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2022-08-03 09:48
8月1日,第一艘載有烏克蘭糧食的船隻從敖德薩港口出發。
7月30日,收割機在烏克蘭切爾尼戈夫州一座農場收割麥子。新華社發
俄羅斯、烏克蘭就恢復從黑海港口外運農產品分別與聯合國和土耳其簽署協議后,第一艘載有烏克蘭糧食的貨輪8月1日早晨駛離敖德薩港,將在土耳其最大城市伊斯坦布爾附近停泊,並接受聯合檢查,最終抵達黎巴嫩。
聯合國祕書長對此表示歡迎,烏克蘭基礎設施部長也盛讚道,在多方合作下「全面執行了在土耳其簽署的協定」。但是,也有意見認為,這艘糧食出口船是對「糧食走廊」的第一個考驗,烏克蘭糧食順利出口還面臨着來自通訊、軍事、監督、互信等多個領域的挑戰。
糧食能否順利出口? 還要考慮這些挑戰
這艘名為「Razoni」(拉佐尼)號的船在抵達土耳其伊斯坦布爾后,在那里接受檢查。之后該船將繼續航行並最終抵達黎巴嫩。
「Razoni」號長186米,寬25米,懸掛塞拉利昂國旗,總載重量為30000噸,這次裝載了26000多噸玉米。在它之后,還將有載糧船隻陸續離開烏克蘭港口,目前已有另外16艘船在排隊等候。
外界對這些運糧船寄予了厚望。
據聯合國負責人道主義事務的副祕書長格里菲思介紹,如果能夠完全執行此前四方達成的協議,最終可通過烏克蘭港口每月出口500萬噸的糧食,恢復到俄烏衝突爆發前的水平。
如果出口進程順利,這些糧食將被逐步運往世界多地,緩解糧食危機。同時,也有助於解決「歐洲糧倉」烏克蘭的糧食庫存問題,將2000萬噸滯留的谷物運出,為新收成騰出空間。
但是,順利出口糧食也面臨着不小的挑戰。
首先,目前俄羅斯和烏克蘭的衝突仍在持續,這就意味着,在軍事和其他方面出現的任何實質性進展,都可能會影響到協議執行。布有水雷的海域也會為船隻的行駛增加不少風險。
其次,種種跡象表明,莫斯科和基輔之間依然存在信任鴻溝:兩國代表甚至無法同桌簽署協議,協議達成不久后,俄羅斯又對敖德薩港口的軍事區域發動攻擊,雙方軍事衝突不斷。
此外,在協議執行的過程中,各國很可能在許多技術細節、具體條款解釋等方面存在分歧。存在着航道、船隻、船員以及保險等大量而又複雜的準備工作。稍有不慎,「細節」也可能對整體運糧計劃造成影響。
還有最重要的一點,就是在執行過程中,調解國土耳其和主持方聯合國對協議雙方既無法直接管理,也沒有施壓的工具。這就使得協議的達成和持續,需要在很大程度上寄希望於俄烏兩國共同努力的善意,以及政治方面的決定。
「運糧協議」前景如何?希望中藴含風險
在諸多不確定性中駛出的運糧船,也在檢驗着多方艱難協調、努力達成的運糧協議成果。
對於開始執行的運糧計劃,烏克蘭基礎設施部長表示,這是「朝着防止世界飢餓又邁出了一步」。
俄總統新聞祕書佩斯科夫也稱讚運糧船駛出港口「非常積極」,認為這是「檢驗伊斯坦布爾會談中達成機制的有效性的好機會」。
烏基礎設施部長庫布拉科夫表示,「暢通的港口將為烏克蘭提供至少10億美元的外匯收入,併爲農業部門明年的播種創造機會。」
半島電視臺的分析指出,整個世界都將在糧食、化肥和農產品價格方面從中受益。這一點在市場的反應中可以看出,隨着人們對世界將面臨糧食短缺的預測發生變化,糧食市場急劇上漲的勢頭開始出現逆轉。
在面臨糧食短缺和嚴重依賴食品進口的貧困國家,運出的糧食無疑是一場「及時雨」;而對較為發達的國家來説,也能從經濟上獲益。摩根大通的經濟學家指出,下跌的糧價將有助於緩解各國面臨的通貨膨脹壓力。
不過,除了諸多光明前景外,半島電視臺也從潛在風險的角度作出了分析,指出貧窮國家對糧食的需求曾被用作達成協議的重要理由,因此,在協議執行后,世界將會面對化肥和農產品公平分配、貧窮國家是否真能得到所需糧食的問題。
此外,由於糧食出口可以帶來不小的收入,相關方會否把財政收入再次投入到軍事領域,延長衝突持續時間,也是令人擔心的問題。
這艘載着諸多不確定性和挑戰的運糧船,已經從烏克蘭港口出發。從最初的懷疑、擔憂,到今日順利起航、充滿希望,它又能否帶着俄烏向着和平,再進一步。
美國糧商在俄烏衝突中大發「戰爭財」
受俄烏衝突影響,全球糧食價格高企,美國糧商巨頭ADM、邦吉等大公司借全球糧食供應緊張推高的利潤,大發「戰爭財」。
路透社稱,今年第二季度,ADM核心業務利潤較去年翻倍。核心農業業務和油菜籽產業税前利潤從去年同期的5.7億美元增至11.2億美元。首席財務官盧塔爾説,預計第三季度公司業績應該會較去年大幅增長。
ADM高管7月末曾表示,全球糧食供應緊張預計將使該公司在今年剩余時間保持強勁的利潤。
公開資料顯示,ADM在烏克蘭擁有一個油菜籽壓榨廠、位於敖德薩港的一個糧食碼頭等;邦吉在烏克蘭僱用了1000多人,經營糧倉、加工設施和糧食出口碼頭。俄烏衝突爆發后,這些公司陸續宣佈暫停在烏業務,但從未停止發「戰爭財」。
7月27日,邦吉公佈今年第二季度營收情況,顯示利潤較去年同期增加15%,並上調全年利潤預期。
(綜合新華社、中新網電)