得益於第三季度1.274億美元調整后利潤 Scorpio Tankers上調股息67%

Scorpio Tankers Inc.（紐約證券交易所代碼：STNG）在公佈2026年第三季度調整后淨利潤為1.274億美元后，將季度股息提高了67%，同時其現金儲備繼續高於總債務。這家成品油輪船東還擴大了新造船計劃，並獲得了額外的多年期租合同，將資金分配於股東回報、船隊更新及戰略投資。

該公司將季度股息從每股0.45美元提高至0.75美元，預計於2026年12月發放。基本每股收益為2.79美元，稀釋后每股收益為2.49美元。調整后EBITDA總計1.722億美元，等效期租收益（TCE）營收達到2.491億美元。TCE營收、調整后EBITDA及調整后淨利潤均屬於非國際財務報告準則（Non-IFRS）指標。

Scorpio報告淨利潤為2.243億美元，其中包括1.526億美元的資產出售收益。營運資本變動前的經營活動現金流為1.755億美元。在該季度，公司償還了2億美元的債務，並支付了2250萬美元的股息。

油輪費率與租船覆蓋率

Scorpio第三季度的TCE平均費率（包括按期租營運的船舶）為：LR2型油輪每日55,184美元，MR型油輪每日31,073美元，Handymax型油輪每日24,157美元。

截至10月27日，公司已預訂第四季度可運營天數的44% LR2型油輪（日租金181,000美元）、47% MR型油輪（日租金56,000美元）以及37% Handymax型油輪（日租金40,000美元）。這些數據僅覆蓋該季度已預訂部分，並不代表所有可運營天數的費率。

該公司還通過7月和8月達成的四項定期期租出租協議增加了簽約收入。兩艘2015年建造的MR型油輪以每日23,900美元的價格出租三年；一艘2016年建造的LR2型油輪以每日42,500美元的價格鎖定三年租期；另一艘2017年建造的LR2型油輪則以每日40,188美元的價格出租三年。

Scorpio表示，煉油廠開工率上升以及海運成品油出口增加支撐了成品油輪收益。其市場演示材料還指出，低顯性庫存、全球煉油產能轉移以及運輸距離拉長是影響油輪需求的主要因素。在供應方面，公司強調全球船隊老化、制裁措施以及LR2型油輪被用於原油和重油運輸，限制了成品油輪的有效運力。

淨現金狀況支持船隊投資

截至10月26日，Scorpio擁有20.5億美元的現金及現金等價物，而總債務為6.55億美元，淨現金約為14.0億美元。加上循環信貸額度下可用的4.83億美元，總流動資金為25.4億美元。公司表示，在2028年之前沒有任何到期債務。

資產負債表反映出自2021年底以來的大幅去槓桿化，當時Scorpio的總債務為31.6億美元，淨債務為29.3億美元。2026年7月，公司贖回了原本將於2030年1月到期的2億美元、票面利率為7.5%的高級無擔保債券。

Scorpio在當季及季后繼續調整其船隊結構。9月，公司同意出售三艘成品油輪。其中一艘2014年建造、配有脱硫塔的MR型油輪以3750萬美元的價格在該月完成交易。另外兩艘配備脱硫塔的LR2型油輪的出售預計將在第四季度交割，其中一艘2014年建造，售價7000萬美元，另一艘2015年建造，售價7300萬美元。

與此同時，公司承諾訂購更多新造船。公司於8月和9月達成協議，以每艘7280萬美元的價格購買四艘配備脱硫塔的LR2型成品油輪，定於2029年交付。此外，公司還訂購了兩艘配備脱硫塔的超大型原油輪（VLCC），單價為1.35億美元，預計於2028年交付。

演示材料中列出了17艘定於2027年至2030年間交付的直營新造船，包括5艘MR型、8艘LR2型和4艘VLCC。Scorpio還擁有與8艘VLCC新造船相關的一家合資企業的少數股權，按比例折算相當於1艘船。預計新造船付款集中在2026年底至2029年之間，不過公司提醒稱，隨着造船進度的推進，分期付款的時間和金額可能會有所變動。

Scorpio的營運船隊由74艘成品油輪組成，平均船齡約為10.3年，其中包括兩艘被歸類為持有待售的船舶。公司估計其全船隊的現金保本點為每日11,000美元。

此外，Scorpio於10月投資3840萬美元收購了Volare Shipping Ltd. 240萬股普通股，作為Volare首次公開募股（IPO）的一部分。

風險與不確定性

Scorpio的前景仍面臨租船費率和船舶價值波動、油輪需求變化、燃油價格、塢修與保險費用以及租船對手方履約情況的影響。公司還將融資可得性、環保與政府監管、訴訟、地緣政治狀況以及潛在的航線中斷列為重大不確定因素。其第四季度預訂情況、新造船計劃和市場預測均為前瞻性表述，可能與實際結果有所出入。