完整成績單：Kodiak AI 2026年第二季度盈利電話會議

Kodiak AI（納斯達克股票代碼：KDK）周四召開了第二季度財報電話會議。以下是通話的完整文字記錄。

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Kodiak AI報告2026年第二季度實現強勁增長，收入為350萬美元，環比增長91%，主要得益於駕駛即服務收入的擴張。

該公司將無人駕駛卡車車隊擴大至35輛，實現了超過40，000個帶薪無人駕駛小時，交付了超過30萬噸貨物，運營取得了長足的進展。

戰略舉措包括部署第7代平臺、提高效率和可靠性，以及在年底前推出長途無人駕駛，並實現91%的自主準備度。

運營亮點包括與Atlas擴大合作伙伴關係，以及與加拿大West Fraser啟動國際試點，旨在展示伐木作業中的人工智能能力。

在與通用動力公司的合作以及與美國海軍陸戰隊的持續合作的推動下，國防部門顯示出潛在的增長，但具體的財務影響仍不確定。

2026年第三季度的財務指引包括無人駕駛卡車部署量增加至30多歲，自由現金流預測為負3900萬美元至4100萬美元，反映了對長途準備的持續投資。

監管進展是積極的，加州DMV將自動駕駛汽車許可證擴大到重型卡車，為未來的東海岸運營鋪平了道路。

操作者

你好，歡迎參加Kodiak AI 2026年第二季度財報電話會議。所有參與者都將處於僅限收件箱模式。如果您需要幫助，請按星號鍵並按零鍵向會議專家發出信號。今天的演講結束后，將有機會提問。要提出問題，您可以在按鍵電話上按星號，然后按1，要撤回您的問題，請按星號，然后按2。請注意，此活動正在錄製中。

現在，我想把會議交給投資者關係高級經理Steve Fillison先生。請繼續。

Steve Philistine，投資者關係高級經理

下午好，感謝您參加Kodiak AI的2026年第二季度財報電話會議。我是投資者關係高級經理Steve Philistine。今天加入我的是創始人兼首席執行官Don Brunette和首席財務官Roger Dada。今天早些時候，我們發佈了我們的收益發布和發佈了我們的收益演示，這兩個都可以在我們網站的投資者關係部分。在我們開始之前，請注意，今天的討論將包含有關我們的業務，財務業績，前景和未來運營計劃的前瞻性陳述。

實際結果可能與今天討論的結果大不相同。請參考我們的收益材料和SEC文件，以討論可能導致實際結果不同的因素。我們在本次電話會議上所作的任何前瞻性陳述僅代表本次電話會議之日的情況，我們不承擔更新任何前瞻性陳述的任何義務，除非法律要求。我們還將討論某些非GAAP財務指標。有關我們的非GAAP財務指標的信息，包括與最直接可比的GAAP指標的對賬，可以在我們的投資者關係網站上的收益發布和補充材料中找到。説完，我就把電話轉給唐。

蘇拉吉特，首席財務官

謝謝你，唐，大家下午好。我很高興分享Kodiak AI 2026財年第二季度的財務業績。我們在運營和財務方面又取得了強勁的季度業績，成功執行了我們的戰略優先事項，同時擴大了無人駕駛部署，增加了經常性收入並保持了嚴格的支出。2026財年第二季度結束時，我們擁有35輛無人駕駛卡車，符合我們的預期，高於上一季度的28輛。

隨着我們繼續擴大Atlas的部署，這些卡車繼續在駕駛室無人的情況下進行商業運營，並完全融入客户的日常車隊運營。本季度收入為350萬美元，環比增長91%。收入增長主要得益於「駕駛即服務」收入的持續擴大，也受益於我們與DriveOhio合作的自動卡車運輸示範計劃的一次性收入貢獻略高於100萬美元。

不包括這一演示收入，我們的基礎駕駛員即服務業務在不斷增長的商業部署的推動下繼續實現強勁的連續增長。第二季度GAAP運營虧損為4，370萬美元。非GAAP運營虧損（不包括股票薪酬）為3730萬美元，主要反映了對研發和運營支持的持續投資。隨着我們擴大部署和長途準備範圍，我們產生了約390萬美元的資本支出，主要與AV硬件承諾、長途開發和持續商業部署有關。

