小鵬汽車的首款中大型SUV有多能打？

作為最早一批進入汽車行業的造車新勢力，蔚小理等頭部企業已經進入電動化賽道的「下半場」，他們紛紛選擇了向上而行，這也是為什麼今年新勢力品牌普遍推出了面向高端細分市場的中大型高端SUV。

自2014年成立以來，小鵬汽車通過G3、P7和P5這三款車型，已在去年逼近了10萬輛的年銷大關，今年上半年創下了6.8萬輛的成績，預熱了大半年的品牌旗下首款中大型豪華SUV——小鵬G9此時而來，也算水到渠成。

在剛剛過去的史上最短的成都車展上，小鵬G9正式亮相，只是價格尚未公佈。成都車展前，我們已與小鵬G9進行了一次靜態品鑑，對這台何小鵬嘴中的「50萬元以內最好SUV」有了一個更為細緻的印象。

小鵬G9與P7一脈相承的X-BOTFACE及貫穿式光劍大燈設計，讓人一眼就能看出它是一臺來自小鵬的新車，而前大燈的上下新增了4個日間行車燈帶，官方將其稱為鵬翼之光，點亮時宛如小鵬Logo一般，相當具有辨識度。

得益於4891/1937/1680mm的長寬高和2998mm的軸距，加上隱藏式門把手、21寸雙色多輻式輪轂以及略微圓潤的曲線處理，讓小鵬G9的側面看上去相當簡潔、舒展和協調，並沒有某些中大型SUV「傻大」的感覺。據官方介紹，G9運用了長車頸、寬車肩、大側窗內傾角營造了后驅超跑的車身比例以及遊艇般的優雅姿態，僅有0.272Cd的風阻係數也要優於絕大多數同級車型。

小鵬G9選用了時下流行的四門無框式車門，而全車電吸門則是同級少有。不過我們此次實拍的兩驅中配車型並沒有搭載這一配置。

值得一提的是，作為一款智能電動車，小鵬G9連行李架都暗藏「黑科技」，其內部隱藏了5G通訊天線，讓乘車擁有更快的數據通訊能力，同時天線設計也與整車設計語言搭配得相當統一。

而在尾部，貫穿式的尾燈與大燈前后呼應，燈帶內部採用了點陣式設計，而旁邊的尾燈發光體各自擁有不同的形狀，頗有種各自獨立又規律統一的感覺。

值得表揚的是，小鵬的設計師並沒有在G9的外觀上增加太多的裝飾件，就連大多數SUV車身上都會有的黑色塑料輪眉，在小鵬G9上都沒有加裝，而是採用凹凸有致的曲面強調了輪眉的位置。這種剋制的設計風格，讓整車外觀顯得相當耐看和舒服。

尾部的電動拖車鈎則屬於這個級別非常少見的配置，據官方稱這款掛鉤擁有高達1500kg的拖拽能力，能夠適配房車出行、露營等使用場景。考慮到目前C6拖掛房車駕照與拖掛房車標準的推出，逐步規範的標準也給這一領域逐漸打開了市場。

比起此前曝光頗多的外觀，小鵬G9的內飾顯然是此次體驗的重點。作為一直以來在輔助駕駛領域頗有建樹的小鵬，此次在G9的智能座艙部分可謂下了大力氣。小鵬為G9構建的基調，就是簡約、剋制又極具科技感和豪華感的設計風格。

進入座艙，矗立在中控和副駕面前的兩塊14.96英寸2K觸控屏顯然會吸引大多數人的目光，2400×1200的分辨率讓這兩塊屏幕的顯示效果相當細膩，而高通8155芯片的加持則讓車機的流暢度和性能都得到了保證。另外，中控屏還帶有光線控制膜，能夠避免屏幕反光或是播放娛樂視頻時影響駕駛員的正常駕駛。

相比中控和副駕的兩塊大屏，10.25英寸的液晶儀表盤或許有些「小巧」，不過1920×720的分辨率依舊稱得上細膩，同時其還可以定製化顯示車輛及行駛過程中的細節信息，並能與大屏同步交互，易用度完全不需要擔心。

説到車機，小鵬G9搭載的是小鵬最新的X-mart4.0系統，其中一個亮點是採用了3D人機交互體驗，據稱是行業內首個量產的基於3DUI的人機交互系統。其通過感知系統和SR渲染，將真實世界立體投射到車機屏幕內。雖然目前實拍車型並不是最終交付狀態，不過可以實現3D交互，車窗、機艙蓋以及尾門可以進行觸控。

