「超越特斯拉沒什麼難度」、「成功唯一途徑是擠進世界前五」...造車新勢力們為什麼總愛放「狠話」？

近日雷軍分享的關於對小米造車的高調言論引發市場較高關注，事實上，在新勢力車企中，「放狠話」已經成為行業遊戲規則之一。無論是先入局者，還是自消費電子、傳統車企跨界切入的新玩家，都對此心照不宣，高調是他們吸引目光的方式。而這些造車新勢力中，誰又堪稱「狠話天花板」？

雷軍：小米的目標是一年1000萬輛出貨

近期，「官宣」造車已一年多的小米集團創始人雷軍再次放出豪言，稱小米造車成功唯一途徑是擠進世界前五，成功吸引市場眼球。

10月19日，雷軍在社交媒體推特上發表了自己對電動汽車行業的看法，稱相信當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額，回到小米自身，雷軍發表瞭如下看法：

「換句話説，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，並且每年出貨超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。」

小米目前已進入自動駕駛技術測試階段，雖然還未正式發佈成果，但兼任小米智能電動汽車業務首席執行官的雷軍已提前賺足眼球，在他看來，汽車行業的本質將從機械演變為消費電子，電動汽車行業的比賽纔剛剛開始，「小米有很多機會」。

余承東：第一年就要干翻特斯拉

雷軍的想法，與他的「老對手」華為智能汽車BU CEO余承東的想法不謀而合。10月，余承東也在一檔訪談節目中表示，未來汽車品牌的競爭會像飛機制造業一樣大浪淘沙，就中國汽車市場而言，他認為最終主力玩家將不超過5個。

與雷軍背后的小米集團相似，余承東身后的華為也是消費電子領域頂級玩家。從前在手機領域開疆拓土時，余承東與雷軍在「放話」上的明爭暗鬥早已不是新鮮事。而在汽車這條新賽道上，余承東的發言相較起來更為高調。

自華為開啟智能汽車業務后，余承東金句頻出，先是在2022年伊始表示第一年就要干翻特斯拉，在與塞力斯深度合作的問界M5發佈時，密集高調言論又幾乎將燃油車以及新能源友商們炮轟了個遍。在今年1月放出又一豪言壯語：

「問界M5今年的目標銷量是30萬台。」

理想是火熱的，數據是冰冷的。今年前9個月，問界銷量合計4.57萬輛，距離30萬的KPI還很遙遠。

值得一提的是，余承東早在今年4月接受知名車評人採訪時就表示，此前為AITO問界定下的年銷30萬台目標確實是他吹牛了。但隨后他又補上一句，華為一定能夠幫助這些和他們緊密合作的車企，先做成國內第一，再成為世界第一。

馬斯克：特斯拉未來十年內將賣出1億輛 特斯拉股價=蘋果+沙特阿美

相較雷軍、余承東言論的高調，特斯拉CEO馬斯克也不遑多讓。不僅限於商業，世界和平、社會熱點都在他的「嘴炮」範疇內。關於特斯拉，馬斯克更是有相當多的激進的豪言壯語。

在今年8月的特斯拉股東大會上，馬斯克在介紹特斯拉下個十年的計劃時表示，10年后特斯拉賣出的車將達到1億輛，「如果10年內不超過1億輛，我會很驚訝。」值得一提的是，自2012年Q3至2022年Q3的十年內，特斯拉電動車的交付總量約為330萬輛，要達成未來10年賣出1億輛的目標，特斯拉仍需全力以赴。

除了在銷量上「放衞星」外，馬斯克對特斯拉的市值表現也相當自信。馬斯克10月21日在財報電話會議上洋洋得意地自詡稱，特斯拉的市值將有可能超過蘋果和沙特阿美的總和。

特斯拉曾短暫成為萬億美元估值陣營的一員，目前市值約為6500億美元。而蘋果公司的市值為2.3萬億美元，沙特阿美公司的市值約為2.1萬億美元，倘若蘋果及沙特阿美市值保持不變，特斯拉市值要超過兩家公司總和，意味着未來特斯拉的市值將超過4.4萬億美元。

