2021年美股十大新聞盤點：有血虧爆賺的故事，也有「權力的遊戲」

　　2021年對華爾街來説是極盡瘋狂的一年：在量化寬松的大背景下，散户抱團上演逼空大戰，美聯儲高官炒股風波引爭議以及加密貨幣和能源價格暴漲；而在科技革新方面，蘋果實行隱私新政讓多隻互聯網巨頭為之顫抖，臉書更是直接改名「Meta」轉身投入元宇宙事業。在下文中，智通財經將為投資者詳細梳理2021年影響美股市場的十大新聞事件。

　　1、散户追捧遊戲驛站（GME.US），上演史詩級逼空大戰

　　遊戲驛站軋空事件是2021年剛開年發生的第一件大事。據瞭解，遊戲驛站是一家銷售視頻遊戲、電子產品和遊戲商品的美國零售商。一開始，華爾街認為這種商業模式很可能會失敗，遊戲驛站的股價也從2014年的50美元下跌到2020年的3美元。然而，Reddit上一個名為「WallStreetBets」論壇的散户投資者並不認為遊戲驛站是一家失敗的公司。因此，這些散户便幫助該公司股價在2020年底恢復到20美元。這一價格上漲成功引起華爾街對衝基金的注意，並開始了他們的做空之旅。

　　在意識到華爾街的賣空行為后，散户投資者於1月制定了購買並持有遊戲驛站股票的計劃以提高股價，結果十分理想，遊戲驛站股價也一度衝破了480美元大關，短時間內漲超10倍，拉爆了多個空頭，1月29日，賣空對衝基金遭受197.5億美元重大損失。但因該股股價暴漲帶來不可控的保證金風險，多家包括Robinhood在內的券商只能以保證金不夠的理由禁止投資者買入該股，才讓這場史詩級逼空大戰告一段落。

分析：由於持續的疫情大流行，手握充裕現金的散户投資者開始湧入社羣平臺，呼籲購買陷入困境的公司股票。過去這1年來，市場上有數十隻Meme股飆升，但多數股票未能維持漲勢，包括電商平臺ContextLogic、醫療保險公司Clover Health等零售股今年都跌逾7成。由此可見，由遊戲驛站帶火的Meme股中很大部分都是靠市場情緒推動，沒有基本面支撐，因此，很多投資者都可能因為進場晚了或者拋售慢了而經歷巨幅損失。

　　2、史上最慘烈爆倉事件：Bill Hwang創史上最大單日虧損

　　2021年3月下旬，韓國對衝基金Bill Hwang旗下的Archegos Capital Management基金爆倉，導致投行對其倉位進行強平，連鎖引發高盛和摩根士丹利在大宗交易市場以大幅低於市場的價格出售這些股票，使得一系列中概股和美國傳媒股暴跌。當周，騰訊音樂累計下跌40.51%，百度累計下跌24.73%，跟誰學累計下跌66.45%，唯品會累計下跌35.01%。

　　在這起事件中，Bill Hwang單日狂拋190億美元，創下「人類史上最大單日虧損」。不僅如此，多家國際知名大行也紛紛被拖下水，其中野村控股、瑞士信貸的合計損失據估計超過100億美元，多位高管被迫辭職。

分析：據瞭解，Bill Hwang一直是一位高槓杆玩家，他旗下的Archegos從2012年的2億美金，在短短8年時間里資產規模擴大到了150億美金。無論是近期爆倉的Bill Hwang還是1998年轟轟烈烈倒下的長期資本公司，都終究難逃因為高槓杆所致的「再大的基數乘以零仍然是零」的命運。因此，對於普通投資者來説，最好遠離槓桿，不要抱有僥倖心理，要從頂尖投資者的忠告和別人的教訓里面吸取經驗，而不是等這種慘狀發生在自己身上后才進行反省。

　　3、蘋果隱私政策變革或推動新一輪科技革命？

　　今年4月，蘋果頂着Facebook的激烈反對，強硬調整隱私政策推行了ATT，所有App Store上架的App都必須遵守這一新政策，即App開發者需要徵得用户許可，才能跟蹤用户或訪問其設備的IDFA（Identifier for Advertising，廣告標識）。簡而言之，App要想獲得及處理蘋果用户的數據，必須徵得同意。

