氨制氫加氫技術進入商業應用階段

　　中化新網訊 近日，氨現場制氫加氫一體站示範項目啟動儀式在福建省福州長樂舉行，標誌着氨制氫加氫技術進入商業應用階段。

　　該項目是中國石化銷售股份有限公司與福州大學戰略合作的重要內容，由福建石油聯合雪人股份、福大紫金等福建省內新能源頭部企業共同推進。項目以氨作為氫氣的儲能載體，通過氨在線制氫、分離純化、升壓加註等功能於一體的自主創新制氫加氫裝備技術，解決高密度儲運氫氣的安全性問題，降低氫氣儲運成本，可靈活調整產能，實現氫氣的現產現用，為零碳氨氫能源利用打造閉環產業鏈。

　　氨是關係國計民生的重要無機化合物，也是高效的儲能和儲氫介質，具有高能量密度、易於儲存和運輸、安全性高、環保(終端無碳排放)、易液化等特點。該技術的突破與應用，將顯著降低氫氣的儲運成本、用氫成本並提高安全性，還能解決加氫站儲氫用氫面臨的問題，為交通領域燃料電池汽車的商業化推廣提供新途徑。

　　福州大學氨制氫催化技術研究團隊創制出新型低温催化劑，突破了「氨—氫」能源循環的關鍵技術瓶頸，為發展「氨—氫」特色能源產業奠定了基礎。該團隊的氨分解制氫技術以液氨為原料，在鐵、釕基高效低温催化劑反應條件下分解得到75%的氫氣和25%的氮氣混合氣體。

　　福州大學研究團隊提供的數據顯示，以噸氨價格3500元為測算基礎，5.49噸氨分解產生約1噸氫氣，氫氣的原料成本約19元/千克。考慮氨制氫設備投資成本后，氨現場制氫供氫的價格可控制在35元/千克以內。若結合石化企業上游煉廠副產氫資源合成氨，成本優勢更加凸顯。從氨運輸成本來看，氨現場制氫改變了氫氣的運輸狀態。一輛液氨槽罐車載氨量可達30噸，相當於載氫5.29噸。與長管拖車單車載氫量不到400千克相比，該技術的液氨載氫量提高一個數量級，因此運氨成本很低。從氨運輸安全性來看，液氨運輸已十分成熟，氨儲氫可以避免高壓儲氫的風險，具有較高的本質安全性。

　　此前，中國石化銷售股份有限公司與福州大學簽署戰略合作協議。按照協議，雙方將利用各自品牌及資源優勢，共同推進「氨—氫」能源技術國家科技示範項目，並在「氨—氫」能源技術聯合研發、產品生產及商業應用方面展開深入合作。