至於現金流，第二季度自由現金流為負3800萬美元，優於我們指導範圍的低端。我們本季度的支出主要反映了對商業化擴張計劃的持續投資，旨在隨着時間的推移降低Kodiak Driver的成本，並進一步發展我們的長途無人駕駛能力，但部分被收入的持續增長所抵消。第二季度結束時，我們獲得了1.51億美元的現金、現金等值物和有價證券，為我們提供了財務靈活性，以繼續執行我們的商業化戰略，同時保持嚴格的資本配置方法。

談到2026財年第三季度的指引，我們預計無人駕駛卡車部署量將增至30多歲。在本季度，我們將開始將ATLAS無人駕駛構建過渡到新的OEM卡車平臺，這與我們客户的車隊戰略一致。這次過渡進一步展示了Kodiak Driver在OEM平臺上無縫運行的靈活性，並擴大了我們擴展未來客户部署的機會並擴大了我們客户群的廣度。

隨着我們啟動這一轉型，我們預計第三季度會增加更多無人駕駛卡車，同時我們將新的卡車平臺整合到與客户的商業服務中。隨着我們繼續擴大交付規模，預計第四季度的部署將加速。我們預計第三季度自由現金流為負3900萬美元至負4100萬美元，主要是由於對長途無人駕駛測試和開發的持續投資以及商業部署活動的不斷增長。

此外，我們正在將2026年全年自由現金流指引縮小至負1.55億美元至負1.62億美元，而之前的範圍為負1.55億美元至負1.65億美元。這一更新后的指引反映了我們上半年強勁的執行力以及我們對嚴格資本配置的持續關注。我們相信，我們持續的商業部署、長途發射的進展以及嚴格的財務執行將使Kodiak AI在下一階段的增長中處於有利地位。

接線員，我們現在可以回答問題了。

操作者

謝謝我們現在開始問答環節。要提出問題，您可以在按鍵電話上按星號，然后按1。如果您使用免提電話，請在按鍵之前拿起手機。如果在任何時候你的問題已經解決，你想撤回你的問題，請按星號，然后二。我們請你將自己限制在一個問題和一個后續行動。我們今天的第一個問題將來自安德烈斯·謝潑德和康託·菲茨傑拉德。

請繼續。

安德烈斯·謝潑德（Andres Shepherd），Cantor Fitzgerald分析師

大家好，下午好。祝賀本季度取得的巨大進步，並非常感謝您回答我們的問題。唐，我只是想談談ATLAS的節奏。所以我認為在準備好的講話中，您給了我們一種第三季度部署的感覺。您重申，您有望在明年年中完成整個部署。只是想進一步解釋一下。您可以提供更多節奏或粒度-我們應該如何考慮第四季度以及明年的節奏？

謝謝

Don Burnette，首席執行官

是的，謝謝，安德烈斯。是的，我想我們在講話中説過了，對吧。我們正在穩步升級新平臺。顯然，要將新平臺提升到無人駕駛級別的質量，需要進行大量工作和驗證。這是我們過去一段時間一直在努力的事情，我們很高興終於在第三季度部署這個新平臺。因此，正如我們之前所説，我們將在新平臺上進行第三季度的部署，然后我們將快速開始在第四季度、第一季度和第二季度加快部署，直到我們進入最后一百個。

除了我們計劃在下半年部署與上半年類似數量的人員之外，我沒有什麼可補充的了。

安德烈斯·謝潑德（Andres Shepherd），Cantor Fitzgerald分析師

好吧，這非常有幫助，非常感謝。也許只是一個快速的后續問題，也許是一個由兩部分組成的問題-隨着第7代硬件的推出，這對規模有何影響？有沒有機會加速這一點？那麼您如何看待您的艦隊？您是否打算停止之前的一些硬件並轉向第7代？只是想了解你對此的看法。然后最后一個非常快速的是，我看到你申請了加州自治許可證。

那麼您也如何看待加州的機會呢？謝謝

Don Burnette，首席執行官

好的當然因此，我們沒有任何計劃停止使用我們的上一代平臺。如今，我們的客户每天24小時全天候都在使用該系統，我們打造的系統非常可靠，它確實體現了我們投入的質量。這是我們多年來開發的一個項目，它仍然非常強大，我們將在未來幾年繼續支持該平臺，並最終支持這些卡車的使用壽命。

所以我們不打算回去改造，可以説，在以前的平臺上改造Gen 7，但我們從第三季度開始交付的所有新卡車都將擁有新的Gen 7平臺，在效率，馬力，計算能力，節省空間，可靠性等方面進行升級和改進，我們之前提到過。然后就加州而言，我們對加州的現狀感到非常興奮。正如我們在講話中所説，我們等待許可證即將到來。

