Stellantis首席執行官表示，隨着業務恢復速度的加快，成本節約效果將會更加顯著。

Stellantis N.V.（紐約證券交易所代碼：STLA）的股價在周三上漲，因為該汽車製造商報告稱，2026年第三季度的收入有所增加，而每股調整后的虧損則有所減少。同時，該公司也重申了全年的業績預期。 根據Benzinga Pro的數據，公司的收入同比增長1%，達到376億歐元（434.85億美元）。 調整后的虧損從上一年的4歐分降至1歐分，以美元計算，調整后的虧損為每股1美分。 該汽車製造商在不同地區的業績表現有所不同。北美和歐洲地區的增長有助於抵消南美洲、中東、非洲以及亞太地區銷售量的下降。 根據公司的季度業績報告，北美的銷售額同比增長1%。美國和加拿大的銷售額分別下降了0.3%，而墨西哥的銷售額則增長了24%，包括Leapmotor在內的整體銷售額增長了28%。 Ram 1500的銷量增長了73%，而Dodge Durango和Chrysler Pacifica的銷量分別增長了14%和6%。總體而言，Ram品牌的銷量增長了30%，成為該地區增長最快的品牌，其市場份額也在不斷提升。 在歐洲其他地區，EU30市場的銷量增長了1%，包括Leapmotor在內的整體銷量增長了6%。乘用車電池電動車輛的銷量增長了65%，包括Leapmotor在內，電動商用車輛的銷量則增加了46%。 Stellantis在該地區的市場份額為14.8%，比上一季度下降了60個基點。包括Leapmotor在內，其市場份額達到了15.6%，比上一季度下降了10個基點。 儘管輕商用車輛的市場份額下降了110個基點，但Stellantis仍然保持着領先地位，其市場份額為26.9%。而Leapmotor的銷量幾乎翻了四倍。 南美洲的銷量下降了4%，包括Leapmotor在內，降幅為2%。不過，Stellantis在該地區的市場份額仍為18.6%，這使其繼續保持在巴西和阿根廷市場的領先地位，其市場份額分別達到了25.1%和25.3%。 Fiat Strada的銷量增長了13%，而Toro和Pulse的銷量分別增長了26%和20%。Ram品牌的銷量則增長了33%，這得益於新款Dakota的推出。 在中東和非洲地區，銷量下降了22%，而整個區域行業的降幅為11%。不過，Stellantis在輕商用車輛領域的市場份額仍保持在21.8%，比上一季度上升了240個基點。 土耳其市場的表現不佳，再加上從Fiat Egea過渡到即將推出的Fiat Grizzly，都影響了公司的業績。 亞太地區的銷量下降了27%，包括Leapmotor在內，降幅為22%。主要是由於Citroën C5X的銷量下降所致。與此同時，Leapmotor的C10和B10車型已經在馬來西亞開始生產。 Stellantis重申了其全年業績預測，預計收入將增長個位數，調整后的運營利潤率將保持在低個位數水平，同時工業自由現金流也將得到改善。 該汽車製造商預計在2027年能夠實現積極的工業自由現金流。管理層預計，2026年的資本支出和研發支出將佔淨收入的約6.5%。 首席執行官Antonio Filosa警告稱，原材料和內存芯片的價格通脹將會很嚴重，這凸顯了汽車行業調整定價的重要性。 管理層還預計，2027年公司的成本削減目標將超過最初的24億歐元的預算。 Filosa表示，公司預計在第四季度及2027年全年將繼續加速成本削減工作。「從目前的情況來看，我們可以預見，第四季度的成果將會更加顯著，而在2027年及以后，這一趨勢還將持續下去。」Filosa在財報電話會議上説道。 Stellantis表示，公司已穩定了歐洲的定價策略，並預計在未來幾個季度內會有進一步的改善。該公司還呼籲相關部門儘快採取行動，以應對二氧化碳靈活性問題，並推動「歐洲製造」框架的發展，以支持公平競爭環境。同時，其東風合資企業計劃開發兩款新的Jeep車型和兩款標緻車型，以銷往中國以外的市場。 在美國，Stellantis的目標是在年底之前保持32萬到35萬輛的車輛庫存。 該公司的預測假設在與Unifor的勞資談判期間，加拿大地區的生產不會受到任何干擾。 根據Benzinga Pro的數據，截至周三發佈時，Stellantis的股價上升了13.67%，達到了4.70美元。 圖片來自Shutterstock 推薦閲讀：隨着北美市場的下滑，Stellantis的銷量出現了下降，而歐洲地區的銷售則有所改善。