美國想參與調查東航失事客機 波音737-800歷史上空難事故稀奇古怪

運營商財經 康釗/文

據路透社3月21日報道，美國國家運輸安全委員會表示，已任命一名高級航空安全調查員作為美方授權代表，參與中國東航的一架波音737-800客機在中國廣西梧州墜毀一事。而這架飛機是在美國製造的，令人對波音飛機的安全性再次產生懷疑。

波音737-800從來在中國生產，並非在中國國內生產過。1994年9月5日，波音737-800項目正式啟動並於1997年7月31日首飛。1998年3月13日獲得FAA的型號合格證，4月9日獲得歐洲聯合航空局的型號合格證，該年4月22日第一架737-800交付給客户。該機型在中國國內沒有生產的，波音也不願意將如此主力的賺錢機器放在中國生產，但既然在美國生產，波音公司更要承擔起賠償責任。

還不光是波音的責任，CFM國際公司（美國通用電氣公司和法國賽峰集團的合資企業，生產引擎）也是重要責任方之一，因為發動機是飛機排名頭號的部件。

從以往的記錄來看，波音737-800機型曾多次發生事故，這其中有多起是機長、副機長駕駛能力的問題，比如2007年5月5日，肯尼亞航空507號航班一架只有半年機齡的波音737-800客機，在喀麥隆杜阿拉國際機場起飛不久后墜毀。機上搭載108名乘客及6名機組員共114人，全部遇難。主要原因是事故原因是機組操作失誤，報告認為機組操作失誤的原因可能是發生了空間迷向，導致了肯尼亞航空507號班機空難事故。

有的則是劫機造成的。2020年2月5日，飛馬航空2193號班機從伊茲密爾飛往伊斯坦布爾，在降落時衝出跑道並斷成三截，機型為波音737-800。機上183人中有3人遇難，179人受傷。

還有一次，2016年3月19日，迪拜航空981號班機從阿聯酋迪拜飛往俄羅斯頓河畔羅斯托夫，機型為波音737-800，於頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，機上有55名乘客，7名機組成員，共62人，全部遇難。那次是因為事發時當地氣象情況惡劣，風大雨急，降落機場能見度低，客機未能找到跑道，造成俄境內客機失事。

而東航客機廣西空難事件的原因，還需要等調查結果。