　　在該政策公佈大約六個月后，Snap（SNAP.US）由於蘋果iPhone調整隱私政策傷害了其廣告業務，三季度業績未達預期。受此消息影響，Facebook（FB.US）、Twitter（TWTR.US）及其它社交媒體和數字廣告股盤后大跌，Snap更是暴跌22.5%。數字廣告股同樣受到衝擊，當日The Trade Desk（TTD.US）和Magnite（MGNI.US）在盤后交易中下跌均超過5%，Liveramp（RAMP.US）下跌超過3%。

分析：在蘋果的隱私新政下，谷歌和亞馬遜為代表的互聯網巨頭不僅沒受影響，反而被認為將是蘋果ATT影響下的獲利者。這里的核心區別是，Facebook們的推薦算法其實是對收集來的用戶數據進行分析然后推送相應內容和廣告，節省了用户主動搜索的步驟，讓用户更「懶」了。而在谷歌和亞馬遜的平臺上，用户去找想要的內容和商品的話，就必須首先向網站表達自己的需求，不管是通過搜索還是分類。即便同樣是強調轉化的效果廣告，在加強數據監管和蘋果隱私新政的大背景下，基於推薦和基於搜索受到的影響也完全不一樣。

　　此外，監管趨嚴也是對推薦算法的另一個不利因素。據瞭解，Facebook「吹哨人」弗朗西斯·豪根（Frances Haugen）曾建議美國的立法者們要求Facebook等科技公司向外部開放算法推薦系統，以讓外界更好地研究平臺上的仇恨言論和有害內容如何影響用户。按照這個趨勢，基於用户信息收集和處理的算法推薦將受到越來越多各方面的抗拒。

　　在技術發展和監管趨嚴的博弈下，互聯網巨頭之間權力格局的變化已經不可阻擋地發生了。在經歷了長時間的算法推薦統治之后，其中一些人想要掀起一場科技界的文藝復興，並且目前看來他們正處上風；而另一些被圍攻的失意者則想要直接快進到下一次工業革命，例如Facebook的選擇是乾脆放棄解決當下困境的努力，轉而押注遙遠未來——元宇宙。

　　4、爆火的「元宇宙」究竟是時代變革，還是泡沫？

　　毋庸置疑，今年是元宇宙從概念走向流行的年份。今年3月，被稱為元宇宙第一股的Roblox（RBLX.US）正式在美國紐約上市；10月，美國社交媒體巨頭臉書（FB.US）宣佈更名為「元」（Meta）；近期，微軟、蘋果、騰訊、華為、阿迪達斯等國內外知名企業，或高調進軍或低調佈局相關產業。

　　有些人將元宇宙理解為「3D版的互聯網」，而有些人更是將其視為「新一輪技術革命」，但無論如何都不能將其簡單理解為「一個社交遊戲平臺」。在元宇宙的終極狀態下，其可為遊戲和社交結合、零售及電商環節、工業互聯網等帶來發展機遇，在提高生活、工業、社會、科技迭代效率的同時，降低人力成本、資源成本、時間成本、交易成本。

　　元宇宙概念之所以能在2021年爆火的原因，一方面，疫情防控加速了社會虛擬化，「宅經濟」快速發展；另一方面，線上生活由原先短時期的例外狀態成為常態，使得更多現實社會無法實現的需求轉而用線上方式來滿足。同時，互聯網滲透率高及VR/AR硬件、人工智能、數字孿生、雲計算等關鍵技術逐步發展迭代，也為2021年成為元宇宙元年做了鋪墊。

分析：雖然元宇宙為互聯網行業的未來指明瞭方向，但元宇宙也存在很大的泡沫。從元宇宙自身發展來看，現有市場對於元宇宙的疑慮主要來自技術實現的硬件條件、網絡環境等尚不成熟與匹配，構建終極元宇宙的關鍵技術如算力、平臺、網絡建設等仍需要較長時間完善。此外，投資者還需警惕資本通過創造新概念、炒作新風口、吸引新投資等逐利慣性操作，不低估5-10年的機會的同時，也不高估1-2年的演進變化。

