Uber在第三季度的移動服務表現因高油價而受到影響；不過，配送和自動駕駛業務依然保持強勁發展勢頭。

周四早盤時，Uber Technologies Inc（紐約證券交易所代碼：UBER）的股價下跌。此前該公司公佈了第三季度的業績報告。 以下是一些分析師的觀點： 羅森布蘭特證券指出，Uber Technologies的業績表現相當不錯，不過移動性供應方面的限制是「一個明顯的問題」。毛收入同比增長了20.3%，這標誌着連續第五個季度實現超過20%的增長。 該分析師還寫道：「配送業務仍然是一個強勁的增長點，環比增長速度有所加快。」不過，移動性業務的增長速度放緩至每年17.5%，低於預期，原因是燃料成本上升以及司機供應緊張問題影響了多個國際市場的供應情況。 尼達姆證券認為，Uber在巴西和印度的供應問題需要解決。不過，該分析師同時指出，10月份司機的表現有所改善，因為司機對額外的激勵措施反應積極。 該分析師還寫道：「我們注意到Uber在3月份有新一輪的保險續保工作，我們認為這可能會降低每英里保險費用，從而讓公司有更多的資金用於激勵乘客和司機。」 管理層預計，未來幾年自動駕駛車輛的供應將會迅速增加。 基布坎特資本市場則認為，儘管移動性業務面臨供應方面的挑戰，但Uber的季度業績還是超出了預期。該分析師還指出，平臺多元化帶來的好處得到了體現。 該分析師還表示，Uber預計到2027年底，平臺上將有超過2000輛全自動駕駛車輛，其中約50%位於國際市場。隨着食品配送平臺Delivery Hero和EZCater的收購即將獲得批准，管理層表示至少在2027年前不會進行更多的合併。 BTIG證券認為，Uber的業績表現非常出色，整體增長穩健，EBITDA利潤率也有所提升。不過，該分析師指出，多個地區的移動性業務增長有所放緩。 該分析師還表示，鑑於公司在司機方面的投資，移動性業務的增長預計將在第四季度穩定下來。 雖然Uber提供了關於其自動駕駛技術路線圖和單位經濟性的新信息，但這「不足以消除人們的擔憂」。特斯拉公司和Alphabet公司的子公司Waymo正在擴大其自動駕駛車輛的規模，因此Uber仍需面對更大的挑戰。 美國銀行證券指出，Uber的總營收為598億美元，符合預期。而其EBITDA則達到了30億美元，超過了市場預期的29億美元。不過，毛收入的增長速度有所放緩，因為競爭對手的競爭力更強。 該分析師進一步指出：「雖然Uber在2027年的自動駕駛車輛數量將遠遠落后於Waymo和特斯拉，但我們相信投資者能夠更清楚地看到2027年自動駕駛車輛數量增長的潛力。」 Wedbush證券認為，儘管Uber的增長受到移動性供應方面的限制，但需求仍然很強。 該分析師還寫道：「配送業務依然強勁，且超出預期。此外，Uber One和忠誠度計劃以及國際擴張/收購也是2027年的重點發展方向。」 他進一步指出，儘管面臨着Doordash和Instacart的競爭，Uber仍然處於有利地位，因為這兩個公司的市場規模較大，而Uber的市場滲透率較低。 Guggenheim證券指出，Uber在第五個季度實現了超過20%的毛收入增長，而利潤趨勢則略好於預期。不過，移動性業務的增長速度從上一季度的20%下降到了17%，這反映了由於燃料成本上升導致的司機供應緊張問題，以及中東地區的影響。

分析師表示，第三季度的核心業務和美國市場的增長持續加速，從而提升了公司的整體實力。

他進一步指出，該公司的股票估值並未充分反映其在自動駕駛領域的擴展潛力。

Mathivanan表示，由於多個國際市場的司機供應不足，Uber Technologies正在調整激勵措施，從乘客轉向司機。他補充説，持續的投資預計將在第四季度提升Uber的運營效率。

分析師稱，隨着Uber進入人口較少的市場，其年度總預訂量已超過80億美元，同比增長了一倍。

他繼續寫道，到2026年底，Uber平臺上的無司機車輛數量將達到約700輛；到2027年底，這一數字將超過2000輛。「我們的目標是到2028年及以后實現數萬輛無司機車輛的目標。」

JPMorgan表示，Uber在移動出行領域的增長放緩，但配送和貨運業務的表現卻相當出色。

分析師指出，在印度、巴西和加拿大，由於燃料價格上升、勞動力條件緊張以及市場競爭加劇，Uber的移動出行業務受到了影響。

他進一步寫道：「雖然Uber在投資司機供應方面可能會影響到某些運營指標，但公司能夠通過在降低乘客激勵的同時提高司機的激勵措施來平衡這些影響，因為需求仍然超過供應。」

Uber股價：在周四發佈時，Uber的股價下跌了1.73%，至68.66美元。

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