我們很高興這為我們的長途發佈開闢了從東海岸到西海岸的潛在運營。您知道，我們未來幾個季度的重點是德克薩斯州地區，但最終我們確實相信，最長的長途路線對我們的客户影響最大。當然，我們已經與加州的許多客户進行了交談，他們很高興能夠利用Kodiak Driver提供的安全優勢。

蘇拉吉特，首席財務官

安德烈斯，只是補充Don提到的關於第7代的內容--在早期的對話中，在我們早期的財報電話會議中，我們提到我們正在採取措施來提高AV硬件堆棧的效率。這是朝着這個方向邁出的步驟之一，因為我們試圖通過提高效率和生產力來降低AV硬件成本。因此，這是朝着這個方向邁出的一步，因為我們將繼續降低AV硬件成本。

安德烈斯·謝潑德（Andres Shepherd），Cantor Fitzgerald分析師

好極了非常感謝你們。再次祝賀本季度。有很多值得期待的。我們會傳遞下去的。

操作者

謝謝下一個問題將來自TD Cowen的Itay Michaeli。請繼續。

Itay Michaeli，TD Cowen分析師

太好了，謝謝。大家好。首先，唐，也許只是回到你在準備好的報告中談到的防守機會-只是好奇，第一，在接下來的6到12個月里，我們應該期待什麼樣的里程碑？其次，如何評估未來幾年科迪亞克人工智能的機會？

Don Burnette，首席執行官

是的，我們對防守的看漲情緒繼續非常強烈，就像前幾個季度一樣。話雖如此，這些計劃的規模，可用性以及最終何時到來的可見性非常難以預測。因此，我們繼續相當謹慎地提供任何暗示性的指導，圍繞這些計劃的規模看起來像什麼。我認為，從我們的角度來看，我們將國防視為公司的長期戰略，我們很高興能夠參與到不斷發展的軍事目的地面自主化領域中的項目中。

我們在參與的項目上取得了巨大進展，正如我在講話中所説，我們與我們的合作伙伴General Dynamics Land Systems和其他公司一起，期待着在其他項目即將推出時申請這些項目。但我無法就這些項目何時落地或收入何時到來的範圍、規模或預期給出任何具體信息。我們將其視為從2027年開始部署工業車輛和最終長途車輛的純粹核心業務的補充。

所以我們沒有更具體的內容可以添加。這很有幫助。

Itay Michaeli，TD Cowen分析師

作為后續行動，回到第7代：第一，在擴展新平臺時，有什麼方法可以量化成本或單位經濟的影響嗎？這是否包含了今年早些時候宣佈的博世開發的任何好處？

蘇拉吉特，首席財務官

是啊因此，第7代平臺是我們所有初始工程計劃的一部分，旨在增強設計增強。雖然我們不能進入細節，但我們可以説，隨着我們的發展，我們開始從這些硬件中獲得兩位數的好處，我們將繼續進行這些投資。如果您考慮我們總體如何推動AV硬件堆棧策略，有三個驅動因素。一個顯然是工程增強，包括Gen 7平臺，還有一些其他的事情我們正在努力。

第二個是我們如何通過全球供應鏈組織提高效率。這是您所説的博世的一部分--目前仍處於新生階段。我們已經開始與他們一起開發原型，並將在2027年及以后開始看到更多這些好處。最后一件只是生產規模，這將推動更多的成本優化。回到國防方面，你知道，我們想鼓掌--我們在上次財報電話會議中談到了--五角大樓國防自主作戰小組的預算，我認為正在談論的初步數字是2027年500億美元，而2026年為2.25億美元。因此，我們相信，隨着這些合同的分配，這將使所有像我們這樣的參與者受益。

Itay Michaeli，TD Cowen分析師

好極了這都很有幫助。謝謝大家。

操作者

下一個問題將來自Chardan的Jim McIlroy。請繼續。

吉姆·麥克羅伊（Jim McIlroy），Chardan分析師

謝謝下午好.阿特拉斯在電話中談到100輛卡車的部署時，聽起來有些卡車將上路，或者他們似乎假設長途情況將是-安全情況將是--完成的，這就是一些卡車將被部署的地方。這正確嗎？這100輛卡車訂單中的一些卡車是否考慮在道路上使用？

