發佈會被「打臉」 為何特斯拉皮卡訂單還在瘋長？

原標題：發佈會被「打臉」，為何

皮卡訂單還在瘋長？

來源：汽車點評AC

特斯拉Cybertruck發佈已經有些時日了，隨着馬斯克不斷更新Cybertruck的銷量，我們知道了：在發佈會第2天，Cybertruck訂單量就已經超過14.6萬份，5天后，訂單量已經超25萬了，其中甚至有超過8萬人表示願意等3年再提車。

愈發瘋狂的訂單量，似乎一波波敲擊着我們的價值觀。要知道，在Cybertruck發佈時，其「賽博風格」的造型讓人感覺另類。而且在演示其防彈車窗時，車窗卻被砸出了兩個窟窿。因為此事，隨后的幾天里，特斯拉的股票一度出現下跌的情況。但事實證明，車窗上的窟窿沒有阻止人們對Cybertruck的喜愛，這不禁讓人想要知道，為何這款Cybertruck電動皮卡訂單量瘋長？

禁不住它售價低

如果不算補貼一類的，Model 3是目前特斯拉車型中最便宜的一款，售價爲39490美元，而Cybertruck的起售價爲3.99萬美元，相差不大，基本等同於「最」便宜的特斯拉車型。

那麼為什麼Cybertruck這麼便宜呢？按照一個規律，大車一般比小車要貴，同水平的SUV比轎車貴，MPV比SUV貴；公交貴，地鐵更貴。總結起來就是用料多，價格自然就上去了。但看Cybertruck的體量，並不比Model 3小，為何售價差不多呢？

用料粗簡

可以看到，Cybertruck的外觀粗簡，有一種不鏽鋼的味道。確實，它的主要用料為冷軋301不鏽鋼板，價格比鋁材更便宜，而且車身大量運用直線條，基本無需複雜加工。外表油漆用量極少，再次省下了一筆油漆錢。在外觀方面，花費真的不大。

不過，雖然用料及設計看起來比較便宜，但這種材料並不差。名為Starship的SpaceX火箭，便是用的這種301不鏽鋼板，其耐熱性更好。

此外，Cybertruck的內部用料也比較便宜耐用，比如儀表盤附近用的均是紙質複合材料，材料本身經過高温烘烤，緻密且耐用，而且防水，用在汽車上比較合適。

一個在Model 3上已有的設計，在Cybertruck上也可見，它還是特斯拉系列車型的一大特色，那就是中控超大屏。沒了簡單易用的按鈕，雖然大屏看起來有些高端科技的意味，但用起來卻不方便，比如在駕車的同時，不好盲操。但大屏的一個好處是，更便宜，不像實體按鈕那樣，需要複雜的模具以及製造工藝。

營銷，馬斯克的特長

銷量與營銷也有些關係，如何打出知名度是許多造車新勢力想破腦袋的事，而營銷是馬斯克的特長。首先Cybertruck車窗玻璃被砸破，很打臉的事情，也算是一種營銷。

其次，在Cybertruck亮相后的第三天，特斯拉就發佈了一個Cybertruck對戰福特F-150的視頻，視頻中，兩輛車在一條公路上拔河，最終的結果是F-150被Cybertruck拖着跑。

這再次引起熱議。F-150是什麼車？它可是常年霸佔美國銷量榜單第一的存在，而且銷量前三（福特F系列、雪佛蘭索羅德、道奇公羊RAM）都是皮卡車，可見美國人們有多喜歡皮卡。銷量第一的皮卡被Cybertruck輕松擊敗，這是何等的熱聞。雖然Cybertruck討巧，選擇用自己的四驅車型與F-150后驅車型對戰，具備很大優勢，但「Cybertruck擊敗F-150」這件事已經一傳十、十傳百了。

與F-150相比，Cybertruck更便宜（福特F-150 3.5V6 LTD車型售價5.3萬美元左右）。前面提到過，Cybertruck用的是不鏽鋼，而F-150使用更昂貴的鋁材，且汽油車的結構更為複雜，同時考慮到Cybertruck就像是套着不鏽鋼盒子的電動玩具，因此綜合來看，Cybertruck可以將價格壓到更低，再加上「Cybertruck擊敗F-150」，Cybertruck必然搶佔了一部分F-150的市場。

電動化趨勢

雖然便宜，馬斯克也會營銷，但Cybertruck並不是僅靠便宜取勝的。根據馬斯克的説法，在Cybertruck的訂單中，17%是低配單電機車型，中配雙電機佔了42%，高配三電機車型佔了41%。消費者並非僅看重售價低這一個特點，而是爲了迎合電動化趨勢選擇的它。

車叔總結

Cybertruck現在只是預定，要到2021年才能交付，所以這對於福特等傳統汽車品牌來説，還有準備的時間，不至於等到2021年倉惶迎戰。至於Cybertruck會不會像是其他特斯拉車型那樣站穩腳跟，瓜分汽油車的市場，現在還不好説，等Cybertruck量產上市再看吧！

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