SkyWest 2026年第二季度盈利電話會議記錄

周四，SkyWest（納斯達克股票代碼：SKYW）在財報電話會議上討論了第二季度的財務業績。完整的文字記錄如下。

Beninga API提供對財報電話記錄和財務數據的實時訪問。請訪問https://www.benzinga.com/apis/瞭解更多信息。

完整的財報電話會議可在https://events.q4inc.com/attendee/759519720

SkyWest公司儘管燃料成本上漲，但需求強勁，該公司報告2026年第二季度淨利潤為1.01億美元，每股收益為2.54美元。

該公司宣佈與美國航空達成一項重大協議，購買和運營11架新E175，並計劃到2028年底再購買34架E175。

SkyWest公司自2020年以來已將債務減少了10億美元，並宣佈將股票回購計劃增加2.5億美元。

運營亮點包括近228，000個航班的調整后完成率達到99.9%，以及被評為2026年美國最偉大的工作場所之一。

未來指引顯示，2026年輪擋小時產量將增長5%，預計GAAP每股收益約為11美元，預計合同和按比例分配部門的強勁需求將持續下去。

操作者

感謝您的支持並歡迎來到SkyWest Inc。2026年第二季度業績發佈會。所有線路都已靜音，以防止任何背景噪音。演講者發言后，將進行問答環節。如果您想在此期間提出問題，只需按星號，然后按電話鍵盤上的數字1即可。我現在想將電話轉給首席財務官Rob Simmons。先生，請繼續。

Rob Simmons，首席財務官

感謝大家參加今天的電話會議。正如接線員所指出的，這是羅布西蒙斯，SkyWest首席財務官。今天與我通話的是奇普·蔡爾茲，總裁兼首席執行官，韋德·斯蒂爾，天西航空公司總裁兼首席運營官，埃里克·伍德沃德，首席會計官。今天我想先請埃里克閲讀《安全港》。然后我會把時間交給奇普徵求一些評論。跟隨奇普，我將向我們介紹財務業績。

然后韋德將討論機隊和相關飛行安排。繼韋德之后，我們將與賣方分析師進行常規問答。

埃里克·伍德沃德，首席會計官

今天的討論包含前瞻性陳述，代表了我們對未來事件的當前信念、期望和假設，並且受到風險和不確定性的影響。我們沒有義務更新任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。由於多種原因，實際結果可能會有所不同，並且可能與預期、估計或預測的結果存在重大差異。一些可能導致此類差異的因素包含在我們最近提交給美國證券交易委員會的10-K表格以及其他報告和文件中。

現在我將把電話轉給奇普。

Chip Childs，總裁兼首席執行官

謝謝Rob和Eric。大家下午好，感謝大家參加我們今天的電話會議。今天，SkyWest報告2026年第二季度淨利潤為1.01億美元，即稀釋后每股2.54美元。第二季度的業績包括輪擋工作時間增加，並受到影響我們按比例分配業務的燃油成本上升的影響。儘管燃油成本與我們的主要合作伙伴相似，但我們很高興繼續看到我們的合同和按比例飛行的需求非常強勁。

這種強勁的需求使我們能夠抵消約60%的燃料影響，在我們的按比例分配業務的票價部分。總的來説，我們嚴格的戰略選擇和持續的執行加強了我們的模式，我們仍然能夠快速適應市場需求，比任何人都更好。在本季度，我們的員工在近228，000個航班上完成了99.9%的調整完成率。我們非常自豪地被《新聞周刊》評為2026年美國最偉大的工作場所之一，以及2026年《財富》全球最受讚賞的公司之一。

這些成就歸功於SkyWest的16，000多名專業人士以及他們對卓越的承諾，我要感謝他們持續的團隊合作。今天，我們很高興地宣佈與美國航空達成協議，SkyWest將購買和運營11架新E175，並於今年開始交付，預計今年下半年將生產11架E175，未來幾年將再生產23架。我們預計到2028年底，總共將增加34輛E175。

此外，我們繼續將CRJ 700轉換為客户最喜歡的CRJ 550，我們對美聯航今年秋天開始提供CRJ 450服務感到非常興奮。通過這些過渡，我們期待最終運營一支全雙級機隊。正如我提到的，按比例分配需求仍然強勁，我們相信這些機隊計劃將有利於按比例增長。我們的機會仍然強勁。我們預計我們的增長將繼續來自三個關鍵領域：1）我們主要合作伙伴的強勁需求和我們堅實的E175訂單; 2）我們按比例分配業務為服務不足的社區提供服務; 3）我們的機隊計劃和改造的執行。我們繼續產生的自由現金流仍然用於船隊增長機會、債務削減和股票回購。我們今天宣佈，SkyWest董事會還批准對我們現有的股票回購計劃增加2.5億美元。我們堅定地致力於維持強勁的資產負債表和流動性，使我們的員工、合作伙伴和股東受益。

