2021年航企業績：且難且進

近日，國內多家上市航空公司陸續發佈2021年財報。總體來説，受新冠肺炎疫情持續和油價上漲等因素影響，多數航空公司營收慘淡，業績表現不容樂觀。不過，面對挑戰，國內航空公司也在不斷削減成本、升級服務、搶抓市場機遇，為「冬去春來」作準備。

業績不佳 但有鼓舞人心的跡象

由於新冠肺炎疫情影響持續，航空運輸業2021年的形勢依然嚴峻。從全球範圍看，各國航空公司的經營情況都不盡如人意，我國航企多數虧損、少數盈利的局面只是隨了大流。

從國內上市航企已發佈的2021年財報或2021年業績預告看，春秋航空和ST海航實現扭虧為盈。前者系由於春秋日本已經出售，不再影響合併報表淨利潤，以及通過精細化管理進一步提升了效率，降低了成本；后者則受益於主營業務減虧和重整影響。

當然，無論是否實現盈利，國內航空公司在過去一年里都受到了疫情反覆和相關出行政策的疊加影響。2021年第二季度，由於國內疫情未出現多點散發，出行需求強勁，吉祥航空、山東航空等多家航空公司實現了單季盈利，吉祥航空甚至實現了2021年上半年扭虧為盈。

雖然航空運輸業2021年全年的業績表現不佳，但國內航空公司出現了一些鼓舞人心的跡象，如營業收入增長亮眼、經營現金流淨額大幅增加、航空貨運收入增長強勁等。具體來説，國航2021年實現營業收入745.32億元，增長7.23%。其中，航空貨運及郵運帶來營業收入111.13億元，比上年增長近三成，佔全年營業收入的15%。同時，經營活動產生的現金流淨額為128.9億元，而2020年這一數字僅為14.1億元，這主要得益於2021年銷售收入增加以及退票量減少。

相比之下，南航2021年實現營業收入1016.44億元，增長約10%；經營活動產生的現金流淨額為133.7億元，增長48%。其貨郵運輸收入為198.87億元，約佔主營業務收入的20%，比上年增加33.94億元，增長20.58%；每貨郵噸公里收益為2.58元，比上年增長13.66%。

疫情之下，航空貨運需求強勁、運價上漲，國航、南航等國內航空公司也都搶抓機遇，繼續發力「客改貨」航班。國航持續助力經濟社會發展，保證國際供應鏈穩定，優化運力投放，2021年共執飛「客改貨」航班1.6萬架次。南航則持續創新銷售模式，拓展倉儲、電商貿易等創新業務，執飛「客改貨」航班7023架次，完成貨郵運輸量144.2萬噸。

南航還在財報中特別提到，其在2021年累計執飛了79架次新冠疫苗包機，承運1.3億劑新冠疫苗，運量居中國民航之首。同時，該公司還調配航班320架次，協助運輸受阻的廣東荔枝外運，承運荔枝超過7200噸。

積極自救為「冬去春來」作準備

疫情之下，雖然國內航空公司生產經營持續承壓，但他們依然積極實施經營自救，通過大幅削減成本並利用一切機會調整業務，逐步恢復運力，謀劃新的市場佈局，為終將到來的行業全面復甦作準備。

國航聚焦航空運輸主業，全力以赴開展效益攻堅。其搶抓市場機遇，緊跟需求變化，重點打造了北京首都至上海虹橋、廣州、深圳、成都雙流、重慶、杭州6條國內快線；優化產品創新，實現精準營銷，抓住推動紅色旅遊高質量發展的契機，推出紅色旅遊產品，有效帶動需求增長，實現增收；豐富產品，滿足疫情下旅客安全出行訴求。通過不斷完善航空市場佈局，國航還平穩實現了首都機場「一場兩區」、成都「一市兩場」運行。

雖然旅客運輸量遠沒有恢復到疫情發生前的水平，但國航在服務方面不吝投入，持續升級硬件設施，不斷創新服務產品。其翻修或新建了10個自營休息室，採用「鳳羽5霓裳」新蓋毯，推進機上娛樂系統升級。同時，關注銀發羣體，設置老年人專屬服務櫃檯並提供地面引導服務，上線適老版App，提升老年人出行體驗；順應旅客需求，推出「袋你飛」產品，設計研發「紅色之旅」專屬機上特色餐飲，在國內50個站點上線「盒你説」餐食新品。

