特斯拉成唯一贏家？美國恢復燃油車超高罰款規定

　　2015年，奧巴馬在任時期，美國國會曾要求聯邦機構針對未能滿足燃油經濟性（CAFE）標準的車輛調整民事處罰力度。作為迴應，美國公路交通安全管理局（NHTSA）提議將每0.1MPG（每加侖英里數）差額的罰款額度提高到14美元。2016年7月，NHTSA發佈罰款「漲價」公告，對未達到CAFE標準的車輛罰款額將從5.5美元/0.1MPG上漲到14美元/0.1MPG，並從2019車型年開始生效。

　　這一規定意味着車企面臨的罰款將大幅增加，並引發了美國大多數車企的抗議，稱此舉將令汽車行業每年增加10億美元以上的成本。比如，Stellantis就可能需要為此多付數億美元的罰款。在美國主要車企中，只有電動車企特斯拉支持這一罰款提價規定，因為特斯拉可以藉此向其他車企高價售賣碳積分並以此盈利。

　　不過，在前總統特朗普去年1月下臺前夕后，曾將這一「漲價」條款的生效年份推迟到了2022年。特斯拉則對此表達了不滿，因為這意味着碳積分的價值下降。拜登政府上臺后，特斯拉就一直建議政府恢復罰款標準。

　　2021年拜登上臺后，就開始考慮撤回特朗普政府的決定，即恢復此前奧巴馬政府制定的法規。而目前，根據外媒看到的NHTSA最終規定文件顯示，NHTSA不僅決定將恢復了此前的「漲價」罰款，而且還進一步提高了2022款車型的罰款。

　　這對於美國除特斯拉以外的其他主要車企來説，都是一記重拳。

　　一個汽車行業組織的負責人周日對此迴應稱，如果將罰金「投資於電動汽車、電池和充電基礎設施，而不是消失在財政部的普通基金中」，那將是一個「更好的結果」。

　　該行業組織代表除特斯拉以外幾乎所有主要汽車製造商。