歐洲的航空公司為滿足市場供需正抓緊調配運力

轉自：中國民航網

中國民航網訊：IATA數據顯示，2022年6月歐洲的航空公司客座率為86.0%，僅比2019年6月低1.5個百分點；自2022年4月以來，客座率與2019年同期差距逐月縮小。一年多來，歐洲航司客座率狀況不斷得到改善。

儘管當前航空業運力復甦可能已失去動力，但客座率的上升表明，現在的供應與需求更加接近平衡。根據OAG和CAPA數據統計，2022年8月8日當周歐洲航司座位總量預計為3210萬個，與2019年同期（3680萬個座位）相比下降了12.9%，較上周(2022年8月1日當周)下降0.1個百分點。自2022年5月底以來的12周里，歐洲航司座位量同比一直徘徊在-12.5%至-14.4%的區間里。本周歐洲航司國內座位量為760萬個（2019年同期為790萬個）；國際座位量為2450萬個（2019年同期為2890萬個）。與2019年相比，國內座位量下降了4.1%，與上周持平，這是自疫情開始以來歐洲市場的最好表現；國際座位量下降了15.3%，比上周下降了15.1%。

2020年1月6日至2022年8月1日歐洲航空公司周座位量與2019年同期百分比變化（來源：CAPA - OAG航空中心）

2022年8月8日當周，歐洲航司座位量較2019年同期下降了12.9%，高出亞太地區（下降21.6%）8.7個百分點，高出中東地區（下降14.0%）1.1個百分點。北美、非洲、拉丁美洲的座位量分別較2019年下降了9.7%、9.2%和3.6%。北美、拉丁美洲、中東和非洲在本周呈現上升趨勢，而歐洲和亞太地區則保持基本穩定。

2020年3月30日至2022年8月8日，各地區航空旅客周座位量與2019年相比的百分比變化（來源：CAPA - OAG航空中心）

根據OAG和CAPA的數據，與2019年同期相比，2021年歐洲航司四個季度座位量連續上升，其中第一季度同比上升27%、第二季度同比上升34%、第三季同比上升64%、第四季度同比上升71%。2022年，各季度座位量繼續上升，其中第一季度同比上升74%，第二季度同比上升84%。預計2022年第三季度座位量同比上升87.1%。2022年8月的預測則穩定在87.0%，9月將從87.8%降至87.3%。2022年第四季度預計為86.0%。2022年剩余的航班班期似乎正在慢慢調整，以便與過去12周的86% - 87%座位量保持一致。

根據IATA最新月度數據顯示，自新冠疫情以來，歐洲航司的客座率已接近疫情前水平。2022年6月，歐洲地區的客座率為86.0%，僅比2019年同期（87.5%）低1.5個百分點。2022年3月至5月，各月客座率與2019年的差距逐步縮小，從10個百分點降至3個百分點。

2019-2022年歐洲航空公司月客座率百分比變化（來源：CAPA - IATA航空中心）

目前還沒有2022年7月的全行業運輸數據，但少數幾家按月報告的歐洲航司（均為低成本航空公司）數據顯示其客座率進一步提高。最近幾個月，瑞安航空、威茲航空和挪威航空的客座率環比持續增長，與2019年同期的客座率差距進一步縮小。

瑞安航空、威茲航空和挪威航空2022年6月、7月與2019年6月、7月的客座率百分比對比（來源：CAPA - 航空中心）

挪威航空2022年7月客座率甚至超過了2019年同期1個百分點，儘管其座位量遠低於2019年同期水平。相比之下，瑞安航空和威茲航空本周座位量分別為2019年的115%和128%，兩家航空公司在2022年7月座位量水平大致相似。儘管兩家公司的業務都表現出強勁的增長勢頭，但瑞安航空2022年7月客座率與2019年同期相差不到1個百分點，而威茲航空則要低5.9個百分點。此外，兩家航空公司2022年7月旅客數量比以往任何時候都多。瑞安航空承運了1680萬名威茲旅客，威茲航空承運了480萬名旅客。

勞動力短缺和其他供應鏈制約因素導致最近幾周航司座位量出現調整（相對於2022年夏季航班計劃）。這個夏季，歐洲航司安排的座位量超出了公司在員工數量充足的情況下所能運營的能力範圍。此外，初夏期間客座率低於2019年的水平，表明運力供大於求。然而，客座率上升趨勢表明，歐洲航司正在調整運力。相對於2019年水平，航空業復甦正面臨一些困難，但航司希望在夏季高峰時，客座率能夠達到或超過2019年的水平。（中國民用航空局國際合作服務中心供稿）