P.A.M.运输服务公司公布截至2022年3月31日的第一季度业绩

2022年第一季度亮点

Tontitown，AR/ACCESSWIRE/2022年4月19日/P.A.M.运输服务公司(纳斯达克市场代码：PTSI)今天公布，截至2022年3月31日的季度净收益为2390万美元，稀释后每股收益为1.06美元(基本为1.07美元)。相比之下，截至2021年3月31日的季度净收益为1190万美元，稀释后每股基本收益为0.52美元。截至2022年3月31日的第一季度的净收益和稀释后每股收益，包括预计超过保单限额结算的索赔的损失估计的负面影响。剔除这一诉讼费用的负面影响，截至2022年3月31日的季度，调整后(非GAAP)净收益为2650万美元，或调整后(非GAAP)稀释后每股收益为1.18美元(基本为1.19美元)。

与2021年第一季度的1.489亿美元相比，2022年第一季度的营业收入增长了47.4%，达到2.194亿美元。

公司总裁Joe Vitiritto表示：“PAM经历了我们历史上最好的第一个季度。我们在整个季度都经历了重大的挑战，特别是在天气方面。这些挑战让我们在本季度留下了一些东西。然而，我为我们的驾驶同事和办公室同事帮助我们驾驭这些挑战并克服它们而感到自豪。我们正在继续展示我们业务的弹性，同时我们看到我们所有业务部门的显著增长。”

拆股

2022年第一季度，公司宣布并在不到一年的时间内完成了第二次2送1远期股票拆分。股票拆分是以100%股票股息的形式进行的，并于2022年3月29日支付给2022年3月18日登记在册的股东。在支付100%股息后，我们的已发行普通股从11,132,401股增加到22,264,802股。我们目前的每股业绩和前几个时期的每股业绩已进行了相应调整，以反映这些额外股份的影响。

股票回购计划和库存股注销

在2022年第一季度，该公司在拆分调整基础上以每股36.03美元的平均收购价回购了83,220股普通股。这些购买是根据公司的股票回购计划授权的，自2011年最初的授权以来，该计划已延长和扩大了数倍，最近一次再授权发生在2021年第四季度。截至2022年3月31日，根据该计划，仍有458,390股普通股可供回购。

在股票拆分之前的2022年第一季度，我们注销了12,268,395股库存股。库存股注销时，我们将回购价格超出收购股份面值的部分分配给留存收益和实收资本。分配给实收资本的部分通过应用每股平均实收资本来确定，其余部分计入留存收益。库存股注销对本公司整体权益状况并无影响。

流动性、资本化和现金流

截至2022年3月31日，我们的信用额度下总共有1.784亿美元的现金、可出售的股权证券和可用流动性，以及2.372亿美元的股东权益。截至2022年3月31日，未偿债务为2.604亿美元，比2021年12月31日增加3690万美元，而净债务，定义为债务减去现金和可出售的股权证券，截至2022年3月31日为1.416亿美元，比2021年12月31日减少2400万美元。

在2022年第一季度，我们产生了4,110万美元的运营现金流，而净资本支出导致现金流出900万美元。

设备

在2022年第一季度，我们基本上收到了剩余的所有2021年设备订单，并开始接收2022年订单的设备。我们预计，我们2022年交付的大部分设备将在今年下半年交付，由于第一季度的机队增长，我们将被要求保留一些现有设备的时间超过最初预期。任何设备交付延迟将导致我们的平均机队机龄增加；然而，由于我们设备机队的机龄相对较新，并且我们的大多数设备仍有未到期的保修范围，我们预计不会产生与延迟相关的重大额外维护成本。截至2022年第一季度末，我国卡车和拖车车队的平均车龄分别为1.9年和5.7年，而2021年底分别为1.8年和5.5年。

