巴菲特的投資邏輯學 減持比亞迪套現11億｜汽勢財經

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股神巴菲特的投資邏輯學真是神，長期看好比亞迪的巴菲特，在比亞迪銷量大漲之后，巴菲特套現11億元，進一步減持比亞迪的股份。比亞迪股價會不會承壓需要進一步觀察。

近日，根據港交所最新披露文件顯示，伯克希爾哈撒韋已於11月8日出售578.2萬股比亞迪H股，平均出售價格為196.99港元/股，套現約11.4億港元，持股比例從17.15%降至16.62%。

據汽勢Auto-First瞭解，比亞迪2022三季報顯示，公司前三季度主營收入2676.88億元，同比上升84.37%；淨利潤93.11億元，同比上升281.13%，其中第三季度主營收入1170.81億元，同比上升115.59%；淨利潤57.16億元，同比上升350.26%。

一方面是巴菲特不斷減持比亞迪股份套現，一邊是比亞迪銷量不斷增長。

今年8月以來，巴菲特已經減持了比亞迪4次，8月底，減持了133.1萬股比亞迪H股，減持均價277.1016港元/股；9月份減持171.6萬股比亞迪H股，減持均價262.7243港元/股。

進入11月份之后，11月初巴菲特減持329.7萬股比亞迪H股，減持均價約169.87港元/股；而在8日減持了578.25萬股比亞迪H股，均價為196.9945港元/股。

據統計顯示，截至11月11日收盤，巴菲特已經減持了4次比亞迪的股票，按照均價226.67港元/股的價格來計算，4次減持后，巴菲特已經套現約96.38億港元，合計人民幣約為87.4億。

比亞迪進入下半年之后股價也正在回落，截至11月11日收盤，在A股上市的比亞迪股價為268.8元/股，與6月份358.76元/股的高點相比已經下跌了25%，市值縮水超過2600億。

在業績表現上，最新銷量數據顯示，今年10月份比亞迪的銷量達到了20.6萬輛，1-10月份，比亞迪的累計銷量已經達到136.3萬輛，今年比亞迪市場銷量有望突破150萬輛，已完成年初的120萬輛銷量目標。

在汽勢Auto-First看來，比亞迪之所以能夠取得市場認同，除了國內新能源汽車市場的政策因素外，主要是因其刀片電池和DMI技術，也有着一定的競爭力。其中刀片電池，相較於三元鋰電池而言，其優點是成本低、安全性好，如今特斯拉、豐田也都將採用比亞迪的電池技術，以磷酸鐵鋰作為原材料的刀片電池具有成本優勢。

此外，在DMI技術方面能夠讓消費者避免里程焦慮，免購置税和上綠牌的政策，對想買油車又沒有購車資格的消費者，提供了購買機會。

不過從目前市場政策來看，插電式混動技術也正在面臨縮窄，上海市已明確提出自明年開始，將對插電混動及增程式混動車型進行限制，若后續部分城市跟進政策，顯然對比亞迪、理想等市場再次造成衝擊。

國內政策逐漸收緊，新能源車補貼政策逐漸褪去，不少新勢力品牌開啟進軍海外市場的戰略佈局，但在海外市場中的整體表現，在汽勢Auto-First看來，有機遇但難解近渴。

純電動車型在當前國際市場上的競爭力和認可度，不同國家的政策也逐漸開始轉變，有消息稱今年11月7日晚，瑞典政府突然宣佈明日起政府不再鼓勵購買電動車，11月8日之后購買或訂購新能源車將不再享受氣候補貼，不設置任何緩衝期。

從巴菲特減持比亞迪股份的動機來分析，面對新能源政策的逐漸退坡、資本市場的認可度降低以及不確定性的海外市場，比亞迪的股價或在未來一定時期內繼續承壓。