Don Burnette，首席執行官

嗯，我認為阿特拉斯要記住的重要一點是他們擁有並控制這些卡車。因此，最終他們如何以及在哪里操作卡車、二疊紀的哪些區域和哪些地區、從哪個裝載區和哪個井點運送，最終是他們的決定。我們正在努力在今年年底之前解決高速公路或長途運營的安全問題。此時，一旦我們批准了指定的無人駕駛運營領域，那麼當然，我們的客户可以自行決定是否希望以該模式或其他方式使用卡車。

因此，我們正在與他們合作進行地理擴張。我想他們談過這個。我們很高興繼續進行地理擴張。我們已經開始在整個二疊紀廣泛擴張。這包括其他類型的道路。但這最終是他們決定如何操作卡車以及在哪里使用卡車。

吉姆·麥克羅伊（Jim McIlroy），Chardan分析師

明白了。謝謝。在West Fraser，您能否再次提醒我們，您認為演示或測試可能持續多久，以及演示完成后做出決定的時間範圍。是的

Don Burnette，首席執行官

是的，吉姆。因此我們預計試點將在未來幾周內開始，並將在第三季度持續幾周。這可能會在未來幾個月內與西弗雷澤就潛在的合同協議做出決定並進行討論。

吉姆·麥克羅伊（Jim McIlroy），Chardan分析師

太好了，謝謝。

操作者

下一個問題將來自Craig-Hallum Capital Group的Ryan Sigdal。請繼續。

Ryan Sigdal，Craig-Hallum分析師

嘿，下午好。Don、Steve，在第7代硬件平臺中，您可以看到操作壽命比前幾代產品延長了50%。你願意量化上一代人之前是什麼，然后我猜這一個意味着什麼？其次，在第七代，你剛纔説的好處是兩位數。我不知道你指的是什麼，所以澄清一下會有幫助。

Don Burnette，首席執行官

我會接受第一部分。是的，所以我們打算讓這個平臺比卡車的使用壽命更長。在二疊紀，卡車的典型使用壽命約為四年，我們希望我們的Gen 7平臺能夠超過這些卡車的使用壽命。

蘇拉吉特，首席財務官

是的，瑞安，我們所説的兩位數的減少是指：我們談論的是我們的AV硬件堆棧-卡車上的成本。顯然，我們仍然是小規模的，我們仍然在建造一些卡車，但總體而言，第7代，包括計算，冗余系統，所有這些好處，我們預計這將導致AV硬件成本從基線成本降低兩位數。

Ryan Sigdal，Craig-Hallum分析師

你了也許只是后續，唐。所以我想這是否意味着35輛阿特拉斯卡車現在只有兩年的使用壽命，只有他們需要的一半？

Don Burnette，首席執行官

不，我們實際上認為這些卡車是為幾乎，如果不是超過，這些卡車的壽命而建造的。只是第七代在另一邊比較穩固。我們對我們的系統進行了大量的加速壽命測試，但最終二疊紀是一個非常惡劣的環境。這是美國最崎嶇的環境之一。測量和量化該系統的壽命和可靠性相當困難，但與上一代相比，我們至少在臺架測試和室內測試中顯着提高了這些能力。

因此，到目前為止，我們在過去18個月里在二疊紀看到了我們的AV系統令人難以置信的可靠性，而且這些系統正在變得強大。我們預計這種情況會繼續下去，但我們確實預計第7代會更加可靠。

Ryan Sigdal，Craig-Hallum分析師

樂於助人.當我看到Daimler的卡車平臺時，我想考慮到他們與Torc的關係，似乎沒有人能夠訪問Daimler進行自動卡車運輸。關於這種參與或關係（如果有的話）對科迪亞克AI意味着什麼，您可以分享任何信息嗎？

Don Burnette，首席執行官

我目前無法對這種關係發表評論，但我能説的是，西部之星Daimler團隊知道阿特拉斯選擇使用他們的平臺，我們已經與他們協調在西部之星平臺上部署Kodiak AI驅動系統，以便與阿特拉斯一起部署。

蘇拉吉特，首席財務官

是的，只是爲了補充唐提到的，我們真的很高興在另一個領先的OEM平臺上的集成。這也使我們能夠將我們的Harmony解決方案應用於更經濟的日間駕駛室，正如Don在準備的評論中提到的那樣，我們相信這將是所有垂直行業的領先配置之一。這也驗證了我們的平臺不可知論的情況。我們的架構使我們能夠快速有效地跨不同平臺過渡，並使我們能夠快速抓住進入市場的機會。