李斌：蔚來將在2030年成為全球Top5車企

國產造車新勢力的CEO，不僅在言論高調方面不輸馬斯克，也試圖向特斯拉的「江湖地位」發起衝擊。

國產三大新勢力之一，蔚來汽車初創時，其CEO李斌放言，2018年蔚來超越特斯拉沒有難度。李斌曾接受訪談時被問起説過的這句話，他笑談道，「我説過這麼狂的話嗎」，隨后李斌表示特斯拉很出色，但蔚來也是有自身的優勢的，他説蔚來用五年時間就做到了特斯拉用十年才能做到的事情，時間將會證實一切，在未來會出現超越特斯拉的一天。

今年10月，蔚來出海歐洲，在汽車工業發源地之一德國舉辦發佈會。李斌接受媒體採訪時再度將蔚來與特斯拉相比較。他表示，在推動汽車行業向電動汽車轉型的過程中，特斯拉發揮了重要作用。儘管如此，特斯拉仍面臨壓力。如果他們不能以足夠快的速度改進產品或提供良好的服務，可能很快就會被趕出市場。兩年內，蔚來將生產面向大眾市場的子品牌，價格比特斯拉便宜。

屆時，我們銷售的汽車數量將迅速增加，我們希望到2030年成為世界五大汽車製造商之一。

李斌的「狠話」遠不止於此，馬斯克及傳統燃油車都成了他的「靶子」：

「馬斯克不懂自動駕駛。」

「為什麼現在還有人買油車」。

何小鵬：智能汽車的核心在運營，而不在製造

和蔚來同期崛起的新勢力車企中，小鵬汽車的創始人何小鵬過往發言相對低調，但也有過夾槍帶棒的名言如下：

「智能汽車的核心在運營，而不在製造。」

「豐田炮轟電動車讓我想起諾基亞被收購時落淚的幾十名高管。」

此外，新車型G9發佈時，何小鵬高調「對標」傳統豪車，表示：「小鵬G9底盤操控可以媲美保時捷卡宴，整車NVH可以媲美GLS邁巴赫」，將會是「50萬以內最好的SUV」 。

小鵬G9的競爭對手非常明顯，是新勢力旗艦車型蔚來ES7、理想L9，對手虎視眈眈，無怪乎發言相對保守的何小鵬也開始復刻馬斯克「宇宙網紅」風格的發言。

李想：500萬以內最好的家用旗艦SUV？是的

理想汽車CEO李想同樣嘴上不饒人，出圈言論有：

「一幫搞（嗶嗶嗶）臭技術的，天天衝我們BB，他們搞出來什麼屁技術了」

「讓一羣毫無用户思維，完全不關心用户的這幫人，天天的研究技術路線」

「造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液里流動着汞，腦子里裝滿了汞！」

理想最新旗艦車型L9發佈時，一眾豪車在李想眼里也不過爾爾，説理想L9是「500萬內最好的家用旗艦SUV」 ，「底盤不輸庫里南」；而在上市之后，李想繼續表示，不怕消費者拿家里的寶馬X7、奔馳GLS與L9進行對比：

「歡迎您帶上身邊的朋友，讓他們開上庫里南、奔馳GLS、邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等頂級SUV一同來試駕。」

比三家新勢力還要更「新」的玩家們也在迅速掌握靠高調言論出圈這份流量密碼。從傳統車企進軍新能源的廣汽集團總經理馮興亞在愛安品牌發佈會上表示：

「要把埃安打造成「世界前三高端智能電動車品牌」。

智己汽車CEO劉濤稱：

「花40多萬加上税接近50萬買BBA的用户，是比較悲慘的，也是比較無奈的。」

零跑汽車喊出智能駕駛技術三年內超過特斯拉，在2025年銷量要達到80萬輛、2022年進軍海外市場、2023年進入新勢力Top3、2025年底前推出8款全新車型等口號。

車企用吸引眼球的金句把自己送上熱搜，把省下來的真金白銀投入研發和渠道，這場「狠話天花板」之爭，可以預見未來還將轟轟烈烈地打下去。