13年3400%收益！這隻中概股幫巴菲特今年再賺20億美元

9月6日，比亞迪公佈最新銷量。8月比亞迪乘用車銷量達6.76萬輛，同比增長90.5%，環比增長18.7%。其中，新能源乘用車銷量為6.05萬輛，同比增長超三倍，佔總銷量比重超89％。

受此影響，銷量數據公佈當天，比亞迪港股飆升近8%，截至發稿，該股微跌1.6%。今年以來，該股已經累計上漲了33%以上。

13年實現3400%收益

股神巴菲特今年持有的比亞迪股票飈升了20億美元，使其對這家中國電動汽車公司的持倉價值增至近80億美元，在13年的時間里獲得了3400%的收益。

實際上，巴菲特的和比亞迪的故事最早可以追溯到2003年。

當時，喜馬拉雅資本創始人李錄將比亞迪的創始人王傳福介紹給巴菲特的商業夥伴芒格，王傳福以及優秀的比亞迪很快就得到了芒格的關注。

幾年之后，在芒格的牽線搭橋下，巴菲特才認識了王傳福。實際上，巴菲特不喜歡科技公司，這是世人皆知的事情。尤其在2008年之前，這種傾向性尤為明顯。

2008年，當全球金融市場陷入一片混亂時，芒格向巴菲特建議，伯克希爾一定要投資比亞迪。當時芒格評價王傳福為：「簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體；他可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業管理上的問題。」

在此之后，一向投資理念保守而傳統的巴菲特終於決定投資比亞迪。在2008年以資2.3億美元(18億港元)，以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪股份。但從2011年起，比亞迪股票開始步入震盪回升區間，但巴菲特從來沒有減持過股份。

伯克希爾最新的年度報告顯示，截至去年年底，伯克希爾所持股份價值59億美元。但自那以來，比亞迪的股價已經飈升了約23%，伯克希爾持有的比亞迪股份價值由此增至79億美元。

到目前為止，芒格對比亞迪前景的預測是正確的。自伯克希爾投資以來，該公司的收入增長了近6倍，達到240億美元，淨利潤增長了兩倍多，達到約10億美元。

比亞迪距離萬億市值還有多遠？

終端市場上的爆發，使得比亞迪坐穩國內新能源汽車一哥的位置，而全產業鏈的優勢則將比亞迪推向另一個高峰。

今年以來，比亞迪無限逼近萬億市值，公司何時成為中國第一家萬億市值車企已成業內熱議話題。

高估值離不開供應鏈的拆分。在中信建投​最新的研報中，對比亞迪給出了1.54萬億的目標市值：其中新能源汽車業務對應9900億元估值、動力電池業務對應4000億元的估值、半導體業務對應1000億元估值、消費電子業務對應500億元估值。

另外，在全球車企都面臨着電池芯片兩重「荒」的時候，比亞迪卻表現得從容淡定，因為它不但擁有強大的動力電池自研能力，還擁有完善的半導體產業。

比亞迪早在2004年10月份就成立了全資子公司比亞迪半導體有限公司，如今比亞迪半導體已經成爲了中國最大的車規級IGBT廠商，產品已經規模化的應用在了新能源汽車以及工業級IGBT領域。

而據媒體最新消息，此前意外中止的比亞迪半導體上市進程又啟動了，由於北京市天元律師事務所已出具複覈報告，深交所恢復了比亞迪半導體的發行上市審覈。

在業內人士看來，如果比亞迪半導體在全球面臨「芯片危機」的當下成功分拆上市，那麼其母公司比亞迪的股價在得到正向反饋之后突破萬億市值似乎也並不是什麼難事。

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