Ryan Sigdal，Craig-Hallum分析師

快速跟進：「與他們協調」和「他們知道」是否意味着他們批准了--假設您將技術應用在那里？這是一個合理的推斷嗎？

Don Burnette，首席執行官

是的，他們批准了，是的。

Ryan Sigdal，Craig-Hallum分析師

很好。謝謝夥計們祝你好運

Don Burnette，首席執行官

是的，謝謝。

操作者

下一個問題將來自摩根士丹利的拉維·尚克（Ravi Shanker）。請繼續。

摩根士丹利分析師南希

你好我是南希找拉維我看到你的自主準備度是91%。如果你能具體告訴我們哪些安全案例或索賠仍然懸而未決，或者在你宣佈100%並開始在高速公路上進行無人駕駛操作之前的任何門控因素，那將是很有幫助的。

Don Burnette，首席執行官

好吧，提醒一下，我們的安全案例流程由一系列索賠組成。樹中有很多的主張，我們必須提供足夠數量的證據來聲明系統性能足夠好並且風險足夠低。詳細介紹框架內的所有不同主張超出了要求的範圍。我們能説的是--我只想重申一下--一些交貨期最長的項目現已被關閉。

大多數技術上最具挑戰性的索賠都已被排除在外。因此，我們預計隨着今年年底的到來，這個數字將加速接近100。我們非常有信心能夠在12月底之前結案並部署我們的運載火箭。

摩根士丹利分析師南希

太好了，謝謝。然后，通過Breakpoint技術，您將如何與競爭對手區分開來？如何平衡模擬測試與高速公路運營？當您查看無人駕駛發射另一端的車道時，這是否可以幫助您更快地關閉這個安全箱，也許可以進一步擴展一點？

Don Burnette，首席執行官

好吧，我不能談論其他技術，但我可以説的是，就我們考慮模擬罕見事件和邊緣情況的方式而言，Breakpoint確實是一個遊戲規則改變者-或者説是一個步驟功能。所以如果你考慮所有可能發生的事情的分佈，經典的天真方法是模擬每個變量的每個場景。這可能會非常非常昂貴，而且你運行的大多數模擬都非常平凡和平靜，可以説非常容易關閉。

Breakpoint讓我們能夠做的是，它允許在險些發生碰撞、險些發生碰撞或潛在碰撞的邊緣進行搜索，並且它允許我們沿着卡車最困難的邊緣探索模擬空間。因此，可以説，我們可以將精力集中在最困難的情況上。斷點只是一個工具，它允許我們智能地、以非常複雜的方式在極其高維度的空間中搜索這些邊緣案例。

當然，通過這樣做，我們可以測試所有平凡的東西，但我們確實可以將我們的大量腦力--我們的資源--集中在我們最終需要找到的棘手、特定的邊緣案件上。它允許我們跳過許多我們不想花費資源的簡單事情，因為我們知道系統已經處理了它們。

摩根士丹利分析師南希

太好了感謝回答我的問題。

操作者

下一個問題將來自LightShed的Walt Pisek。請繼續。

LightShed分析師Walt Pisek

嘿，謝謝，唐。我正在看看這輛西部之星卡車--看起來相當不錯。那麼，就為什麼您可以使用今天的出租車而言，是隻是通常位於較大出租車第二排的大型電腦箱被減少了，還是被移到了乘客座位上？是在擋風玻璃上方的小帽子里嗎？您能向我們透露一下您是如何實現這一目標的嗎？同時，我想你説過，計算速度明顯提高了50%。

Don Burnette，首席執行官

謝謝，沃爾特。很敏鋭的觀察力。所以謝謝你對我外表的讚美。我們同意，我們認為這是一輛外觀漂亮的卡車，我們很高興能在本季度以無人駕駛的方式為客户部署它，駕駛室里沒有人。所以，就像你説的那樣，上面所有的一點。我們將計算機從駕駛室后部（大多數公司自然會在那里部署計算機）移動到乘客座位所在的前部區域。

當然，我們必須為此改進形狀因素。但隨着形狀因素的改進或縮小，還會帶來額外的空間挑戰，但也會帶來加熱、冷卻、電力挑戰。因此，我們必須解決所有這些額外挑戰，以便將日常駕駛室配置的所有功能縮小到更小的佔地面積。最終，如果你特別留意到二疊紀，你會發現所有的卡車都是日間出租車。那里沒有太多卧鋪出租車。

因此，能夠證明Kodiak人工智能技術對所有不同的形狀因素都不可知，這對我們的客户來説很重要，但對我們的發展也很重要。所以，是的，這就是上述所有內容。我們必須真正考慮計算機系統的實際佔地面積的工程。我們不得不考慮減少空域的熱因素。我們如何保持它的涼爽，我們如何改進所有這些系統以適應新的外形？