　　5、2021年太空之旅賺足眼球，明年還有多少機會？

　　今年7月，維珍集團創始人、英國富豪理查德-布蘭森乘坐維珍銀河的飛行器完成首次亞軌道試飛。布蘭森也因此成為全球首位乘坐自家飛行器進入「太空邊緣」的億萬富翁。幾天之后，亞馬遜創始人傑夫-貝佐斯乘坐藍色起源的「新謝潑德號」飛船飛上太空，儘管這次「太空之旅」的時間只有短短的10幾分鍾。到了9月，馬斯克的Space X公司直接將四名平民旅客送上太空，成為全球首個全部由平民組成的太空旅行團。本月，日本富豪前澤友作及其助手搭乘俄羅斯聯盟號飛船前往國際空間站，開啟了為期12天的太空旅行。

　　隨着富豪們親自上陣，不僅帶火了一羣美股太空旅行概念股，且在這種你追我趕的熱情背后更是凸顯了商業太空旅行市場領域的激烈競爭。未來可能還有成千上萬的人通過這些私營公司的飛船進入太空，太空或將是未來十年最重要的經濟和技術故事之一。

分析：美國銀行預計，到2030年，不斷增長的太空經濟將成為1.4萬億美元的市場。我們正在進入一個令人興奮的航天工業的新時代，預計在未來幾十年將有比整個人類歷史上更多的進步。

　　雖説太空旅行大規模商業化還需要一段時間，但真正看得到盈利前景的還數衞星產業。根據美衞星產業協會發布的《2020年衞星產業狀況報告》，2019年，全球航天經濟總量達到3660億美元，其中，商業衞星產業佔比約75%，總量約為2710億美元。

　　而在投資選擇方面，除了耳熟能詳的維珍銀河（SPCE.US）、藍色起源和Space X之外 ，其他太空概念股如Astra Space（ASTR.US）、Maxar Technologies（MAXR.US）、Vector Acquisition（VACQ.US）及NavSight Holdings Inc（NSH.US）等公司在2022年都十分值得期待。

　　6、「活久見」系列：美官員因炒股風波相繼離職

　　美聯儲超百年曆史來首次出現「兩名高官因炒股風波相繼宣佈退休」此類大事。事情發生在9月初，各個地區聯儲公佈了其主席在2020年的財務狀況，人們驚奇地發現，原來主席們竟親自下場炒股。雖然他們的交易都合法合規，但因該央行在去年實施的超寬松貨幣政策背景下美股漲勢如虹，這很難讓大眾相信這之間沒有潛在的利益衝突。

　　於是到了9月底，達拉斯聯儲主席卡普蘭宣佈卸任計劃，將在10月8日離職，現任達拉斯聯儲第一副主席的Meredith Black將推迟退休並擔任臨時主席。早些時候波士頓聯儲主席羅森格倫纔剛剛宣稱因健康原因提前九個月退休。隨后，又爆出美聯儲副主席理查德·克拉里達在2020年2月27日將100萬至500萬美元的債券基金變現，並買入了股票基金，備受市場爭議。10月，Prospect 雜誌公開了美聯儲主席鮑威爾的股票賬户，直指其在道瓊斯工業平均指數大幅下跌前拋售大額股票。

　　爲了平息公眾的怒火及挽救市場對美聯儲的信心，美聯儲在總統提名下一任美聯儲主席之際頒佈新規：將禁止政策制定者和其他高級官員購買個股和債券，並將限制其交易，僅限於購買共同基金等多元化投資工具。此外，該新規還要求美聯儲高官們必須在 30 天內披露交易信息，提前 45 天通知仍被允許交易的證券，且這些證券必須持有一年以上，且在「金融市場壓力加劇」期間不能買賣基金。

　　這段炒股風波平息一段時間后，又一美國政府官員因炒股再引爭議。眾議院議長南希·佩洛西和她的丈夫已經購買了包括谷歌（GOOGL.US）、Roblox（RBLX.US）和迪士尼（DIS.US）在內的數支科技股的看漲期權，交易金額達數百萬美元，此次相關交易是在12月17日至12月21日之間進行的。佩洛西過去曾因類似交易而受到過批評，但她為這些交易進行了辯護。她在本月早些時候曾表示，美國是一個「自由市場經濟」市場，因此，議員們「應該能夠參與進來」。

分析：美聯儲官員究竟能否參與市場投資這個問題，相信美聯儲如今的態度已十分明確。此外，美國總統拜登也曾表示，所有政府機構和官員，包括獨立機構，都應遵守最高的道德標準，包括避免任何潛在的利益衝突。畢竟美聯儲高官的一言一行都能影響市場，同時因其身份之特殊，又相當容易違反內幕交易原則，而為普通投資者帶來不利影響。

