加碼航空貨運 圓通速遞追趕機隊規模KPI

新快報訊 記者林廣豪報道 近日，圓通速遞宣佈為杭州圓通貨運航空有限公司（下稱「圓通航空」）提供1.9億元的連帶責任保證擔保。記者瞭解到，圓通速遞今年有意加碼航空貨運。有專家表示，航空貨運市場競爭激烈，若圓通速遞相關承諾無法兑現將影響其於資本市場的競爭力。

飛機爭奪戰落后於順豐

6月25日，圓通速遞發佈公告稱，為支持圓通航空業務發展，滿足其日常經營活動的資金需求，圓通速遞的全資子公司圓通速遞有限公司為其提供1.9億元的連帶責任保證擔保。

記者梳理公告發現，圓通速遞今年計劃為圓通航空提供的擔保額度為4億元，同比2020年的3億元增長33.3%。

資料顯示，圓通速遞為「通達系」中唯一一家擁有自有航空貨運公司的快遞企業，間接全資持股圓通航空，其於2015年正式開航運營。今年加碼航空貨運，圓通或是爲了「趕進度」。去年5月，圓通速遞總裁潘水苗曾公開表示，圓通2021年計劃引進5架運載能力更大的飛機。據瞭解，圓通速遞去年並沒有實現該計劃。

記者注意到，今年1月圓通速遞預計，圓通航空年底前的機隊規模將達到19架。隨着6月初第二架寬體機入列，圓通航空今年上半年已引入3架全貨機。當時圓通速遞方面預計到今年底，其機隊規模將達到20架左右，並未透露現有飛機數量。

參與「空中大戰」的快遞企業還有順豐。6月16日，順豐航空第72架全貨機正式投入運行，至此，順豐航空今年上半年已新增4架新運力。

快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏向新快報記者表示：「中國航空貨運市場前景較好，而且處於供不應求的狀態，對飛機的爭奪會異常激烈。」今年圓通速遞在航空物流的建設時間緊迫，若相關承諾無法兑現將影響其於資本市場的競爭力。

京東物流加入戰局

一邊是飛機的加快引進，一邊是物流樞紐的迟迟未落地。2018年7月，圓通集團宣佈投資122億元在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，項目計劃在2018年內動工，2021年投入使用。記者瞭解到，目前該項目仍在推進建設當中。值得注意的是，由順豐參與建設的湖北鄂州花湖機場將於6月底建成投用，該機場將成為亞洲第一個專業貨運樞紐。

與此同時，航空貨運的賽道上還迎來一名新選手。繼5月京東貨運航空擬獲經營許可證后，6月28日晚，京東物流宣佈將與南方航空物流有限公司共建一體化智能航空物流平臺。

趙小敏表示，影響圓通速遞航空物流發展的因素包括戰略的搖擺、組織體系的突破不足等。近年來，由於疫情以及全球供應鏈的變化，圓通速遞憑藉自有航空、國際業務的優勢在「通達系」中發展相對領先。隨着環境變化趨於平穩，是否還能維持這樣的優勢是其面臨的問題。

6月29日，圓通速遞報收19.80元，近一年漲幅達98.99%，近一月漲幅為-2.08%。