美國嘴上喊着降油價，背后卻「補刀」：恢復燃油車超高罰款規定

　　最近因為俄烏局勢，國際油價飽受影響。世界多國紛紛接受如此高的油價。加油貴，已經成為許多燃油車車主頭疼的事情。面對這種情況，美國卻補刀汽車製造商。

據媒體報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）恢復了對近年來沒有達到燃油效率要求的汽車製造商更高的罰款。

　　2015年，美國國會與其他相關機構針對未能滿足燃油經濟性（CAFE）標準的車輛調整處罰力度。據此，NHTSA提議將每0.1MPG（每加侖英里數）差額的罰款額度提高至14美元（摺合人民幣89.2元）。

　　2016年7月罰款上漲如期而至，NHTSA公告中指出，沒有達到CAFE標準的車輛將進行罰款，罰款額從5.5美元/0.1MPG（摺合人民幣35.1元）上漲至14美元/0.1MPG，並在2019年生效。

　　這一項規定對大多數車企是難以接受的。當時這項公告一出，便有眾多車企表示抵抗。因為這項規定會使汽車行業每年增加10億美元以上的成本。

　　不過，這也讓特斯拉直接躺贏。特斯拉作為電動車企，無需擔心燃油效率，其被分配到的碳積分還可以賣給其它車企來盈利。

　　這里需要説明的是，碳積分是美國於1990年提出的，目的就是爲了防止機動車污染排放。如果車企碳積分是負的，會得到嚴峻的懲罰。

　　關於這項罰款聲明，曾在特朗普任期時被推迟到2022年。現如今，美國又是對外釋放原油儲備，又是積極與伊朗談協議的，目的就是爲了降油價。因為受到俄烏局勢影響的油價實在是太高了，美國也頂不住。

　　分析人士認為，提高罰款能夠在一定程度上提高美國境內燃油車的燃油效率，這樣就能有效降低汽油使用量，汽車能夠以更少的汽油提高更多的動力，從而緩解石油供應的壓力。

　　值得一提的是，這次美國不僅要恢復罰款，還會進一步提高燃油車企2022款車型的罰款。除了特斯拉等新能源車企能夠躺贏，其他主要車企或將飽受折磨。

　　文| 趙晉傑 題 | 曾藝 審| 李澤鈈