面對疫情形勢變化，南航堅持靈活的經營策略，突出「兩匹配、兩加強」，即運力與市場匹配、運量與運價匹配，加強收益管理、夯實客户基礎。2021年，該公司持續推動北京大興機場樞紐建設，打造廣深蓉等6條快線，在北京大興機場的市場份額達45.9%。同時，其進一步強化粵港澳大灣區一體化建設，廣深珠惠國內始發運力份額達到38%，積極佈局珠三角樞紐機場。

2021年7月28日，南航在廣州白雲、北京大興、深圳寶安等6座機場創新推出了全程「行李到家」產品，成為國內首家落實民航局「行李門到門」要求和推出「航空—地鐵」行李聯運服務的航企。此外，南航還實現了國內客票全流程自動化處理，全渠道銷售的南航客票均可在南航官方渠道自助退改，打破了原出票地退改的傳統限制。

在成本管控方面，低成本航企春秋航空的表現更勝一籌。該公司通過精細化管理進一步提高效率，2021年主要經營指標均有所改善，非油單位成本不斷下降，客公里收益有所增加。南航則持續開展精益管控成本專項活動，採取增收節支措施1120余項，全公司逐步達成精益管控共識。面對疫情挑戰，華夏航空動態管理成本費用，採取了加強資金預算管理、下調機票代理費用、降低日常辦公費用等措施。

勇擔責任 探索可持續發展之路

儘管疫情籠罩，但航空業近兩年在碳減排方面付出的努力卻有增無減。這背后既有環境問題日益嚴峻，社會各界對環境保護、可持續發展愈加重視的原因，也與資本市場ESG（環境、社會、公司治理）投資理念風行有關。國內多家上市航空公司在財報中都提到，實現綠色低碳發展，積極推進運行節油管控，減少航班運行對環境的影響。

國航堅持把綠色低碳理念融入生產運行，2021年節約航空燃油2萬噸，減少二氧化碳排放6.3萬噸。同時，國航按照「應用盡用」原則，積極推進地面電源替代APU；按照「應籤盡籤」原則，與境內66座機場簽署了APU替代設施使用協議，實現了協議簽署全覆蓋。截至2021年12月，國航使用APU替代設施減少二氧化碳排放22.6萬噸。

在過去一年里，山東航空緊緊抓牢「雙碳」目標不放松，系統謀劃、通力協作，充分發揮組織協調作用，切實提高燃油利用效率，持續提升用能水平，全年實現節油超6萬噸，減少二氧化碳排放超19萬噸，節能減排工作取得積極成效，使「綠色山航」建設更加堅實有力。

除了傳統的航油精細化管理，南航向前一步，將「綠色飛行」向按需用餐服務延伸，鼓勵旅客自願取消餐食。2021年，該公司累計減少碳排放22.11萬噸，引導旅客按需用餐累計節約餐食371萬份。南航還為旅客開發了碳賬户，將取消餐食、使用電子值機等減少的碳排放記錄在旅客碳賬户中，並上線旅客航班碳計算器，為旅客自願抵消所乘坐航班碳排放做好準備。

2021年11月，廈門航空聯合興業銀行推出了行業內首批「碳中和」機票，旅客可通過購票乘機踐行碳減排，開啟綠色減碳的空中之旅。

無獨有偶。2021年12月，國航在App上推出了全新綠色出行服務「淨享飛行低碳行」。旅客在享受快捷、高效航空出行服務的同時，可以通過飛行里程和捐贈的方式參與植樹造林等碳減排項目，抵消飛行碳排放，實現「碳中和」飛行。

其實，呼籲旅客參與抵消航班碳排放的做法，國際上不乏先例。漢莎航空、新加坡航空、芬蘭航空等都推出了類似項目，而阿提哈德航空走得更遠一些，其依託常旅客計劃Etihad Guest出臺了一系列可持續發展舉措，還為作出「綠色」選擇的會員提供獎勵。

毋庸置疑，鼓勵旅客加入航空公司的這場藍天保衞戰，對綠色飛行有着重要意義。不過，業內專家表示，雖然綠色低碳已經成為航空業發展的共識，但國內航空公司還是要看到差距，在可持續航空燃料研發與採購、減塑行動等方面持續發力，讓航空旅行越來越「綠」。（《中國民航報》、中國民航網 記者鄭雪）