億航無人機遞交招股書：半年虧3764萬，要搶在大疆前上市

億航無人機今日向美國SEC遞交招股書，準備在美國納斯達克上市，股票代碼為「EH」，擬融資1億美元。

據介紹，億航無人機是一家智能自動駕駛飛行器科技企業，稱為全球多個行業領域客户提供各種自動駕駛飛行器產品和解決方案，覆蓋城市空中交通（包括載人交通和物流運輸），智慧城市管理和空中媒體等應用領域。

今年以來，億航無人機動作很多，包括6月底首次批量交付「億航216」載人級電動自動駕駛飛行器（AAV），今年9月又宣佈完成了新一輪批量交付。

迄今，億航216已經陸續交付給中國、歐洲及北美地區來自旅遊、醫療、交通行業的客户，將來可投入市場需求的多種應用場景，例如空中游覽、醫療緊急運輸、物流運輸及交通出行。

億航稱，隨着人口日益密集，人們聯繫愈發頻繁緊密，傳統的城市交通模式持續面臨着擁堵和污染等一系列問題,此外受到地面有限基礎設施的制約。

因此，未來的城市交通需要一個全新的解決方案，而天空藴含着無限可能。億航載人級AAV提供安全、經濟、便捷的空中交通解決方案。

「得益於億航自動駕駛、全備份安全、集羣控制的核心技術，億航AAV可實現全自動飛行。乘客只需點擊「起飛」指令，即可飛往制定目的地，億航自主研發的飛行控制系統和地面飛行指揮調度中心，保障每次飛行安全。」

不過，從商業化層面看，億航還面臨非常大挑戰。招股書顯示，億航無人機2017年、2018年營收分別為3169萬元、6649萬元。

億航無人機2019年上半年營收為3238萬元，上年同期為3836萬元，還下降了15.6%。

億航無人機2017年、2018年淨虧損分別為8658萬元、8046萬元。億航無人機2019年上半年淨虧3764萬元，上年同期淨虧損為2649萬元。

億航無人機2017年、2018年的運營活動現金流流出分別為3843萬元、4341萬元；億航無人機2019年上半年的運營活動現金流流出為3989萬元，上年同期的運營活動現金流流出為2917萬元。

億航無人機2017年、2018年的現金及現金等價物分別為6145萬元、6152萬元；億航無人機2019年上半年的現金及現金等價物為6015萬元，上年同期為5748萬元。

億航無人機CEO為胡華智、CMO為熊逸放，GGV管理合夥人李宏瑋(Jenny)為董事。

2019年7月，億航無人機還宣佈，徐華翔（Edward Xu）加入億航智能，擔任首席戰略官（Chief Strategy Officer，簡稱CSO）。

徐華翔向胡華智匯報，負責公司的戰略規劃與執行等工作

加入億航智能之前，徐華翔在摩根士丹利任亞太交通運輸研究部主管兼執行董事，負責帶領研究團隊覆蓋中國航空和交通運輸相關行業，包括航空、物流、機場、鐵路等領域的企業。

自2004年加入摩根士丹利研究部，徐先生擁有15年專業股票研究經驗，曾經參與中通快遞、嘉里物流、亞洲航空（AirAsia X）、泰國曼谷輕軌列車、中銀航空租賃等重大項目的上市融資（IPO）。

億航無人機2014年12月獲得GGV紀源資本領投的1000萬美元A輪融資，及2015年8月宣佈的由金浦投資領投的4200萬美元B輪融資。

IPO前，胡華智持股為45.6%，熊逸放持股為3.4%，GGV持股為10.8%，真格基金持股為7.6%。Ballman Inc.持股為7.1%。

從營收看，億航無人機與大疆還存在很大差距。

雷帝網此前拿到大疆融資材料顯示，大疆2014年、2015年、2016年、2017年營收分別為27.2億、59.8億、97.8億、175.7億，年增長率分別為257.7%、120%、63.5%、79.6%。

2014年、2015年、2016年、2017年，大疆淨利分別為7.1億、14.2億、19.3億、43億，年增長率分別為200.7%、99.6%、35.4%、123.2%，淨利率分別為26%、23.8%、19.7%、24.5%。

大疆在2018年還曾通過競價的模式完成了一輪數億美元的融資，投前估值就達到150億美元。

今年美國國土安全部曾對大疆無人機或會「將用户信息傳回中國」表達「嚴重擔憂」。大疆稱，公司技術的安全性已經在全球得到反覆驗證。

此后，大疆表示在美國設立工廠，以滿足美國貿易和安全限制，從而在美國銷售的大疆無人機，就是美國DJI大疆創新公司研發和生產、運營、銷售。

從目前看，億航無人機這是要搶先大疆成為中國無人機領域海外第一股。

編輯/Anita