三張圖顯示原油貿易大變天！俄羅斯出口韌性依舊

歐盟領導人本周達成一項協議，禁止從俄羅斯進口大部分原油和石油產品;不過，各國已經在迴避俄羅斯的石油，這改變了原油大宗商品的全球流動。

根據商品數據公司Kpler，俄羅斯石油出口已經受到一些歐盟成員國先發制人的打擊，因為他們預計除了美國等國家的禁令外，歐盟還可能採取其他措施。

該公司指出，俄羅斯「在海上」的原油數量本月飆升至近8000萬桶，而俄烏戰爭前不到3000萬桶。

Kpler美洲首席石油分析師Matt Smith表示:「海上原油存量的上升，是因為越來越多的原油流向了更遠的地方——特別是亞洲。在俄烏戰爭之前，更多的俄羅斯原油被運往附近的西北歐目的地。」

俄羅斯是世界上最大的石油和石油產品出口國，歐洲尤其依賴俄羅斯的燃料。俄烏戰爭讓本已緊張的石油市場變得搖搖欲墜。

數周以來，歐盟領導人一直在討論第六輪制裁，可能的石油禁運成為癥結所在。匈牙利是不同意全面禁令的國家之一。匈牙利總理Viktor Orban表示，對俄羅斯能源的禁令將是匈牙利經濟的一顆「原子彈」。

智通財經獲悉，歐盟領導人周一達成的協議針對的是俄羅斯的海運原油，這為包括匈牙利在內的國家繼續通過管道進口原油留出了空間。

今年3月，油價飆升至2008年以來的最高水平，因為買家擔心能源供應不足，而市場環境本已緊張。疫情發生后，需求反彈，而生產商一直控制產量，這意味着在疫情爆發前，價格已經在上漲。

加拿大皇家銀行周二在一份給客户的報告中稱:「俄羅斯入侵烏克蘭引發了全球市場歷史上如何採購原油的問題。」

國際能源署(IEA)今年3月曾表示，有300萬日產量桶俄羅斯石油麪臨風險。但在歐盟同意禁止進口俄羅斯石油之前收集的數據顯示，俄羅斯對西北歐的燃料出口已經大幅下降。

但俄羅斯石油仍在尋找買家，至少目前是這樣，因為該國烏拉爾(Urals)原油的交易價格低於國際基準布倫特原油。 Kpler的數據顯示，流向印度等的石油比以往任何時候都多。

沃爾夫研究公司(Wolfe Research)也認同這一觀點，稱儘管俄羅斯石油產量自戰爭開始以來有所下降，但出口仍保持着「驚人的韌性」。

該公司表示，俄羅斯已經改變了出口到印度等地的路線，這在通過蘇伊士運河的船隻運輸中可見一斑。Sam Margolin領導的分析師指出，與去年同期相比，5月份通過這條關鍵水道的交通流量增加了47%。

該公司指出:「黑海油輪改道經蘇伊士，而不是歐洲，航線更長，因此會推高油價，而且這種‘最后手段’的貿易模式可能預示着未來更大的供應問題，因為市場顯然已經到了清算的最后選擇。」