Aptera太陽能電動汽車在獨立的TÜV萊茵測試中超過每日太陽能目標

三個測試日中的每個測試日向電池供電的電量超過4千瓦時

加利福尼亞州卡爾斯巴德2026年8月27日（環球新聞網）--推進超高效交通的太陽能出行公司Aptera Motors Corp.（納斯達克股票代碼：SEV）今天宣佈，TÜV萊茵已經獨立測量了Aptera太陽能電動汽車的每日太陽能發電量。7月，在南加州連續三天的現場測試中，該車輛在每個測試日都向其電池組輸送了超過4千瓦時（kWh）的可用太陽能。

TÜV Rheinland是全球領先的獨立測試和認證組織之一，於1872年成立於德國，在50多個國家的約500個地點開展業務。該公司自1982年以來一直在測試和認證太陽能技術，其研究結果受到全球太陽能行業投資者、貸方和買家的依賴。

Aptera是一款電動汽車，可以通過任何標準插座或充電站充電。它與其他電動和混合動力汽車的區別在於集成太陽能電池板，能夠通過太陽能充電來提供有意義的續航里程。Aptera長期以來一直提出的目標是在有利的條件下，以每英里100瓦小時或4.0千瓦時的可用能源每天實現約40英里的太陽能射程。現在，TÜV Rheinland的測試在三個不同的測試日都超過了這一指標。

TÜV Rheinland測量的標準是一個日曆日內向電池輸送的可用能量為4.0 kWh。7月，他們的太陽能專家Giorgio Bardizza博士在Aptera位於加利福尼亞州卡爾斯巴德的最終組裝工廠現場工作了三天，每天應Aptera的要求測試不同的場景，使用他們自己的校準儀器從日出到日落進行測量。在每種情況下，能量都是在轉換損失后進入電池的位置而不是在電池板上測量的。假設Aptera的目標車輛效率為每英里100瓦時，下面的太陽能射程數字是根據測量的能量計算得出的。

即使根本沒有重新定位車輛，測量到的能量也超過了Aptera規定的每日太陽能目標。測試的每一個額外條件都會擴大差距。這些結果反映了南加州七月的明顯條件;實際每日太陽能貢獻將隨着天氣、地理位置、停車方向和季節而異。

Aptera和TÜV Rheinland發佈了完整的測試報告，以便任何人都可以審查方法、儀器和完整的數據集。完整的報告可在此處獲取，記錄測試的視頻可在Aptera的YouTube頻道上獲取。

TÜV萊茵北美公司產品副總裁Jonathan Kotrba表示：「當美國的創新將陽光轉化為英里時，獨立測試有助於將這一承諾轉化為信心。」「TÜV萊茵很自豪能夠幫助推進下一代太陽能技術。」

Aptera聯合創始人兼聯合首席執行官Steve Fambro表示：「最令人興奮的結果是，我們只需將車輛停在陽光下，讓它完成工作。」「我們建造這個系統是因為我們相信太陽可以做這麼多的工作，現在一個獨立實驗室已經測量了它。太陽的移動性就在這里。」

這個經過測試的太陽能發電系統是Aptera自己的端到端工作，涵蓋複合曲面面板架構、帶有定製硬件的專有多通道太陽能充電控制器以及車輛的配電架構。全棧所有權使系統能夠作為完整的電力生產單元進行優化和驗證。

Aptera聯合創始人兼聯合首席執行官克里斯·安東尼（Chris Anthony）表示：「一項可以重塑世界運動方式的技術現已得到獨立驗證。」「對於陽光明媚氣候下的司機來説，這意味着每天駕駛都由太陽能而不是燃料或電網提供動力。這是我們在走向生產時所堅持的高標準。」

Aptera的驗證計劃仍在繼續，計劃對一系列車輛性能指標進行進一步的獨立驗證工作。

關於阿普特拉汽車公司

Aptera Motors Corp.（納斯達克股票代碼：SEV）是一家太陽能汽車公司，其使命是推進高效交通的未來。其旗艦汽車被認為是一款改變範式的太陽能電動汽車，利用空氣動力學、材料科學和太陽能技術的突破來追求新水平的效率。作為一家公益公司，Aptera致力於建設可持續發展的業務，對其利益相關者和環境產生積極影響。Aptera總部位於加利福尼亞州卡爾斯巴德。欲瞭解更多信息，請訪問www.aptera.us。

前瞻性陳述

本新聞稿包含1995年《私人證券訴訟改革法案》「安全港」條款含義內的「前瞻性陳述」。諸如「預期」、「預期」、「相信」、「目標」、「意圖」、「計劃」、「將」、「可能」、「可能」、「應該」等詞語以及這些術語的變體或這些術語的否定和類似表達旨在識別前瞻性陳述。這些聲明包括但不限於有關Aptera車輛的預期太陽能發電量和效率的聲明、這些車輛的預期每日太陽能續航里程、Aptera的目標能源效率為每英里100瓦時、每日太陽能發電可以為陽光明媚的氣候下的車主日常駕駛中有意義的一部分提供動力，這些車主的每日里程屬於太陽能貢獻範圍，太陽能在日常駕駛中取代燃料或電網電力的潛力、Aptera驗證計劃的進展、開始生產的時間以及客户交付的時間。

前瞻性陳述基於Aptera當前的預期，本質上涉及重大風險和不確定性，其中許多涉及Aptera無法控制的因素或情況。由於多種因素，實際結果可能與聲明或暗示的結果存在重大差異，包括但不限於：本發佈中描述的結果反映了在同一地點在三個特定日期測試的單個驗證車輛，並且可能不代表Aptera打算生產的車輛或在其他地點、季節或天氣條件下的性能;太陽能發電量隨着輻射度、陰影、環境温度、車輛方向和停車行為而變化;個人駕駛模式各不相同，每日太陽能發電量可能無法覆蓋特定車主的典型駕駛; Aptera可能無法在生產車輛中實現其每英里100瓦時的能源效率目標，從該目標中得出的續航里程數字是估計值，而不是測量的行駛里程;本新聞稿中描述的測試是現場見證服務，不構成車輛、任何部件或符合任何監管標準的認證;與驗證車輛和生產車輛之間的設計變更相關的風險;製造、模具、供應鏈和供應商績效風險;需要大量額外資本來完成開發和開始生產，以及Aptera向SEC提交的文件中描述的對Aptera繼續作為一家持續經營企業的能力的重大懷疑; Aptera股權信貸額度下的股份出售和其他股權融資可能會稀釋現有股東;監管和認證要求;競爭;以及Aptera向SEC提交的文件中詳細介紹的其他風險，包括其10-K表格年度報告和后續10-Q表格季度報告中的「風險因素」部分。本新聞稿中包含的前瞻性陳述代表Aptera截至本新聞稿發佈之日的觀點。Aptera預計隨后的事件和事態發展將導致其觀點發生變化。Aptera沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因，除非法律要求。這些前瞻性陳述不應被視為代表Aptera在本新聞稿發佈日期之后的任何日期的觀點。

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