電池巨頭「必爭之地」！聯手四川國資開發甘孜鋰礦，中創新航年內二度加碼鋰資源

　　來源：21世紀經濟報道

　　21世紀經濟報道記者  董鵬  成都報道

　　川西鋰輝石資源，是電池巨頭們繞不過的選擇。

　　6月16日晚，川發龍蟒公告，董事會審議通過同意公司與中創新航、聖潔甘孜和眉山產投，共同出資成立四川甘眉新航新能源資源有限責任公司。

　　各方將以合資公司為主體在甘孜州投資建設鋰資源深加工項目，開展甘孜州鋰礦資源勘探開發、礦產品貿易、精深加工等業務。

　　今年5月，中創新航剛剛與天齊鋰業達成戰略合作，由后者向其供應電池級碳酸鋰。

　　彼時本報報道指出，「與寧德時代、比亞迪相比，中創新航在上游鎳、鈷、鋰資源的佈局相對落后，此次合作一定程度上也補齊了該公司的短板。」

　　此次與四川當地國資聯手，也顯示中創新航正在補齊自身資源短板，加速上游鋰資源佈局。

　　不過，需要指出的是，與甘孜州達成合作的不止中創新航一家。此前，寧德時代亦聯合四川當地國資達成合作，「加快全省鋰礦資源勘查開發」。

　　這也從側面反映出，川西當地鋰資源的競爭十分激烈，並已成為各家電池巨頭的兵家必爭之地。

　　「全國資」開發陣容

　　國內鋰資源開發方面，民營資本佔據主導，頭部鋰鹽上市公司幾乎都是民企。

　　即便是鹽湖股份，其鋰鹽業務載體的子公司藍科鋰業，其中也有近半股權由公眾企業科達製造持有。

　　相比之下，上述川發龍蟒和中創新航的合作，則屬於是全國資陣容。

　　根據公告，計劃成立的合資公司註冊資本8億元，中創新航以貨幣出資3.2億元，佔比40%；聖潔甘孜以貨幣及非貨幣出資1.6億元，佔比20%；眉山產投以貨幣出資1.6億元，佔比20%；川發龍蟒以貨幣出資1.6億元，佔比20%。

　　先説中創新航，持股比例靠前的常州金沙科技投資公司、成飛集成股份公司、廈門鋰航金智股權投資合夥企業，穿透后大股東分別為常州市金壇區人民政府、國務院國資委、廈門市財政局。

　　再看川發龍蟒，前身為三泰電子，現有股票簡稱中的「川發」代表了控股股東四川發展礦業集團，「龍蟒」則取自此前併購的龍蟒磷化工資產，目前公司實控人為四川省國資委。

　　最后是眉山產投、聖潔甘孜兩家公司。前者實控人為眉山市國資委，后者為甘孜州國資委。

　　「各方同意，以合資公司作為主體，全力支持合資公司在甘孜州內進行鋰礦資源的勘探、開發及綜合利用。」川發龍蟒公告指出。

　　新的合資公司，將主要從事鋰礦採選、加工、銷售業務。

　　此外，合作協議還寫明，「合資公司項目投產后，按照市場原則合理制定產品定價機制。鋰礦產品優先保障丙方（中創新航）在眉山電池項目產業鏈配套（包含滿足且用於丙方配套需求的丁方（川發龍蟒）），以及丙方和丁方在眉山且配套丙方電池項目鋰礦資源加工。」

　　上述眉山項目是指，中創新航在當地規劃的20GWh動力電池及儲能系統，以及10萬噸鋰電正極材料項目。

　　來自中創新航方面的消息顯示，上述項目已於今年4月28日正式開工，這也是眉山首個動力電池整裝項目，開工現場還出現了廣汽埃安、小鵬P7等新能源車型。

　　21世紀經濟報道記者還了解到，除了天齊鋰業可以提供一定鋰鹽原材料外，眉山當地還擁有鋰鹽生產商國潤新材料，該公司為另一鋰業巨頭美國雅保的全資子公司，同時雅保2021年10月再次宣佈投資5億元在當地建設5萬噸氫氧化鋰生產基地。