　　7、「疫情反覆」在2021年C位出道

　　如果説2020年的關鍵詞是「疫情」，那麼「疫情反覆」在2021年則能站上C位，同時，全年出現的各種新冠變異毒株更是出圈。7月時，Delta變種的肆虐就讓道指在7月19號大跌了2.1%，是今年單日的第二大跌幅。而在11月底時，Omicron的興起更是讓感恩節變成了股災節，三大股指分別下跌超過2%，11月26號2.5%的跌幅更是今年道指的最大單日跌幅。

　　不過，疫情的反覆中也不都是負面消息，有一些激動人心的好消息，也不斷提振起投資者的熱情，這其中最讓人印象深刻的是11月5日美股盤前輝瑞公佈口服藥消息。據報道，輝瑞公佈了其研究性新冠口服藥Paxlovid研究結果，中期分析顯示，該藥物將高危新冠患者住院和死亡風險降低了89%。同日，輝瑞CEO還大膽預計，美國疫情可能明年1月結束，原因是拜登政府要求聘僱人數超過 100 人的企業須讓員工接種疫苗或每周篩檢，該法規自明年 1 月 4 日起生效。最新的消息顯示，Paxlovid已經於12月22日獲得了FDA的批准，成爲了美國首個獲批的口服抗新冠病毒藥物。

分析：從標普500數據看，自2020年2月新冠疫情爆發以來，美股股市因疫情而引發的每一輪波動都比上一次更短，這意味着投資者在面對疫情時的心態也越來越穩健。如圖所示，市場反應時間已從最初的26周縮短到了Omicron發生后的3周，這正是因為市場對於疫情帶來的不確定性在不斷降低導致的。再加上，隨着新冠口服藥大規模上市以及疫苗接種率的不斷提升，2022年美股市場的投資環境將越來越好。

　　8、全球港口堵塞能從今年火到明年

　　到目前為止，2021年的港口擁堵水平是前所未有的，嚴重影響了集裝箱船和散貨船的可用運力，擾亂了全球供應鏈系統。港口的擁堵已經成為全世界範圍內的議題。除了從新聞堵成「舊聞」的洛杉磯&長灘港外，希臘比雷埃夫斯港、美國薩凡納港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港、馬來西亞巴生港等港口也紛紛加入擁堵行列。

　　蘇伊士運河的「斷行」事件更是全球一時的焦點，3月23日清晨時分，「長賜號」試圖通過蘇伊士運河進入地中海時遭遇沙塵暴等極端天氣，速度高達74公里/小時的強風導致船體失控偏離主航道。蘇伊士運河最狹窄處僅約300米寬，而「長賜號」總長則接近400米，在運河中打橫擱淺的巨輪造成航道雙向堵塞，直接影響400多艘船隻的通行。最終，在經過各方連續六天的努力后，「長賜號」在29日成功脫困。

　　堵塞導致船舶在蘇伊士運河南部入口（紅海）和北部入口（地中海）排起長隊，總共持續了6天，但擁堵的影響一直持續到今年第二季度。3月26日，即長賜號擱淺三天后，等待的船舶總數達到169艘，其中散貨船和集裝箱船受到的影響最大。3月29日，擱淺的長賜號被解救，此時等待的船舶數量達到300多艘。

　　除了蘇伊士運河，美西洛杉磯/長灘港擁堵程度仍處於歷史最高水平。自2021年7月以來，洛杉磯/長灘港外等待的集裝箱船數量持續大幅上漲。創紀錄的船舶數量在等待卸貨，從靈便型集裝箱船到超大型集裝箱船，錨地被佔滿，有船舶被迫在港口外漂流等待。

　　目前約有75艘船仍在等待，比一個月前等待的船舶多出近20%，比兩個月前多出近100%。港口外的擁堵尚未顯示出緩解跡象，據最新數據，洛杉磯港的船舶平均等待時間已達14.6天。

分析：今年到目前為止，新冠疫情對全球航運擁堵產生了顯著影響。在去年夏天集裝箱行業幾乎陷入停滯之后，被壓抑的消費需求和一些經濟體實施的刺激性支出，導致全球集裝箱航運需求快速復甦，海運費也隨之飆升。

