最高1小時10元，共享充電寶漲「瘋」了

　　才能贏得消費者的青睞

　　近日共享充電寶頂上了「刺客」的名頭，衝上了熱搜。曾經每小時收費5毛錢，如今每小時收費4元甚至10元，生活中處處可見的共享充電寶，因漲價成為輿論焦點，不少網友吐槽「這是鼓勵大家自己買充電寶」。

　　幾年前，打着「共享經濟」的名號橫空出世，共享充電寶受到資本青睞，曾在短短10天融資金額高達3億元，超20家機構入局。當時正值智能手機功能齊全，耗電速度越來越快，充電也成為一個高頻需求。藉助「共享經濟」的風口，共享充電寶很快走向市場，據公開數據顯示，早在2020年，共享充電寶用户規模就接近3億。

　　目前，共享充電寶市場呈現頭部企業集中的態勢。2021年，怪獸充電上市，街電搜電合併，小電也在衝刺IPO，形成「三電一獸」的格局。不過疫情之下，主打線下場景的共享充電寶企業實則受到一定壓力，在渠道端的競爭日益激烈，點位爭奪戰愈演愈烈。

　　根據第三方機構報告顯示，以共享充電寶的營業收入來計算市場規模，預計未來五年，年均複合增長率可達到20.8%。在前景較好的情況下，價格漲上去了，虧損卻在增加，服務一直遭到用户吐槽，共享充電寶企業們仍然找不到業務增量，目前處境顯得十分尷尬。

　　充電1小時收費最高達10元

　　「我是用電大户」，一位來自北京的共享充電寶用户告訴中國新聞周刊，由於經常需要參加商務活動，平常手機沒電的時候已經習慣借用共享充電寶，不過最近被使用后的價格「刺痛」了：「用了不到半小時就收費4元」。

　　上述用户除了質疑近期共享充電寶價格有所上漲，還發現了更多的細節問題。在他覈查過往使用訂單時，發現有一次使用小電的共享充電寶，用了2小時5分，收費12元。然而收費標準為4元1小時，3分鍾內歸還免費，不足1小時按1小時計算。

　　「這意味着我多用了5分鍾就多收了4元錢，這合理嗎？」該用户發出質疑。

　　根據公開調研顯示，在共享充電寶用户中商務人士、年輕女性、有車用户、遊戲用户和視頻用户對共享充電寶的使用比較頻繁，這些人羣往往是因為手機使用時間較長、不方便攜帶自己的充電寶並且對價格敏感度低等，成為忠實付費用户羣體。然而，近期這些價格敏感度較低的用户也感受到「高攀不起」共享充電寶。

　　此前，據媒體報道，在上海、杭州和南京等多個城市，共享充電寶的價格都漲價到4元每小時左右，一些熱門景區高達七八元每小時。記者走訪發現，在北京各大商圈，共享充電寶的收費標準不一。位於核心商圈的商場、繁華的旅遊景點和街道，收費往往較高，普遍在每小時4元到6元。在個別點位，價格更高，達到10元每小時，比如在某些景點及高端售樓處。

　　實際上，不同的共享充電寶在同一個地方價格和收費標準可能都有差異。查閲各個充電寶廠商的小程序，以北京某核心商圈附近區域為例，怪獸充電大多收費為2元每半小時，3分鍾內歸還免費，不足半小時按半小時計算；小電則大多收費1.5元或2元每半小時，3分鍾內歸還免費。但差別在於有些地方不足30分鍾按照30分鍾計算，有些地方則是不足1小時按照1小時計算，而這樣兩個地方則往往相差只有幾百米。

　　一位共享充電寶工作人員向中國新聞周刊透露，共享充電寶其實一直沒有統一價格，每個點位的價格都不太一樣，因為這中間有直營點位和代理商點位，不同的人和商家談價格，最終談成的價格也會有差異。「很多時候，公司對價格的把控力沒有那麼強，人為操縱空間比較大」，該工作人員強調。

　　洛克資本副總裁史松坡指出，「早期充電寶價格大多收費是1元每小時，現在大多是集中在3到4元每小時，這種漲價在共享經濟行業不是個案，共享單車也在漲價。目前行業沒有統一的定價規則，尤其是在代理模式比重越來越大的情況下，充電寶廠商的控價其實變得更弱。代理商以及點位商家隨意定價的現象比較常見，往往會出現同一樓層同一品牌不同價格的亂象。」

　　為何成為「刺客」？

　　2017年前后，正處於智能手機功能發展完善，各類大屏應用盛行的時期，當時國人每天使用手機平均時長達到1.86小時，然而手機的電量問題迟迟未得到解決。共享充電寶成為風口，各路玩家紛紛湧入行業，佔領各大商場、車站等人流量密集的地方，資本也紛紛入局，曾經在短短10天內融資金額達到3億。

　　一年時間內，頭部企業陸陸續續宣佈盈利：來電首先宣佈盈虧平衡，隨后街電、小電分別宣佈盈利。怪獸充電的財報數據分別顯示2019年和2020年淨利潤達到1.66億和7540萬元，2021年怪獸充電在美國上市，論證了共享充電寶的商業模式。2021年，行業集中度進一步提升，小電科技提交了招股書，尋求上市；街電和搜電合併爲竹芒科技，形成了「小竹獸」三家競爭的格局。

　　根據公開報告顯示，2022年上半年，共享充電寶行業的設備數量、交易量、訂單量的集中度較2021年出現上升，CR4（行業前4名份額集中度）超過90%。實際上，過去幾年中共享充電寶幾次漲價，2019年下半年，共享充電寶漲價至2元每小時，2020年下半年，各大平臺收費標準平均提升爲3元，今年則達到4元每小時。