非GAAP财务指标

除了我们根据美国公认会计原则(GAAP)计算的业绩外，本新闻稿还包括称为调整后营业收入、调整后营业比率、调整后净收益和调整后稀释每股收益的非GAAP财务指标。公司将调整后的营业收入、调整后的营业比率、调整后的净收入和调整后的稀释每股收益分别定义为GAAP营业收入、GAAP营业比率、GAAP净收入和GAAP稀释每股收益，不包括某些重要项目，如某些与诉讼有关的费用，以及与这些项目相关的任何税务影响。管理层认为，报告调整后的营业收入、调整后的营业比率、调整后的净收入和调整后的稀释后每股收益更能清楚地反映公司当前的经营业绩，并使投资者更好地了解公司的整体财务表现。管理层还认为，剔除我们无法控制的燃料价格波动后，调整后的运营比率更能代表我们的运营。此外，调整后的结果虽然不是公认会计原则下的财务衡量标准，但通过剔除会扭曲比较的项目，可能有助于分析本公司相对于其竞争对手的财务结果和本公司以往的财务业绩。然而，由于不是所有公司都使用相同的计算方法，该公司对调整后结果的列报可能无法与其他公司的类似名称的衡量标准相比较。经调整营业收入、经调整营业比率、经调整净收益及经调整每股摊薄收益均不属公认会计原则下的条款，并不声称可替代或不应被视为取代或优于根据公认会计准则所界定的营业收入、营运比率、净收益及每股摊薄收益。

根据法规G的要求，我们在本新闻稿中提供了GAAP营业收入与调整后营业收入和调整后营业比率、GAAP净收入与调整后净收入以及GAAP稀释每股收益与调整后稀释每股收益的对账表格。

关于P.A.M.运输服务公司

P.A.M.运输服务公司是一家领先的卡车干式货车承运人，在整个美国大陆以及加拿大安大略省和魁北克省运输一般商品。根据与墨西哥航空公司的协议，该公司还通过其在德克萨斯州拉雷多和埃尔帕索的网关在墨西哥提供运输服务。

前瞻性陈述

本文档中的某些信息包含或可能包含1995年私人证券诉讼改革法所指的“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述可能与预期的未来财务和经营结果、前景、计划或事件有关，因此是前瞻性的。此类前瞻性陈述会受到风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能会导致实际结果与此类前瞻性陈述明示或暗示的未来结果大相径庭。潜在的风险和不确定性包括但不限于：新冠肺炎疫情或其他公共卫生危机导致的持续和潜在的未来经济、业务和运营中断及不确定性；卡车运输业产能过剩；库存过剩；经济衰退和客户商业周期的下滑；燃油价格、利率、燃油税、通行费、牌照费和注册费的增加或快速波动；公司旧设备的转售价值和新设备的价格；薪酬增加以及吸引和留住合格司机和车主经营者的困难；与事故、货物、工伤、健康和其他索赔有关的保险费和免赔额的增加；公司自我保险的索赔数量或金额的意外增加；公司无法继续确保可接受的融资安排；诸如恶劣天气条件等增加运营成本的季节性因素；来自卡车运输、铁路和多式联运竞争对手的竞争，包括竞争性投标导致的费率降低；确定可接受的收购候选人、完善收购和整合收购业务的能力；我们开发和实施合适的信息技术系统并防止此类系统出现故障或违规的能力；未决或未来诉讼的影响；这些风险包括但不限于汇率波动、通货膨胀、进口关税、关税、配额、政治和经济不稳定以及恐怖主义；新法律、法规或政策的潜在影响，包括但不限于关税、进出口、贸易和移民法规或政策；主要客户大幅减少或终止公司的卡车运输服务；以及公司不时提交给美国证券交易委员会的文件中包含的其他因素，包括风险因素。公司不承担公开更新或修改前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。考虑到这些风险和不确定性，上述和公司备案文件中讨论的前瞻性事件和情况可能不会发生。

P.A.M.运输服务公司及其子公司主要财务和经营统计数据(未经审计)

P.A.M.运输服务公司及其子公司简明合并资产负债表(未经审计)

P.A.M.运输服务公司及其子公司将GAAP措施调整为非GAAP金额(未经审计)调整后的营业收入和调整后的营业比率

P.A.M.运输服务公司及其子公司将GAAP计量调整为非GAAP金额(未经审计)将净收入调整为调整后净收入

P.A.M.运输服务公司及其子公司GAAP计量与非GAAP金额的对账(未经审计)稀释每股收益与调整后稀释每股收益的对账

出发地：P.A.M.运输服务公司邮政信箱188Tontitown，AR 72770 Allen W.West

来源：P.A.M.运输服务公司