同時，小鵬汽車並不會提供海量的第三方應用，而是提供深度定製的APP，以保證功能與車機高度融合。目前的系統集成了深度定製的QQ音樂、新聞資訊、喜馬拉雅、愛奇藝等主流應用以及可以下載更多的小程序和應用商店，后續會通過無感OTA升級不斷加入更多內容。

聽覺是小鵬G9此次着重打造的方面之一，在車機中，小鵬內置了Xopera小鵬音樂廳功能，官方表示，用了百萬內最強的硬件，打造出業內首個5D音樂座艙，為用户提供最極致的音樂體驗。

丹拿原廠Confidence高級音響系統，擁有28個聲學單元和2250W的總功率，搭配上米其林EV靜音輪胎、雙層隔音玻璃以及一系列隔音措施，在啟動5D影院功能時，座椅的振動單元能與音源做到適配，打造身臨其境的杜比全景聲。

不過，由於無法在實拍車上登錄賬號，我們無法使用網易雲音樂的杜比專區，僅從連接手機藍牙之后播放效果來看，這套音響的聲場寬闊，低頻量大，高音出彩，但解析力略有不足，僅以個人聽音的風格來評判，要發揮這套音響的全部實力，或許需要在均衡器中適當調整，並播放素質更高的音源才行。

作為小鵬旗下目前的旗艦級SUV，小鵬G9的配置自然是「拉滿」，例如15W無線充電、60W大功率Type-C充電接口、前排座椅通風/加熱/按摩、后排座椅加熱/電動調節/按摩、扶手箱冷藏功能等等可謂一應俱全。

而爲了打造更具高級感的細節，小鵬G9還在扶手箱加裝了一套香氛系統，其香料來自國際排名第一的奇華頓集團，由榮獲素有香水界奧斯卡獎之稱的「FragranceFoundationAwards」的意大利國寶級調香師BarbaraZoebelein親自操刀，採用4項調香黑科技特調而成4種香型，搭配可切換3種香氛的智能香氛功能，儀式感這塊可以説做得相當不錯。

同樣頗具儀式感的，是座椅的設計，據小鵬官方稱，G9的座椅絎縫紋理設計靈感來自廣州塔「小蠻腰」，而多個不同回彈力度分區的座椅，能夠基於身體不同部位以良好的支撐性、舒適性與包裹感。后排座椅同樣舒適性相當出色，值得一提的是，小鵬G9的后排坐墊長度達到了550mm，在同級別后排座椅中，大腿承託性堪稱一流。

得益於接近3米（2998mm）的軸距以及5座的佈局，小鵬G9的空間表現稱得上相當出色，除了駕乘者本身乘坐舒適，其后備廂也擁有660L的超大空間，甚至前機蓋打開還有足以放置一個登機箱空間的前備廂（僅兩驅車型有），裝載能力方面完全不需要擔心。

作為國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產電動車，配合小鵬自建的S4超充樁（480kW/670A），小鵬G9在車樁結合的情況下，可實現最快充電5分鍾續航200km，從10%充至80%電量僅需15分鍾。而在續航能力方面，小鵬G9的CLTC工況續航里程達到了702km，電池包則將提供三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩個版本。長續航和快充相結合，小鵬G9基本可以告別里程焦慮。

由於此次是靜態體驗，我們並沒有把小鵬G9開起來的機會，不過其動態參數可謂相當出色。動力方面，小鵬G9提供兩驅單電機與四驅雙電機兩套動⼒系統，四驅版本電機總功率405kW，最大扭矩717N·m。而兩驅版車型電機功率為230kW，最大扭矩430N·m。據稱四驅版本百公里加速能夠達到3秒級的水平。

懸架方面，小鵬G9採用前雙叉臂/后五連桿式獨立懸掛，並且底盤系統由德國頂級工程團隊歷時兩年精細調校，在舒適性和駕駛樂趣方面的表現令人期待。此外，G9還選擇了雙腔空氣懸掛，據稱這是國內車型首次搭載雙腔空氣懸，該設計不僅剛度調節範圍更廣，且具備智能調節車高及迎賓取物等高階智能功能，能夠自如應對複雜路況。

而在小鵬一貫的強項——智能駕駛方面，G9的硬件相當「豪華」，其採用了雙NVIDIADRIVEOrin智能輔助駕駛芯，算力達到508TOPS。傳感器方面，採用了2個激光雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器共計31個感知元件，結合小鵬在算法上的優勢，G9的輔助駕駛效果同樣相當值得期待。

雖然只是一次靜態體驗，但小鵬G9的表現仍然給了我們相當大的驚喜。作為小鵬汽車的首款中大型SUV，也是小鵬汽車的旗艦級產品，G9展現了小鵬汽車對於純電智能汽車市場的全新思考。