比亞迪全球首發CTB技術，首搭車型海豹同步開啟預售

5月20日，比亞迪發佈了CTB電池車身一體化技術，及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型——海豹。

作為全球首款搭載CTB技術的量產車，海豹於同日開啟預售，預售價格為21.28~28.98萬元。

打造「撞不斷的電動汽車」

CTB電池車身一體化技術，是指將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包「三明治」結構，進化成整車的「三明治」結構。動力電池系統既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次顛覆。

同時，CTB技術實現了車身與電池系統的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕松超過40000N·m/°，將燃油車的上限變為電動車的下限。

通過提升整車強度和剛度，CTB技術實現了安全性能的提升。搭載CTB技術的e平臺3.0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%，可以説，CTB技術能夠打造出「撞不斷的電動汽車」。

兼顧操控性與舒適性

得益於CTB刀片電池包的安全和結構強度，車型性能指標的發揮空間得以擴充。高扭轉剛度意味着車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應更快，車輛彎道操控體驗將有明顯提升。

同時，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現整車50:50黃金軸荷，車輛的穩定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。搭載CTB技術的e平臺3.0車型，能夠實現純電平臺下，完美「低趴」的車身運動姿態。

底盤方面，前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合使得e平臺3.0中型平臺純電動車型，在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛性能顯著提升，操控性能更好，縱向抗俯仰能力更好，垂向懸架摩擦力更低，舒適性更優。

首搭CTB技術車型海豹面市

海豹不僅是首款搭載CTB技術的e平臺3.0車型，同時也是首款搭載iTAC技術、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

作為比亞迪電動車先進技術領域的集大成之作，海豹的麋鹿測試通過車速為83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1.05g，性能表現優異。

得益於CTB的技術優勢，海豹造型低趴，風阻低至0.219。更大的佈置空間，讓海豹得以採用前異步電機+后同步電機的四驅動力架構。

海豹四驅版的零百加速快至3.8秒，而其百公里能耗卻低至12.7kWh，能夠兼顧性能與能耗。此外，海豹全系標配主動進氣格柵AGS，將低温熱泵系統的余熱利用效率提升20%。

在充電方面，e平臺3.0的高電壓電驅升壓充電方案能夠通過高壓平臺提升充電功率，充分利用國標電流上限，實現寬域恆功率充電，充電15分鍾續航可超過300公里，且與當前國內所有公共充電樁兼容。

作為新能源汽車的領導者，比亞迪致力於在實現安全的基礎上，讓消費者的駕駛樂趣不被限制，而搭載CTB技術的e平臺3.0車型海豹，正是比亞迪對下一代電動車的實踐探索及其在產品上的呈現。