歐洲電價不斷漲，電動汽車不再便宜

電價飆升正在推高歐洲的電動汽車擁有成本，在某些情況下，電動汽車比汽油車更貴，這一可能會威脅到歐洲大陸向電動化轉變的趨勢。

俄烏衝突爆發后，歐洲電價飆升，在某些情況下抹去了電動汽車充電享有的成本優勢。有時候，兩種類型的汽車行駛100英里的成本差異已經可以忽略不計，甚至有的時候電動汽車的充電費已經比同等的汽油車的油費更貴。經濟學家預計，電力價格的上漲將持續多年，這打擊了考慮轉向電動車的消費者的強大動力，因為以前電動汽車的使用成本比燃油汽車低得多。在一些歐洲國家取消對電動汽車買家的補貼之際，這種情況可能會令電動汽車的銷售放緩，威脅到該地區的温室氣體排放目標，並使歐洲汽車製造商難以收回電動汽車轉型的高成本。

在德國，特斯拉車主在行業論壇上的報告顯示，特斯拉今年已多次提高超級充電樁的價格，最近一次是在9月份提高到0.71歐元，然后有所下降。沒有公開來源跟蹤特斯拉超級充電樁的價格。

在美國環境保護署的燃料指南中，特斯拉Model 3是中型汽車類別中最高效的全電動汽車。按照這個價格，特斯拉Model 3的司機在歐洲的特斯拉超級充電站支付18.46歐元，充一次電就可以行駛100英里。相比之下，在德國，車主如果駕駛一輛本田思域（Honda Civic）四門轎車行駛同樣的路程，需要支付18.31歐元的汽油費。

特斯拉沒有就此發表評論。

這種變化在歐洲最大的汽車市場德國尤其明顯，去年12月，德國家庭平均用電成本為每千瓦時0.43歐元。根據德國統計局的數據，這遠遠超過了法國，法國消費者今年上半年為每千瓦時電支付了0.21歐元，但落后于丹麥，丹麥的平均用電成本為每千瓦時0.46歐元。

電力成本並不是導致電動汽車比汽油車更便宜或更昂貴的唯一因素。汽車的價格，包括潛在的補貼、保險成本和維修價格，都在影響着汽車壽命周期中的成本。

安永負責該公司在英國電動汽車業務的合夥人Maria Bengtsson表示，目前對擁有一輛電動汽車總成本的研究表明，在電價大幅上漲的情況下，讓電動汽車比傳統汽車更便宜將需要更長時間。

「當我們在能源危機前研究這個問題時，我們看到的是2023年至2024年左右出現轉折點。但如果你假設未來的成本為0.55美元，那麼轉折點就會推迟到2026年。」她説，如果駕駛電動汽車的成本再次上升，臨界點將被進一步推迟。

到目前為止，還沒有跡象表明電動汽車充電成本的提高影響了電動汽車的銷售。根據歐洲汽車製造商協會的數據，在截至9月底的三個月里，全電動汽車的總銷量為259449輛，較上一季度增長11%，較上年同期增長22%。第三季度，全電動汽車佔歐盟新車總銷量的11.9%。

電動汽車用户看不到任何成本緩解的跡象。根據德國聯邦統計局數據，在德國，電價已經從今年上半年的每千瓦時0.33歐元上漲了三分之一，一些電力公司已經宣佈，1月份電價將升至每千瓦時0.50歐元以上。德國政府的獨立經濟專家小組預測，從中期來看，這些價格可能會下降，但不會恢復到烏克蘭危機前的水平，這意味着電動汽車所有者將繼續要付出更高成本。

科隆的市政公用事業公司萊茵能源（Rheinenergie）在11月表示，將在明年1月將電價提高到每千瓦時0.55歐元。今年10月，總部位於斯圖加特的地區電力公司EnBW將每千瓦時的電價上調至0.37歐元，較上月上漲37%。

在歐洲，通過快速充電網絡為電動汽車充電是最昂貴的方式。特斯拉、Allego和Ionity等運營商在主要公路沿線建立了路邊充電站，電動汽車車主可以開車到那里，插上電源，在短短15分鍾內為電池充電。

根據美國環保署的燃油經濟性估算以及歐洲當前的充電和汽油價格，一些傳統汽車現在的汽油價格比使用快速充電站的同等電動汽車更便宜。

在美國環保署2023年燃油經濟指南的超小型車部分，Mini Cooper Hardtop是電動汽車和汽油動力汽車中效率最高的車型。在Allego快速充電網絡上，Mini電動車主行駛100英里的費用為26.35歐元，該網絡每千瓦時收費0.85歐元。傳統的Mini車花20.35歐元可以獲得足夠的燃料來完成同樣的旅程。在小型雙門SUV車型中，日產（Nissan）的汽油動力車型Rogue輕松擊敗了現代（Hyundai）的Kona Electric，兩者的成本相差19.97歐元至22.95歐元。斯巴魯Ascent標準SUV四輪驅動，行駛100英里的成本低於特斯拉Model X。

如果電動車主只在家里充電，他們的花費一般仍比傳統汽車用户少，但這一差距已大大縮小。

分析師説，大約80%的電動車充電是在家里或工作場所進行的，所以如果電動車只在家里附近使用，一般來説仍然是最便宜的選擇。但是，一旦進行較長的公路旅行，司機就更有可能使用快速充電站，因為其他選擇需要太長的時間。

使用來自美國標準壁式插座的120伏交流電給特斯拉充電需要幾天時間。根據德國ZVEI電子工業協會的説法，在歐洲，230V是交流電標準。安裝在街角、超市、工作場所和家庭車庫的歐洲充電器，完成對特斯拉的電池充電需要一晚。超級充電樁網絡使用直流電，需要至少480伏的電力，可以在15分鍾內提供行駛大約200英里所需的電力。

（以上觀點來自華爾街日報）