估值超千億、53家追着投，這個新能源巨獸明年擬IPO

文丨直通IPO 王非

瘋狂！新能源巨獸廣汽埃安僅用半年，估值即從390億飆漲到超1000億，漲幅達165%。

今年3月，廣汽集團董事長曾提到，集團正在推動廣汽埃安的資本化運作。不到半年，廣汽埃安A輪引戰增資項目就在廣州產權交易所正式掛牌。

10月20日，廣汽集團正式發佈公告稱，廣汽埃安A輪融資共引入53名戰略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國內新能源整車行業最大單筆私募融資紀錄。

增資完成后，廣汽埃安估值為1032.39億元，是當前國內未上市新能源車企最高估值。並已超過小鵬、吉利市值，逼近蔚來、理想、廣汽集團。

與此同時，廣汽埃安在穩居造車新勢力單月銷量、累計銷量冠軍后，也開始向着更高的年度銷售目標「年銷30萬輛」發起衝刺。五歲埃安，長成廣汽「雙子星」

正如東風——嵐圖、上汽——智己與非凡、吉利——極氪、長城——沙龍、長安——阿維塔，廣汽埃安正是廣汽集團的「親兒子」，或者説「小號」。

2017年，特斯拉已初獲成功，蔚來、小鵬、理想等也已相繼湧入新能源汽車市場這片藍海，並開始大放光彩。正是這一年的1月份，廣汽基於新能源平臺打造的首款純電動SUV——傳祺GE3亮相北美車展。

隨后在2017年7月28日，傳祺GE3正式上市短短7天后，廣汽新能源汽車有限公司匆匆註冊成立，而這也正是廣汽埃安的前身。此時，瞄準「混動」傳祺和專注純電的「埃安」共同發展，尚未分「彼此」。

不到兩年，伴隨Aion S於2019年4月正式上市，埃安獲得了與一眾造車新勢力同台競技的入場券。

作為首款新能源車型，AION S被定位為一款緊湊型車，售價爲13.98-20.58萬元。憑藉這一低價策略，埃安順利打開了市場，2019年銷量達32493輛，位列當年新能源車型銷量榜第七位。

首戰告捷，埃安乘勝追擊出擊在2020年連續發佈兩款新車——AION V和AION LX，這兩款車型均屬於新能源SUV定位，其中AION V為緊湊型新能源SUV、而AION LX屬於中型新能源SUV。

也正是在這一年的廣州車展上，廣汽集團發佈了廣汽自主品牌「雙子星」計劃。至此，「廣汽埃安」才擁有了姓名，並開啟了獨立運營，正式成為與廣汽傳祺並列的廣汽自主品牌。

最終，廣汽埃安AION S以45626輛的銷量，排名2020年新能源車型銷量榜第四位，也算是不負眾望。9月銷量突破3萬大關，衝擊年銷30萬輛新目標

作為國內少數幾個具備「EV+ICV」全棧自研能力的車企，廣汽埃安陸續推出了AION S、AION LX、AION V、AION Y、Hyper SSR等多款智能純電新能源汽車產品。

自2019年首款車型上市以來，廣汽埃安就以超122%的年均複合增長率實現銷量快速增長，2020年、2021年銷量分別為6.00萬、12.02萬。

在今年疫情反覆、供應鏈緊張、材料成本上漲等環境背景下，廣汽埃安九月單月銷量突破3萬大關，前9個月銷量達18.23萬輛，雙雙穩居造車新勢力第一。

今年9月份，廣汽埃安將年銷目標從年初的「保20萬輛挑戰25萬輛」上調至「保25萬輛挑戰30萬輛」，是為數不多上調銷量的新能源汽車品牌。

廣汽方面表示，第四季度作為汽車銷售市場的傳統旺季，埃安銷量將再攀新高，有望實現年銷30萬輛的高目標。

而爲了保障這一目標的實現，10月12日，廣汽埃安第二智造中心迎來竣工投產，這也是今年埃安第二次完成產能擴建。目前，埃安整體規劃產能已經突破40萬，在多班生產下產能最高可達60萬。

值得一提的是，埃安第二智造中心的20萬產能全面專注於AION Y Plus車型的製造生產，是「只造一款車的工廠」。

此次，廣汽埃安的A輪融資引戰，無疑將再次為「年銷30萬」目標的實現，注入新動力。融資引戰重在「戰略」，A輪后就是IPO

今年3月，廣汽集團對廣汽埃安以非公開協議增資的方式，實施員工股權激勵，同步引入部分戰略投資者，共計完成融資25.66億元，估值達390億元。

廣汽埃安總經理古惠南此時已言明，廣汽埃安不缺錢，但也需要進入資本市場競爭，讓整個行業和資本市場看到公司的價值。「加快體制機制創新，提高運營效率，通過員工持股激發大家的鬥志，同時引進和留住人才，可以讓我們走得更快」。

於是，在A輪融資引戰中，183億的融資額反而不是最重要的，重要的是53名戰略投資者：

在充換電能源生態方面，廣汽埃安引入的戰投方包括南網能創、國網英大產業基金。

在電池關鍵資源方面，戰投方包括贛鋒鋰業、寒鋭鈷業、瀚暉資本、科達製造。其中，廣汽埃安此前已與贛鋒鋰業形成戰略合作關係。

在芯片設計與製造方面，戰投方包括中芯聚源、粵芯半導體。此前，廣汽埃安與基本半導體、京東方進行戰略合作。

在智能駕駛車路協同方面，新引入了中交資本等。

廣汽方面即表示，本次廣汽埃安A輪融資引戰引入了充換電能源生態、電池關鍵資源、芯片設計與製造、智能駕駛車路協同等領域的戰略支持和產業協同投資者，使廣汽埃安在新能源汽車領域擁有了戰略性產業資源的優勢；在能源生態、電池材料、汽車芯片等方面提升了廣汽埃安的產業鏈、供應鏈的保供穩供能力；為廣汽埃安新產品開發、新一代電池、電驅研發及產業化建設、智能駕駛、智能座艙及產能保證等核心技術的研發和產業化佈局提供了充足的資金支持；將助力埃安在新能源汽車領域持續創新突破，極大的提升和加強未來發展的綜合競爭優勢。

值得注意的是，A輪融資引戰完成后，廣汽埃安的下一個目標是IPO。

早在今年3月，古惠南就曾在接受媒體採訪時表示，完成A輪引戰之后就會選擇是A股或者H股上市。

此外，廣汽集團董事長曾慶洪也曾透露，廣汽埃安將爭取2023年進行IPO。聲明：本文內容僅代表該投稿文章作者觀點，不代表渾水號立場。轉載請註明投稿人姓名並附上本文出處（渾水號）。未按照規範轉載者，渾水號保留追究相應責任的權利