所以這對球隊來説是一個很大的提升，我對它的結局感到非常自豪。

LightShed分析師Walt Pisek

客户是否獲得了所有的經濟利益，或者你是否能夠增加你的每英里，每小時-無論你向司機收取多少費用-因為他們將節省更多的小出租車卡車比卧鋪駕駛室？

Don Burnette，首席執行官

是的，這主要是傳遞給客户的投資回報率。正如你所説，運營日間出租車的好處之一是它實際上更便宜。如果你不在乎空氣動力學意味着你不會在非常高速的環境下工作那麼白天打車絕對是一個更便宜的選擇。當然，因為客户，在我們的案例中，在我們的DAS模型中，購買並擁有卡車，這顯然是直接關係到他們底線的節省。

LightShed分析師Walt Pisek

明白了。我只是在看--我不知道你是否給出了完整的數字--但付費無人駕駛操作的時間，我基本上是根據每輛卡車、每天的時間來看的，根據簡單的數學，它看起來是這樣的，也許去年你每天8小時，現在看起來像14小時。我不知道這個數學是否符合邏輯，但你的卡車只是每天運行更多，還是隻是基於這些增量卡車到來的時間的一個四捨五入小時？

Don Burnette，首席執行官

不，我認為您已經瞭解到這樣一個事實：自18個月前（即24年12月）開始部署以來，我們的效率一直在提高。所以，你知道，這些數字不是我們提供的數字，但你是絕對正確的，卡車運行效率更高。這有很多因素。如今，卡車的運行能力更高，客户的運營能力也更高，這意味着實際利用這些卡車進行取貨、送車和部署的人員實際上更有效率。

啟動程序得到了改進。因此，卡車在需要使用時可以使用。沒有停工期。他們不必花時間校準它們、重新校準它們或重新啟動它們。因此，啟動時間得到了改善，總體運輸時間得到了縮短，並且在井點的停留時間也得到了改善，運營效率也得到了改善。現在，其中一部分歸功於Kodiak人工智能的改進，另一部分歸功於我們一路走來所協助和幫助的客户改進。所有這些都匯集在一起，形成了一個整體效率更高的機隊。

未知分析師

如果你不介意的話，就最后一個。你知道，你正在談論這個，你知道，30多歲，對吧？因為您正在過渡到這些新卡車，第7代。我認為這意味着帕卡卡車基本上正在停止服務。我只是好奇，在這種情況下，客户會用這些卡車做什麼？他們是，有沒有剩余價值？他們在其他地方運營嗎？或者當這些卡車停止使用時會發生什麼？如果這是正確的話，你會用這些戴姆勒卡車來代替。

Don Burnette，首席執行官

所以我不，我不會代表客户説話，但我不相信他們目前運營的任何前卡車正在停止服務。

蘇拉吉特，首席財務官

好吧，我們指導的30多歲數字是累積數字。因此，我們在2026年上半年增加了15輛無人駕駛卡車，正如Don之前提到的那樣，我們預計數字與2026財年下半年的新增數字相似。

未知分析師

對的我想我只是在問第三季度，因為我想你提到了第三季度累計38個，這意味着增加了大約3或4個，這比你過去三個季度的速度要低。我認為這是爲了某種過渡。所以他們繼續服役。你只是增加了更少的東西，然后在第四節真正把它們發揮出來。

Don Burnette，首席執行官

是的，我們肯定會在第四季度加大產量。隨着新平臺的上線，暫時放緩部署的數量將會減少，但這並不是由於任何類型的製造缺陷或供應鏈問題。問題只是確保新平臺上的這些新卡車經過充分驗證並準備好以客户期望的質量運行。所以這是一個很高的門檻。我們希望在將這些交付給客户之前確保我們已經做好了一切，以確保他們的運營效率達到最高期望。

所以，是的，我們本季度的數量會減少，但我們確實打算在第四季度、第一季度和第二季度大幅增加。

操作者

這將結束我們的問答環節以及今天的電話會議。感謝您參加今天的演講。您現在可以斷開連接。

免責聲明：此筆錄僅供參考。雖然我們努力確保準確性，但自動轉錄中可能存在錯誤或遺漏。有關公司官方報表和財務信息，請參閱公司向SEC提交的文件和官方新聞稿。企業參與者和分析師的聲明反映了他們截至本次電話會議之日的觀點，如有更改，恕不另行通知。