零元購！比亞迪出資18億回購股票送員工

繼官宣停產燃油汽車后，比亞迪再次重磅發佈：擬不高於18.5億元、不低於18億元的自有資金回購公司股票用於員工持股計劃，參與員工只需要完成業績考覈，便可無償獲得公司股票。截止最新收盤，比亞迪報收235.4元/股，總市值為6346億元，位居國內車企市值第一。

根據公告，本次員工持股計劃參與對象包括公司職工監事王珍、唐梅及高級管理人員李柯、廉玉波、何龍、劉煥明、羅紅斌、王傳方、任林、王傑、 何志奇、周亞琳、楊冬生、李黔共14人，上述14位高管合計擬分配份額佔比7%，其它員工不超過11986人，擬分配份額佔比93%。公告顯示，在回購股份價格不超過人民幣300元/股的條件下，按回購金額上限人民幣18.5億元測算，比亞迪預計回購股份數量不低於616.67萬股，約佔公司目前已發行總股本的0.212%；按回購金額下限人民幣18億元測算，預計回購股份數量不低於600萬股，約佔公司目前已發行總股本的0.206%，具體回購股份的數量以回購期滿時實際回購的股份數量爲準。

當然，想要無償獲得公司股票也並不容易，比亞迪為此設置了三年解鎖期，解鎖時點分別為自公司公告最后一筆標的股票過户至本員工持股計劃名下之日起滿12個月、24個月、36個月，每期解鎖的標的股票比例分別為30%、30%、40%。公告顯示，第一個解鎖期以2021年營業收入為基數，2022年營業收入同比增長不低於30%；第二個解鎖期以2022年營業收入為基數，2023年營業收入同比增長不低於20%；第三個解鎖期以2023年營業收入為基數，2024年營業收入同比增長不低於20%。

換句話説，員工只要能夠完成比亞迪規定的業績目標，便可無償獲得公司股票，但是比亞迪設置的三個解鎖期還是具備很大的挑戰性。數據顯示，2017年-2020年比亞迪營業收入同比增長分別為2.36%、22.79%、-1.78%、22.59%，2021年比亞迪實現營業收入同比增長38.02%至2161.42億元，由此計算，2022年比亞迪需要實現營業收入不低於2809.85億元才能完成第一個解鎖目標。對此，比亞迪表示，業績考覈指標的設置具有挑戰性，能夠充分傳達公司對未來業績增長的願景，有利於提升員工的工作熱情以及責任感和歸屬感，形成公司、股東和員工利益相互促進的正向聯動，從而推動公司發展目標得以可靠地實現。與此同時，比亞迪明確表示，若公司業績考覈指標均達成，則本員工持股計劃每期對應的標的股票權益均可解鎖。若某一解鎖期對應的公司業績考覈指標未達成，則該解鎖期對應的標的股票權益不得解鎖。

乘聯會祕書長崔東樹表示，「今年是比亞迪全面轉型新能源汽車的第一年，市場表現突出，要實現營業收入30%同比增長較容易。但后期因市場變化難定，疊加上前一年基數太大，要保持每年不低於20%的同比增長率非常難。」崔東樹認為，比亞迪設定的業績目標太高，很難實現，如果后期不能實現，將對員工積極性產生影響，反而不利於公司發展。

4月3日，比亞迪發佈公告，自3月起停止燃油汽車的整車生產，未來公司將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。數據顯示，一季度比亞迪累計汽車銷量29.14萬輛，同比增長179.78%，其中新能源乘用車銷量為28.47萬輛，同比增長433.42%，燃油汽車銷量為5,049輛，同比下滑89.78%。對於比亞迪而言，停產燃油車是順應市場發展，也是比亞迪汽車板塊轉型的必然趨勢，相比於燃油汽車，比亞迪新能源汽車在市場上持續暢銷，」提不到車「的問題持續困擾購車消費者。

4月18日，比亞迪發佈一季度業績預告顯示，今年一季度公司歸屬於上市公司股東的淨利潤預計約6.5億元~9.5億元，同比增長174%~300%。銀河證券表示，比亞迪全產業鏈優勢逐步顯現，疊加中高端產品矩陣補全以及產品放量帶來的規模效應，其新能源車虧損情況已基本扭轉，公司盈利能力有望持續提升，業績改善可期。根據信達證券預測，比亞迪在2022~2024年實現營收3756億元、4828億元、5860億元，同比增長74%、29%和21%；歸母淨利潤分別為73.3億元、127.6億元、194.7 億元，同比增長141%、74%、53%。

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