道經歷又一次複雜的重組。印度和中國不需要現在仍在大量運抵歐洲的俄羅斯柴油。貿易商和分析師表示，明年俄羅斯多余的柴油供應可能會轉而運往拉丁美洲、非洲和中東。當前，中東和印度生產的柴油已經運往歐洲，以填補俄羅斯海運石油產量禁令生效時預計出現的缺口。