這五家班輪公司股票回報率暴跌30%+ 市值憑空消失650億美元

　　這五家班輪公司股票回報率暴跌30%+ 市值憑空消失650億美元

來源：航運界

　　「最近運費大幅下降，而且下降的速度可能讓大多數人感到意外。與此同時，全球經濟衰退迫在眉睫，對商品需求造成壓力，這種擔憂對航運股的影響比整體市場更為嚴重。」

　　航運界網消息，據丹麥航運媒體報道，集運市場五家班輪公司在迎來創紀錄收益的同時，其股票市場受周期股和市場情緒和運價影響，股票回報率整體回調30%-42%，消失的總市值達656億美元。

　　事實上，儘管馬士基、赫伯羅特、長榮海運、陽明海運和韓新海運（HMM）今年的業績將創下歷史新高，但越來越多的投資人正紛紛「離場」。

　　可以説，馬士基的股票正邁向自2008年金融危機以來最糟糕的一年。

　　整體來説，這五家班輪公司的股票作為一個整體表現明顯遜於廣泛的股票指數 MSCI World AC 和 S&P 500。MSCI World AC（包括股息）的回報率為-22%，衡量500 家美國主要公司的標準普爾500指數下跌了 21%。

丹麥最大的銀行Sydbank 高級分析師 Mikkel Emil Jensen 對這些公司在 2022 年的股票大幅下滑並不感到驚訝，這是在 2021 年之后，其中幾家公司的股價也曾一度出現了三位數和四位數的百分比飆升。

　　Jensen表示：「最近運費大幅下降，而且下降的速度可能讓大多數人感到意外。與此同時，全球經濟衰退迫在眉睫，對商品需求造成壓力，這種擔憂對航運股的影響比整體市場更為嚴重。」

　　這讓投資者開始船公司未來的盈利能力產生擔憂，而這種情況的表現形式就是股價走低。

　　宏觀經濟形勢不妙

　　因此，儘管馬士基、赫伯羅特和以星等多家集裝箱運輸公司上調了 2022 年全年業績指引，但投資者仍將目光投向宏觀經濟和行業特定情況，這並不是好兆頭。

　　在航運界網看來，儘管交易量下降，但最近的季度財務業績也見證了班輪公司的新記錄。整體市場來看，由於通脹顯著上升、能源成本高企和需求下降，同時船公司正在增加額外的運力，經濟衰退的前景似乎已經讓股東、投資人產生動搖，並拋售了航運公司的股票。但航運界網想要反覆提醒的是，航運業的投資者在堅持價值投資同時，也應看到這個偉大的行業正在經歷着數字化的改變。

　　本文作者：航運界，來源：航運界，原文標題：《震驚！這五家班輪公司股票回報率暴跌30%+ 市值憑空消失650億美元 | 航運界》