下月起波音737 MAX停產 過去一年發生了這些事

原標題：下月起波音737 MAX停產 過去一年發生了這些事

12月17日，波音公司正式宣佈從明年1月起暫停生產737 MAX機型。

波音737 MAX在投入使用僅一年多的時間，就連續發生兩起空難，且兩次空難時間相隔不到五個月。兩次空難共造成346人死亡，隨后，波音737 MAX飛機遭全球禁飛。

在過去一年中，波音737 MAX發生了這些事↓↓↓

2018.10.29

一架編號為JT610的印尼獅航波音737 MAX8客機在雅加達國際機場起飛10多分鍾后墜海，機上181名乘客和8名機組人員全部遇難。

2019.3.10

埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX8飛機發生墜機空難，157人遇難。這是繼2018年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737 MAX8飛機發生的第二起空難。

2019.3.11—12

多國宣佈暫時停飛波音737 MAX8飛機

11日，中國率先發布禁飛令，民航局暫停波音737 MAX8商業運行，國內航空公司共運營有96架波音737 MAX8機型現已全部停飛。

繼中國之后，英國、馬來西亞、澳大利亞、埃塞俄比亞、新加坡、印尼、韓國、伊朗等多國也相繼發佈了禁飛令。

2019.3.13

加拿大交通部長馬克·加爾諾（Marc Garneau ）當地時間12日重申，加拿大不會繼英國、德國等國家之后停飛波音737 MAX8機型。

13日，美國聯邦航空管理局（FAA）依然維持737 MAX8的「持續適航性」判斷。

但美加政府在剛表完態后，就在當地時間13日相繼發佈「停飛令」，也成為最晚停飛波音737 MAX飛機的國家。

18日，美國司法部表示正在對美國聯邦航空局進行調查，判斷其是否存在失察行為。此前一天，美國交通部也在對美國聯邦航空局在認證波音737 MAX系列飛機的過程中是否存在過失進行調查。美國聯邦航空局隨后發表聲明稱，該機構的飛機安全認證程序完善。

2019.4.5

波音公司表示將從4月中旬開始減少波音737 MAX系列飛機的產量，將從目前每月52架削減至42架。

2019.4.8

美國多次延飛波音737 MAX

當地時間4月7日，美國航空公司宣佈，將繼續延長波音737 MAX機型飛機的停飛期直至6月5日。同月14日，「美國航空公司」表示，將波音737 MAX系列飛機的停飛期限從不久前宣佈的6月5日再次延長至8月19日。當地時間6月9日，美國航空公司在其官方網站宣佈，將波音737 MAX系列飛機的停飛時間延長至9月3日。美國聯合航空公司7月12日宣佈，再次延長波音737 MAX系列客機的停飛日期——今年11月3日之前，聯合航空公司的波音737 MAX航班都不會執飛。9月1日，美國航空公司宣佈延長波音737 MAX機型的停飛時間，停飛時間延長至12月3日。

2019.5.24

13家國內航空公司向波音發起索賠

南航24架、國航15架、東航14架（包括全資子公司上海航空11架）、海航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、祥鵬3架、奧凱航空、福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。這13家國內公司就波音737 MAX停飛事件向波音公司提出索賠。

2019.6.24

美國400多名飛行員集體起訴波音公司，指控波音掩飾737 MAX客機設計缺陷。

2019.9.25

波音公司處理了首批與印尼獅航737 MAX客機墜毀事件遇難者家庭的和解賠償。據悉，此次獲賠的每個遇難者家庭將可能獲得至少120萬美元的賠償金，約合人民幣856萬元。

2019.9.26—10.29

當地時間9月26日，美國國家運輸安全委員會首次發佈關於波音737 MAX調查報告：駕駛艙警告系統的混亂可能導致飛機駕駛員反應迟緩。波音公司此前忽視了警告系統的運作時間問題，造成飛行員在同一時間內接受多重警報，無法正常判斷和反應。

當地時間10月29日，波音公司首席執行官（CEO）丹尼斯·米倫伯格在國會聽證會中承認，波音公司在開發737 MAX客機時犯了錯誤。

2019.11.28

美國聯邦航空管理局宣佈波音無權再簽發737 MAX適航證。

2019.12.17

波音公司宣佈下月起暫停生產737 MAX

當地時間周一，波音公司正式宣佈從明年1月起暫停生產737 MAX機型。公司在官方聲明中提到，暫停生產主要因為美國聯邦航空局的安全審覈將延續到明年，關於復飛許可的時間和細節仍存在較大不確定性。波音737 MAX機型此前發生空難共造成346人死亡。

而對於波音737 MAX8何時復飛的問題，波音公司表示：「我們的首要任務是恢復737 MAX安全正常運行。我們知道，批准恢復737 MAX服務以及符合復飛要求的過程必須全面且堅決，從而確保我們的監管機構、客户以及乘客恢復對737 MAX的信心。」