　　隨着聖誕節和中國新年的結束，可能會在新的一年看到需求放緩，這可能會略微緩解擁堵，儘管目前仍有大量船舶在等待，船舶積壓可能至少會延續到2022年第二季度。隨着船舶可用運力的減少，集裝箱運價已經攀升至創紀錄的高位，而當前的擁堵狀況支持了這一趨勢。

　　9、電動車熱潮延續：是特斯拉？還是下一個特斯拉？

　　2021年是美國電動車行業飛漲之年。在政策上，為實現減排目標並推進美國能源轉型，拜登政府當前正大力推進電動汽車普及率，並計劃到2030年美國電動汽車銷量佔汽車總銷量的比例達到40%。待《重建更好》法案在參議院通過，電動汽車產業鏈將獲得來自美國政府的大量資金支持。不少分析人士認為，在能源轉型大趨勢，以及拜登政府的大力推動之下，美國汽車行業將迎來重大變革。

　　從個股表現來看，特斯拉必須在今年擁有姓名。據瞭解，特斯拉於今年10月突破萬億美元關口后，特斯拉市值一度飆升至1.2 萬億美元的歷史高點，但受馬斯克出售股票等消息影響，其市值一度跌破1萬億美元，股價一度失守900美元，而隨着馬斯克接近完成出售10%股份的目標，特斯拉股價又回升至1000美元以上，市值重返1萬億美元。然而，投資者除了追捧特斯拉，還在竭力尋找下一個特斯拉，大量資金湧入了Rivian和Lucid Group，而這兩家公司都沒有產生實質性的營收。其中Rivian首日掛牌市值一舉衝上近千億美元，將傳統車企福特汽車及通用汽車給比了下去，並直接劍指龍頭特斯拉，而Lucid也在年底時被納入了納指100的指數之中，證明了自己的實力。

分析：對投資者而言，這種政治環境使得電動汽車行業更具吸引力。但在個股選擇方面，特斯拉的龍頭地位仍然不可動搖，且與其他電新相比，該股股價表現也是有強有力的業績表現支撐的，雖然當前市場給予的估值並不便宜，但如果是按照軟件公司來給它估值，那當前估值是合理的。相比起Rivian和Lucid，在2021年這兩隻電新股承載着巨大的市場預期，在2022年能如何發展，只能靠業績説話了。

　　10、通脹助力能源價格瘋漲，2021年買到就是賺到

　　在全球通脹的大背景下，2021年的能源價格也是一路走高。由於全球經濟進入恢復期、發達國家持續採用大規模財政和貨幣刺激政策，石油、煤炭、金屬等大宗商品價格大幅上漲，加上季節性因素干擾，能源供應出現異常，多國天然氣短缺，價格大漲，歐美能源困境尤為突出。天然氣、煤炭和電力價格飆升推升主要經濟體的通脹水平和通脹預期。

　　作為能源中的扛把子，原油在全球經濟復甦的大背景下之下，WTI原油期貨價格今年以來漲幅達到57.89%，布倫特原油漲幅也達到52.95%。

　　強需求毫無疑問是原油價格上漲的基礎，在8-11月原油價格達到峰值期間，漲幅主要由庫存的逐步下降及需求急劇增長所驅動。隨着全球主要國家的陸上交通恢復到新冠疫情前水平，而歐佩克+完美控制了全球的供應增量，全球原油產量在8-11月間加速去庫存，加之成品油裂解價差開始攀升，給油價帶來了較強的上行驅動。

分析：自2016年以來，持有能源類股的投資者的收益有望首次跑贏大盤。標準普爾500能源指數今年以來的表現比標準普爾500指數高出21個百分點，其中表現最好的股票Devon Energy Corp（DVN.US）上漲了167%。

　　相比之下，標普500前能源指數（S&P 500 Ex-Energy Index）的表現比標普500能源指數（S&P 500 Energy Index）低22個百分點。標準普爾/TSX上限能源指數（S&P/TSX Capped Energy Index）今年迄今的回報率約為77%，而標準普爾/TSX綜合指數（S&P/TSX Composite Index）的回報率為21%。

　　富蘭克林鄧普頓旗下子公司Franklin Bissett Investment Management高級副總裁兼投資組合經理Les Stelmach表示：「在過去7年時間里，不持有能源股是明智的，但現在不一樣，因為投資者面臨的是大宗商品價格大幅上漲。」