　　另一邊，中創新航在川動力電池項目也不止眉山，還包括總投資280億元的成都項目。

　　另據成都發改委消息，該項目分兩期建設，一期投資100億元，投建具備年產20GWh的儲能與動力電池生產線項目；二期規劃產能30GWh及研究院，規劃用地約600畝，計劃2022年適時啟動。

　　「一期一階段正在進行內部潔淨施工及設備搬入，預計今年第三季度試生產，一期二階段正在進行主體施工，預計2023年第一季度試生產。」成都發改委援引中創新航（成都）人士指出。

　　上述背景下，中創新航在川加大上游鋰資源的佈局，順理成章。

　　甘孜州鋰礦資源爭奪激烈

　　四川之所以成為動力電池或者材料項目繞不開的選擇，很大程度上取決於高度稀缺的鋰礦資源，以及相對完整的產業鏈、較低的人力成本。

　　后兩者可能還相對容易解決，但是鋰輝石的資源優勢，其他省份無法取代。

　　本報今年2月報道指出，四川是我國鋰輝石礦最豐富的省份之一，資源主要集中在甘孜、阿壩兩地，合計儲量達76萬噸，其次為江西和湖南，資源儲量分別為34.2萬噸、16.51萬噸。

　　國金證券曾經對當地鋰礦資源進行過全面梳理。

　　甘孜州，當地已知鋰礦主要有6個，取得采礦權的分別為康定甲基卡鋰輝石礦區134號脈、雅江縣措拉鋰輝石礦、雅江德扯弄巴鋰礦，分屬融捷股份、天齊鋰業和斯諾威礦業，其中斯諾威股權今年5月因股權拍賣曾引發業內廣泛關注。

　　此外，甘孜另有雅江燒炭溝、雅江木絨鋰礦和麥基坦礦區三號脈處於探礦階段。

　　其中，又以麥基坦礦區三號脈已知礦石儲量最大，摺合碳酸鋰儲量達88.55萬噸，相當於甲基卡134號脈的兩倍。

　　而從川發龍蟒披露的公告來看，此次四方成立的合資公司暫未獲得礦權標的。

　　同時，合資公司成立分四期出資。其中，第二期出資的節點為，「在甘孜州鋰礦探礦權掛牌后，據掛牌公告實繳到位的註冊資本、保證金額度要求，各方按照認繳出資比例進行資本金實繳……」

　　所以，雖然合資公司由中創新航作為大股東，接下來能否如願拿下甘孜優質礦權可能仍面臨不小的競爭。

　　因為，瞄準甘孜鋰礦資源的並不只有中創新航一家。

　　今年2月14日，寧德時代官方公眾號消息，其子公司四川時代新能源與四川省天府礦業，以及宜賓三江匯達公司和甘孜州投資集團簽訂合作協議。

　　根據協議，各方將在符合國家戰略性礦產安全保障前提下開展全方位合作，加快全省鋰礦資源勘查開發，增加鋰資源供給，科學有序推進綜合利用，促進新能源全產業鏈協同發展，為四川省萬億級動力電池產業發展提供重要支撐。

　　反觀此次中創新航的合資方，其中也包括了四川當地國資聖潔甘孜公司。

　　工商信息顯示，聖潔甘孜公司為上述甘孜州投資發展集團全資子公司，后者實控人為甘孜州國資委。

　　相當於，寧德時代、中創新航均與資源方達成了合作，那麼后續當地鋰資源，尤其是優質礦山的礦權如何分配，仍是未知。

　　可以明確的是，中創新航參股的合資公司正式生產后，將自願每一會計年度設立「幫扶民族地區發展專項資金」，用於甘孜州公益事業、慈善活動、基礎設施建設等事項。

　　而這可能會成為，中創新航方面贏得當地政府支持的優勢之一。

責任編輯：李墨軒