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2022-07-12 14:45
6月28日,一隻股票代碼為「FFIE」的股票在納斯達克交易所報收2.24美元/ 股,這是造車新勢力法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)的階段性低點。
同日,Faraday Future的App上,一名叫「大海668」的用户發佈帖子,其中寫道「天將降大任於斯人也,必先苦其心志……FF雖未量產交付,但已是全球知曉,眼下三季度見……一切都是最好的安排,靜待花開!」
10天后,「大海668」等到了「花開」。
7月8日,「FFIE」10天內暴漲141%,達到今年最高點5.40美元。他興奮之余再次發佈帖子,寫道:「這幾天股票交易活躍,投資跟着翻倍,心情大好,説明資本市場的嗅覺是靈敏的……賈躍亭先生超前的思維格局和戰略眼光在經歷磨難之后必將得到天的眷顧……我們的車庫里面都需要一臺法拉第FF91」。
今年以來,美國最被看好的幾家電動車創業公司Rivian、Lucid乃至電動鼻祖特斯拉,均深陷股市囹圄。從1月7日開市到7月8日休市,Rivian股價從86.28美元跌到31.99美元,跌幅63%。Lucid從41.98美元跌至19.99美元,跌幅52%。特斯拉從1026美元跌至752美元,跌幅27%。
而法拉第未來的走勢卻十分神奇,從1月7日5.36美元一路下滑至6月28日2.24美元,跌幅58%。但隨后10天一路暴拉,至7月8日收盤5.40美元,半年多來還收穫了近1%的漲幅。
FF的暴漲或許不是毫無緣由。
6月底,FF在官微上表示,「2022年第三季度。我們相約見證這款真正的極智科技奢華汽車。」外界分析,此條量產預告點燃了資本市場的情緒。
但事實上,第三季度量產的消息並非這條微博首次曝出。早在今年5月,FF全球CEO畢福康就在2021年Q3財報會議上透露,FF91即將在今年第三季度量產。不僅如此,FF91「即將量產」的消息早已不止一次傳出,更早之前的版本是「今年7月就可量產」。
汽車行業資深分析師張翔對此有另一番個人解讀。他認為FF股票上半年一直處於下跌通道,6月底時處於歷史低點,是一個抄底的時機。因此,他猜測該公司找了一批投資者,一起買進這隻股票,引起了股價上漲。
對於美國新勢力股價普跌,奧緯諮詢董事合夥人、大中華區汽車業務主管張君毅則告訴澎湃新聞記者,縱觀整個納斯達克的市場,半年多來並不活躍,所以各個新能源車企的股價會受到一定的影響。「特別是那些SPAC上市的公司,因為他們還需要一些milestone需要達成,所以很多投資人會選擇觀望。」
另外,他指出,某造車新勢力破產(注:Electric Last Mile Solutions最近宣佈破產)的消息對市場也產生了很大沖擊。而其中個別企業出現逆勢上揚的情況可能是受多方因素影響。
拋開股價,FF量產進程仍未走完。根據FF給自己定下的7個里程碑步驟:
里程碑1:完成預量產車間生產設備安裝;
里程碑2:收到工廠最終生產使用資質;
里程碑3:啟動其余生產區域的基礎設施建設,包括車身車間、動力總成車間、倉庫和總裝車間;
里程碑4:批量製造用於最終工程驗證和認證的預量產車;
里程碑5: 全部機械、電氣設備及管道系統開始運轉,以支持最終的設備安裝;
里程碑6:在車輛主製造區域完成所有基礎設施建設和設備安裝;
里程碑7:2022年夏季實現SOP。
根據外媒報道,FF現在達成了7個生產製造里程碑中的5個,包括工廠的基礎設施建設、打造用於最終工程測試驗證與認證的準量產車等。
而在財務方面,在去年7月份實現在納斯達克借殼上市后,法拉第未來仍然沒有走出陰影。2021年上半年、2020年全年、2019年全年,FF分別淨虧損1.283億美元、1.471億美元和1.422億美元;累計虧損分別為25.194億美元、23.911億美元和22.441億美元。
去年10月初,法拉第未來被美國知名做空機構J Capital Research盯上,后者直接發佈了一份長達27頁的做空報告。其報告對法拉第未來的資金投入、研發情況、生產能力和資本情況作出詳細的分析,並且還專門對法拉第未來的創始人賈躍亭作了調研分析:「我們不認為Faraday Future,會賣出一輛汽車。到目前為止,它不過是一個從美國投資者那里收集資金,然后把錢倒進其創始人賈躍亭創造的債務黑洞。」
不僅如此,今年4月,法拉第未來公告稱,作為已經結束的內部調查的一部分,公司採取了更多紀律處分,包括解除其創始人、前CEO賈躍亭的執行官職務。
「大海668」的車庫里何時能有一臺FF91不好説,但FF在資本市場上的突然暴熱並不能代表任何信號。張君毅向澎湃新聞表示,汽車市場是長線市場。企業股價最終將受其基本面和業務表現的影響,包括什麼時候能夠量產,什麼時能夠交付、投放消費者,什麼時候銷量能夠達到一定的持續盈利規模,這些都是決定這個企業是否能夠長期發展的重要因素。
責任編輯:何中夫