銷量和市值屢創新高，為何巴菲特捨得拋售比亞迪股份？

最近一段時間，比亞迪每個月都在創造一個新的銷量紀錄。

自7月銷量突破16萬輛之后，9月2日，比亞迪官方發佈的最新產銷快報顯示，8月銷售174915輛新車，首次月銷量突破17萬輛，較去年同期增長164.03%。

事實上，比亞迪乘用車品牌，從年初發布新Logo，再到DM-i和e平臺3.0技術的相繼發佈，並搭載在全新車型上后，銷量便如開掛了般節節升高。

車叔認為，比亞迪銷量爆發式增長背后，除了核心技術的加持外，終端渠道的服務提升也是不可忽視的重要因素。

而隨着整車銷量和市場佔有率不斷增長，比亞迪的市值也得到了巨大提升。據統計，3個月前，在全球車企市值排行榜中，比亞迪以1288.1億美元，超越大眾集團，排名第三，成為前十排行榜中唯一一家中國車企，而前兩名分別為特斯拉和豐田。

既然提到了比亞迪的市值，車叔便會不由自主地想到「股神」巴菲特。因為早在2008年的時候，「股神」巴菲特就發現了比亞迪身上存在的巨大潛力，認為其有着極高的長期投資價值。也就是在這一年，「股神」巴菲特旗下的伯克希爾哈維薩能源公司，以18億港元，認購了比亞迪2.25億股。

雖然在接下來的很長一段時間里，比亞迪的發展都是默默無聞，但「股神」巴菲特並不認為這是一次失敗的投資。從這一點可以看出，在這長達14年的持股時間內，「股神」巴菲特對比亞迪一直都是看好的。

但近日，港交所披露的一則信息，不僅讓所有人對比亞迪的未來感到擔憂，也讓盛傳許久的「股神」巴菲特減持比亞迪股份一事落槌。

（2022.09.05日最新數據）

值得關注的是，「股神」巴菲特減持比亞迪股份一事，讓比亞迪在二級市場的股價連續兩個交易日下跌。截至9月1日收盤，比亞迪報收286.7元/股，市值兩天里蒸發703.01億。

按照常理，在比亞迪銷量如日中天的時候，雖然不要求「股神」巴菲特對其增股，至少也應該以不變應萬變啊！但萬萬沒想到，「股神」巴菲特竟然做出了拋售股份的決定，這是為什麼呢？難道「股神」巴菲特想見好就收？然后，拿着這些錢去安享晚年？難道「股神」巴菲特不愛比亞迪了嗎？

答案肯定是否定的！今年2月份，「股神」巴菲特的合夥人查理·芒格曾就比亞迪股價漲幅過快表達過自己的看法，其認為，雖然中國市場一些投機者的進入，導致比亞迪股價炒得有點高，但查理·芒格也沒有絲毫掩飾自己對於亞迪公司的喜愛，其表示傾向於繼續持有比亞迪股份。

所以這背后的原因，可能並沒有大家想象得這麼簡單。不過仔細分析后便知，「股神」巴菲特減持比亞迪股份一事並非無跡可尋。從今年7月份起，「股神」巴菲特減持比亞迪的消息就在網絡上瘋傳。據悉，彼時港交所披露的數據顯示，今年7月11日，花旗銀行持有比亞迪的股份為3.89億股，較此前增加2.25億股。

説巧不巧的是，這2.25億股的數量，正好與「股神」巴菲特的持股數量相對應。因此外界有聲音認為，比亞迪大量的股份被轉到香港中央結算系統，而這背后的運作方，則是「股神」巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司。

雖然比亞迪迴應稱，根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，但車叔查閲香港聯交所權益披露平臺，卻未顯示減持信息。而關於此事件具體原因，車叔也將會持續關注。

車叔總結

縱觀「股神」巴菲特過去的減持記錄，雖然中石油成功逃頂，不過卻錯失了最后一個月的「大肉」；西南航空、蘋果公司，雖然在「股神」巴菲特減持后的三個月內，股價表現一般，但此后仍再創新高；而富國銀行更是「賣在了地板上」（虧錢）。由此可見，股神也是普通人，也和我們普通股民一樣，有過踏空、賣飛的失誤，以及割到地板上的悔恨。此外，比亞迪投資者關係部門相關人士也表示，「股神」巴菲特出售股票屬正常的市場行為，對於市場上很多説法和猜測，不用過度解讀，公司經營一切正常。最后，希望比亞迪能夠持續為消費者提供更有價值的產品，讓中國車駛入各國家庭中！