　　史松坡談到，在共享經濟中，共享充電寶漲價幅度還是較快的，集體漲價的首要因素是已經過了靠低價引流的行業洗牌期，尾部玩家已經出清，進入到寡頭壟斷的階段，這些公司原來追求市場份額，現在轉向追求利潤。

　　「實際上共享充電寶的價格不算貴，比如坐公交和地鐵，坐五分鍾花幾塊錢很正常，但是共享充電寶惹來如此多的爭議，還是在於服務方面出了問題」，艾媒諮詢 CEO張毅強調，如果品質能夠好起來，價格貴一點沒關係。

　　在媒體報道中，有一位用户在雲南昆明某醫院租借了來自於搜電的共享充電寶，然而歸還時卻發現顯示倉滿無法歸還，附近也沒有歸還點。這位用户一時之間不知如何是好，此外，在該小程序中還顯示有兩種型號的共享充電寶，這兩種型號並不支持互還，用户就這種情況問詢客服，客服則要求郵寄歸還，並要求用户自己承擔費用。該用户表達了不滿，搜電所屬公司也並未給出解決方案。

　　此前，監管部門對共享充電寶服務的痛點進行了調研，在調研中顯示歸還后未停止計費、租借容易歸還難以及價格標識不顯著、收費不合理等情況頻繁發生。在黑貓投訴【投訴入口】平臺中，對來電的投訴高達七萬條，對小電的投訴高達兩萬五千條，對怪獸充電的投訴也有一萬五千條，內容包括惡意扣費、無法歸還以及虛假宣傳等。

　　在網上流傳的一張圖片中顯示，一位用户這兩年累計購買超過40多個共享充電寶。一般共享充電寶會有「買斷」機制，該規定為充電后長時間（約7天）不歸還，將扣除全部押金99元。很多借過充電寶而忘了歸還的用户，往往這樣「損失」99元將共享充電寶帶回家。

　　「近期共享充電寶飽受爭議，核心問題在於價格出現一定程度上揚，但是產品服務和質量總體來説呈現下滑趨勢，價格和服務與消費者的預期相差甚遠」，張毅告訴中國新聞周刊，充電寶最廣為詬病的還是充電速度慢，所以在消費者使用滿意度方面本身就不高。

　　盈利模式單一的困境

　　近兩年，受到疫情影響，共享充電寶的生意並不好做。

　　根據財報數據顯示，怪獸充電今年上半年營收達到14.27億元，去年同期為18.19億元，同比下滑明顯。實際上，怪獸充電已經連續三個季度出現營收同比下滑的情況，2021年第四季度、2022年第一季度和2022年第二季度，營收同比下滑分別為9.7%、13%和29%。

　　在利潤方面，上半年，怪獸充電虧損達到2.8億元，而在怪獸充電盈利的2019年和2020年，淨利潤加起來為2.42億元。目前，怪獸充電已經連續四個季度虧損，並且虧損正在不斷擴大。

　　根據財報顯示，怪獸充電支付給商家的入場費和佣金逐年提升，2019年這一支出佔充電寶收入比重為48.2%，2021年這一數據達到61.1%。史松坡認為，提升價格、追求利潤的背后不止是因為市場集中度提高、寡頭壟斷，更是因為共享充電寶盈利模式單一，虧損嚴重，競爭激烈。

　　「可以看到怪獸充電等企業給到第三方分傭的佣金越來越多，這是因為疫情之下，廠商過冬不得不做的妥協。在行業盈利進一步承壓的情況下，優質點位是共享充電寶企業發力的重點，優質點位的競爭加劇導致鋪貨場地成本提高，不論是入場費還是佣金都在提升，進一步助推充電寶漲價。」

　　上述共享充電寶工作人員指出，共享充電寶這門生意就是「吃人流量」，租借充電寶頻次提高收益就會提高，所以點位非常重要。人多的地方租借需求量比較大，所以這些地方定價會高一些。如果是直營的話，養一個非常龐大的地面團隊，成本壓力很大。因此今年怪獸充電等公司轉向代理運營，這樣的話主要就是靠出租機器來賺錢，但這導致了一個結果，定價權被代理掌控。

　　張毅表示，「近年來共享充電寶企業遭遇了較大的虧損壓力，主要原因還是在於渠道的爭奪戰，大家都在透支價格和利潤，通過第三方分傭來刺激渠道，進入了一個惡性循環。」

　　根據公開數據顯示，預計到2025年前后，共享充電寶市場規模將達到278億元，用户將突破7億人。張毅認為，目前移動終端智能化程度越來越高，用電量需求也在增加，電池續航問題目前還未實現根本性的解決，所以共享充電寶的未來發展依然有空間。他也強調，提升產品和服務才能贏得消費者的青睞。

　　眼下，竹芒科技正在開拓電單車共享充電樁、智能零售貨櫃等新業務，怪獸充電還曾依靠上百萬個充電寶通過私域流量孵化白酒品牌，小電在招股書中也曾透露要進軍短視頻領域。

　　「共享充電寶其實已經成規模，一二線城市的普及度已經很高，然而寒冬之下盈利難題突出，即便擴張也是增收不增利」，史松坡表示，現在企業都在尋找不同的盈利模式，試圖帶來新的增量，但能否真正解決單一盈利模式還需要時間驗證。

　　作者：孟倩（616676485@qq.com）

責任編輯：劉萬里 SF014