上市兩天就調價，小鵬G9怎麼了？

橙柿互動報道 9月23日下午，小鵬汽車官方宣佈，調整小鵬G9的車型配置和價格。此時，距離小鵬G9上市剛剛過去兩天。上市兩天即調價，小鵬此舉可謂創下中國汽車市場新車上市后調價最快的記錄。

小鵬G9曾被小鵬汽車創始人、董事長何小鵬稱讚為「操控可媲美保時捷卡宴、NVH媲美GLS邁巴赫」，並認為它「是50萬元以內最好的SUV。」

那麼，小鵬G9到底怎麼樣，又為何在上市兩天后，火速調整車型配置和價格？

G9上市來勢洶洶

創始人：「50萬元以內最好的SUV」

9月21日，小鵬汽車以線上發佈會的形式，宣佈第四款量產車小鵬G9正式上市。

在當天的發佈會上，G9共推出三大續航版本共計6款車型，分別是570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀念版，售價區間為30.99萬-46.99萬元，新車將於10月底開始正式交付。

小鵬G9定位為中大型純電SUV，按照小鵬汽車的説法，經歷了創業的8年和之前3款產品的技術積累，G9終於能夠做到「把全新的智能化平臺、電動化平臺跟整車平臺，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。」

從產品層面來講，G9確實擁有不少亮點，比如擁有業內領先的充電速度、領先的智能輔助駕駛系統、領先的智能雙腔空氣懸掛，以及開創性的5D音樂座艙體驗和典雅豪華的設計美學。

動力方面，G9提供兩驅單電機與四驅雙電機兩套動力系統。其中，四驅版本電機總功率 405kW，峰值扭矩 717N.m，在 0.272超低風阻係數配合下，零百加速時間可以輕松殺進3秒俱樂部。

在補能方面，小鵬G9分為4C車型和3C車型。標配的3C車型，從10%充電到80%最快僅需20分鍾。4C車型通過小鵬自建的S4超快充樁充電，可實現充電5分鍾，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鍾。這個速度在業內確實比較牛。

在智能駕駛方面，G9的X版車型將搭載小鵬第二代智能輔助駕駛系統XNGP，採用雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，總算力達到508 TOPS，感知系統由31個感知元件組成。

其中，800萬像素前向雙目攝像頭可以很好地實現目標物區分與距離冗余識別；雙激光雷達帶來180°水平視角覆蓋範圍，車前佈局方案有效減小垂直視角盲區，能夠更好應對各種城市複雜工況。

第二代XNGP首次實現高速、城市快速路/主干道/次干道、園區內部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，並打通高速收費站、停車場閘機等連接點，成為首個能服務日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統。

此外，G9也是首個搭載雙腔空氣懸架的國產新能源車，相比目前國內絕大多數新能源高端車型使用的單腔空氣懸架，雙腔空氣懸架的懸架剛度調節範圍更廣，不光能從容應對各種複雜路況，同時也展示出人性化一面，比如在迎賓取物時，車輛就能通過智能調節車高來輕松實現。

在空間方面，小鵬G9的睡眠空間開創性地配備兩種模式，並可實現一鍵成牀;美粧空間配備副駕智能美粧鏡和座椅位置記憶功能;冥想空間和觀影空間沉浸感十足。

同時，小鵬G9搭載高通驍龍SA8155P車規級7nm座艙芯片，首次將MIMO多音區技術應用在車載語音系統，行業首創「全車全時」語音交互，人機交互體驗也相當不錯。

或許如此，在小鵬G9的發佈會上，何小鵬纔敢信心滿滿地表示：「如果説保時捷是上一個時代的標杆，那麼小鵬G9將接棒成為新時代的標杆。」

此前，他甚至在微博上誇讚，「小鵬G9操控媲美保時捷卡宴、NVH媲美GLS邁巴赫」，並認為「小鵬G9是50萬元以內最好的SUV。」

上市兩天就調整配置

小鵬想干什麼？

然而，小鵬沒有想到的時，小鵬G9上市沒兩天，就被消費者噴得找不着北。9月23日下午，小鵬汽車官方宣佈調整配置和價格，創下中國汽車市場新車上市后調價最快的記錄。

按照小鵬官方的説法，G9上市發佈后引發了網友的廣泛關注，同時也收到很多關於產品價格、配置不滿的反饋。」基於廣大用户針對產品配置的選擇難度大、選擇成本高的反饋，我們用兩天的時間重新調整產品命名邏輯和價格配置，降低用户選擇難度，把智能、豪華配置標配。」

調整后的小鵬G9車型版本、配置、價格如下：

可以看出，調整后，小鵬G9全系標配800V高壓平臺及3C超快充電池包，全系標配XPILOT智能輔助駕駛系統；Pro及MAX車型標配5D音樂座艙，含XOPERA小鵬音樂廳、Nappa真皮座椅、美粧空間、智能香氛系統、主副駕腿託/按摩/律動等18項豪華配置；Max車型標配XNGP智能輔助駕駛系統.

上市兩天就突然調價，小鵬的這一舉動在汽車行業確實沒有先例。不過，因為新車還未交付，在交付之前調整配置，而且大多是增配，倒也説得過去，所以這一做法並沒有引起訂車者反彈，反倒是小鵬從善如流的態度引來車主點贊。

業內人士分析，小鵬汽車此舉的目的可能是希望提升G9的性價比，以此吸引更多用户。G9作為小鵬品牌衝擊高端、拉高品牌形象的車型，揹負着較重的銷量任務。今年年初，小鵬汽車對外公佈了2022年銷量目標：確保25萬輛，衝擊30萬輛。其中，G9的銷量佔比約為14%，預計3.5萬輛。以10月開始批量交付來看，小鵬G9平均每月要交付超過1.1萬輛。

在小鵬G9上市當天，何小鵬也稱：「我相信小鵬G9明年就會超過奧迪Q5的銷量規模，在大五座豪華SUV這個領域，達到月銷連續1萬台，代表中國與世界競爭！」

然而，G9甫一宣佈上市，就有不少網友炮轟，小鵬在車型劃分和車型配置規劃上有些混亂——6款車型、3種續航版本、3種選配包，讓意向客户碰上了「選擇困難症」。

那麼，G9實現月銷萬輛的目標可能性有多大？不能説可能性沒有，但難度也不小。因為目前國內造車新勢力推出的售價30萬元以上的純電車型中，至今沒有一款的單月銷量能夠超過1萬輛，唯一單月銷量超過1萬輛的理想ONE是一臺增程式電動車，並非純電動車型。

此外，小鵬目前賣得最好的主力車型小鵬P7，價格位於20-30萬之間，目前也還沒有單月銷量過萬，而G9所在的30萬-40萬元純電SUV市場，卻有很多強有力的競爭對手，如蔚來ES7、理想L9、阿維塔11等，小鵬G9面對眾多對手，能搶佔多大的市場份額完全是個未知數。

你認為小鵬G9的目標能實現嗎？

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