無錫在深遠海寫下精彩科研文章 搶佔深海裝備創新技術制高點

轉自：無錫新傳媒

　　近日，我國首次投入兩臺載人潛水器進行聯合作業：在南海1500米水深區域，全海深載人潛水器「奮鬥者」號與4500米級載人潛水器「深海勇士」號共同完成既定作業任務。首次聯合作業的完成，是我國潛水器作業能力的進一步升級。不僅摸清了兩臺載人潛水器聯合作業機制，提煉出聯合作業流程，還制定出標準化聯合作業口令，總結出聯合作業注意事項等，為今后多臺潛水器聯合作業提供了經驗。

　　中國船舶科學研究中心（七〇二所）是我國三代載人潛水器的牽頭研製單位，也是船舶行業綜合體性能研究和創新設計中心，這十年圍繞「深」「遠」二字不斷做文章，實現了我國載人深潛技術從「跟跑」到「並跑」甚至「領跑」的成就。

　　向深向遠，探索海洋奧祕

　　為什麼要探索深遠海？

　　是尋找生命起源的奧祕，探尋海底的豐富資源，掌握海洋變化的規律……而載人潛水器，有利於科研人員進行深海科考和開發利用海洋資源。

　　2009年海試至今，「蛟龍」號已完成下潛220余次；2017年海試至今，「深海勇士」號已下潛490余次；截至目前，「奮鬥者」號累計下潛120余次。海洋科學家王春生説，他隨「蛟龍」號出海下潛取得的生物樣本數量，超過了他職業生涯前20年的總和。

　　據悉，「深海勇士」號實現載人艙、浮力材料、鋰電池、推進器等10大關鍵部件的國產化，為「奮鬥者」號的成功研製打下基礎；「奮鬥者」號在萬米海試的成功，宣告了我國載人潛水器實現了「全海深」，抵達了科研的「無人區」。

　　這是探祕海洋的關鍵一步，但不是最后一步。中國船舶科學研究中心副所長、「奮鬥者」號總設計師葉聰介紹，海底還有很多地方是人類依靠現有的技術到達不了的，比如極寒地帶、磁場很亂的地方等。

　　如今，葉聰除了負責「奮鬥者」號的運營維護之外，他帶領團隊正在研發適用於更多場景、更多型號、全體系的潛水器。在西沙羣島，七〇二所於2016年正式啟動的科學試驗平臺研製項目如今運行良好，獲取了大量寶貴的實海試驗數據，填補了近島礁浮式平臺設計研究的技術空白。

　　強強聯合，放大平臺效應

　　如何更好放大平臺的效應？

　　牢牢把握科研平臺特色，向多個大院大所伸出橄欖枝，積極投身深海前沿領域國家戰略力量建設，承接國家深海前沿領域重大戰略任務——2020年12月，深海技術科學太湖實驗室應運而生。這個實驗室以建成世界頂尖的深海技術科學研究中心和人才培養基地為目標，成為深海裝備技術領域創新的領跑者、保障國家海上安全和促進海洋裝備高質量發展的核心戰略力量，以及我國建設海洋強國的重要支撐。

　　揭牌、建大樓、成立學術委員會、招募天下英才、承接重大課題，太湖實驗室正按照預設的規劃一步步前進。太湖實驗室先后與華為共建「船海數據智能應用聯合創新實驗室」，與連雲港共建「深海技術科學太湖實驗室連雲港分支機構」，與天津大學共建「深海傳感技術中心」等，擴大科研「朋友圈」，實現強強聯合，圍繞「基礎科學與共性技術」「深海信息技術」等研究方向的關鍵核心技術進行攻關，集成多學科研發體系。

　　9月29日，由太湖實驗室和華為等聯合舉辦的首屆「船海數據智能應用創新大賽」圓滿落幕。大賽通過連接全國各地的「最強大腦」，促進人才交流，賦能產才融合，為行業發展注入新動能。太湖實驗室執行主任何春榮表示，通過大賽，發現了讓他們驚喜的算法，也挖掘了一批優質的人才，未來將繼續用好「以賽代評」的模式，不斷吸引高端人才，孵化高端項目。

　　由「硬」至「軟」，掌控核心技術

　　發展船舶工業軟件有多重要？

　　「芯片是靈，工業軟件是魂，共同組成工業的靈魂。」業內人士這樣總結。如果硬件是工業的骨骼與血肉，那麼軟件則是連接一切的神經系統。近年來，以物理規律為基礎、計算科學為核心、計算硬件與信息化技術為依託的船舶工業CAE軟件，正高密度融入評估/設計應用，為海洋裝備基礎性能研究與設計的創新發展提供了前所未有的利器。加快工業船舶軟件自主可控已成為保障船舶工業自主可控發展的底線，是支撐船舶產品研發的基礎，是實現我國船舶工業由大到強、提高自主創新能力和核心競爭力的關鍵一環。

　　近10年來，中國船舶科學研究中心加大了自主創新研發力度，在船舶工業CAE自主軟件方面取得了顯著進展：聯合行業內優勢力量，瞄準海洋工程基礎性能數值預報存在的水動力、結構安全、振動噪聲和爆炸衝擊等主要、常用且亟待解決的核心問題，研發形成了具有完全自主知識產權且直接服務於海洋裝備基礎性能預報的系列船舶工業CAE軟件。

　　前往廣袤的深藍，人類的探索沒有止境；奔赴「軟」「硬」件的科研巔峰，人類永不止步。七〇二所將繼續發揮長板優勢，發揮重大科研平臺、重大創新載體的效應，堅持「深海、極地、綠色、智能、自主、可控」，搶佔深海裝備創新技術的制高點。　　（崔欣潤）