為什麼赫茲全球股市周五飆升？

這家租賃汽車公司公佈的第二季度業績超出了華爾街預期，增強了人們對其扭虧為盈的信心，並促使首席執行官吉爾·韋斯特（Gil West）辯稱，儘管基本面有所改善，但該股目前的估值「難以理解」。在財報后問答中，首席執行官吉爾·韋斯特反駁了市場最近對該公司的看法，稱赫茲目前的估值「難以理解」，並認為該股票並沒有反映出該公司基本面的改善。

韋斯特表示，儘管流動性增強、經營業績改善以及扭虧為盈戰略持續取得進展，但赫茲的市值已降至90天前水平的三分之一左右。

收入同比增長10%，達到24億美元，超過分析師普遍預期的22.8億美元。儘管平均機隊規模下降了1%，但這一增長是由更強勁的定價推動的。

該公司報告調整后每股虧損11美分，超出了虧損24美分的預期，且較上年季度有所改善。

得益於6月份強於預期的定價，調整后的企業EBITDA升至8100萬美元，較上年同期增長6300萬美元，高於公司的指引。調整后EBITDA利潤率同比擴大260個基點至3.4%。

該公司每個交易日的調整后直接運營費用（DOE）為37.49美元，由於與收入相關的可變成本和售后回租費用，略高於預期。排除這些物品和召回影響，DOE每交易日比一年前提高了約2%。

赫茲在完成3.5億美元的可交換高級擔保票據發行后，本季度末流動性為9.84億美元。

每單位收入（RPU）同比增長8%，達到創紀錄的1，542美元，超出了公司的長期目標。

每日收入（RPD）同比增長9%，創下有記錄以來最強勁的第二季度業績，即使剔除2022年疫情驅動的比較，每日收入仍保持9%的增長。

儘管車輛召回有所增加，車隊利用率仍提高了80個基點，達到79%，反映了車隊管理的改善。

RPD與DOE的價差同比擴大17%，達到每天約24.36美元，這是連續第三個季度的年度擴張。

美國機場租賃RPD同比增長12%，推動該公司連續第二個季度實現兩位數的全球收入增長。赫茲表示，大約6至7個百分點的增長來自商業舉措，2至3個百分點來自有利的行業定價，不到0.5個百分點來自FIFA世界盃。

第二季度召回量同比增長300%，平均每月影響15，000輛汽車。2026年上半年，召回導致EBITDA減少超過5500萬美元。

赫茲預計第三季度調整后的企業EBITDA為2.75億美元至3.25億美元，每股盈利為正，交易日同比增長約1%，單位淨折舊（DPU）為每月285至295美元。

該公司預測2026年全年調整后的企業EBITDA為2.25億美元至2.75億美元，每月每單位淨DPU約為300美元，交易日增長約2%，年終流動性為10億美元至14億美元。

Hertz表示，其ORO Mobility業務預計2026年收入將超過6億美元。該業務目前在亞特蘭大、洛杉磯、舊金山和新澤西州北部的Uber平臺上運營。

管理層預計繼2025年增長12億美元之后，2026年EBITDA將改善超過5億美元。該公司還預計兩年內EBITDA利潤率將擴大近2，000個基點，預計2027年將進一步增長。

赫茲重申了2027年調整后企業EBITDA 10億美元的目標，並表示預計將恢復到全年GAAP盈利能力併產生正的自由現金流。

HTZ Price Action：根據Benzinga Pro數據，Hertz Global Holdings股價在周五盤前交易中上漲20.27%，至2.42美元。

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