此外，我們還在繼續減少債務，現在的債務比2020年底減少了10億美元。我們還預計到2029年底將擁有超過100輛不受限制的E175。總體而言，我們的債務比率和槓桿指標是業內最好的。SkyWest在產品和多元化資產價值方面繼續處於行業領先地位。我們保持紀律和穩定，通過滿足可觀的按比例需求、投資我們的車隊並準備在未來幾年接收我們的交付，到2027年底總共交付300輛E175來抓住增長機遇。

我們的紀律、戰略選擇和持續的執行力強化了我們的模式，我們仍然能夠快速適應並比業內任何人更好地響應市場需求。Rob現在將向我們介紹財務數據。

Rob Simmons，首席財務官

今天，我們公佈了第二季度GAAP淨利潤為1.01億美元，或每股收益2.54美元。第二季度税前收入為1.39億美元，比第一季度税前收入高出29%，這是由於我們各種合同和按比例分配產品的強勁需求以及連續的季節性。我們第二季度的加權平均股票數量為3960萬股，有效税率為27.5%。第二季度總收入為11億美元，較2026年第一季度的10億美元增長9%，原因是我們的合作伙伴在動盪的季度期間對輪擋時間的需求強勁，較2025年第二季度的10億美元增長7%。

第二季度收入包括8.64億美元的合同收入、2.01億美元的比例分攤和包租收入以及3800萬美元的租賃和其他收入。這些第二季度GAAP業績包括本季度確認2700萬美元之前遞延收入的影響，略高於2026年第一季度確認的2400萬美元和2025年第二季度確認的2300萬美元。截至第二季度末，我們有2.14億美元的累計遞延收入，將在未來期間確認。

我們第二季度的按比例分配燃料費用為6100萬美元，而2025年第二季度為2800萬美元。同比增加3300萬美元是由於每加侖價格上漲（2100萬美元的負面影響）和按比例增加產量（1200萬美元的影響）。我們按比例分配收入的乘客票價部分與我們的主要合作伙伴獲得了類似的價格上漲，部分抵消了我們第二季度每加侖價格上漲60%的影響。

第二季度，我們按比例飛行的每加侖價格為4.45美元，高於2025年第二季度的2.88美元和第一季度的3.40美元。現在讓我們討論一下資產負債表。本季度末我們的現金為6.01億美元，略低於上季度的6.27億美元。本季度期末現金余額包括來自以下方面的影響：1）償還1.22億美元的債務; 2）發行2400萬美元的新債務，為正在進行的車隊交付提供資金; 3）向CapEx投資1.39億美元，包括購買1 E175; 4）以7500萬美元的價格回購了833，000股SkyWest股票第二季度。截至6月30日，我們當前的股票回購授權還剩6300萬美元，正如今天宣佈的那樣，董事會已授權在6300萬美元的基礎上額外進行2.5億美元的股票回購。現金流仍然是我們價值創造戰略的關鍵驅動力。儘管燃料成本按比例分配，但我們在2026年上半年實現的EBITDA仍超過4.6億美元。

自2025年底以來，我們的債務總額減少了約1億美元，在CapEx上投資了超過2.4億美元用於車隊和相關資產，並回購了1.5億美元的股票。我們預計將繼續通過投資我們的車隊來平衡地部署我們持續產生的自由現金流，包括為到2028年底增加34輛新E175提供資金、減少我們的債務以及機會主義地執行我們的股票回購計劃。

由於我們的資本部署戰略，我們預計到2029年底，我們的車隊組合中將擁有超過100輛未受限制的E175。我們的債務（扣除現金）和槓桿率均繼續處於有利水平，反映了我們持續採取措施降低資產負債表的風險，使資產負債表具有未來增值投資機會的能力。我們預計在2026年下半年將購買11架新E175，其中曼聯將購買7架新E175，美國航空將購買11架E175中的4架。

我們預計2026年的資本支出總額將約為7億美元，與我們的做法一致。讓我向您介紹2026年的一些顏色。2026年全年，我們預計輪擋小時產量將比2025年增長約5%。我們預計2026年的GAAP每股收益將在11美元範圍內，具體取決於持續的按比例分配燃油波動。這假設2026年下半年平均噴氣燃料為每加侖3.65美元，下半年我們按比例分配業務需要2800萬加侖噴氣燃料。

關於如何根據GAAP思考2026年下半年的季度每股收益模型，我們預計第三季度將是今年季節性最強勁的季度，第四季度應該比第三季度温和下降。出於其他建模目的，隨着我們投資讓更多飛機重新投入使用，我們預計2026年的維護活動將繼續保持在2025年的水平。我們還預計第三季度和第四季度的有效税率將與第二季度相似，約為27%至28%，相當於2026年全年約為23%至24%。

我們對2026年和2027年的持續增長可能性持樂觀態度，包括：首先，我們的合作伙伴對輪擋工作時間的持續強勁需求;其次，隨着我們繼續重返服務不足的社區，按比例分配業務的需求良好;第三，從2026年到2028年，共有36架新E175投入使用，其中8架為美聯航、16架為達美航空、11架為今天宣佈的美國航空，以及1架為阿拉斯加。我們也對CRJ 550和CRJ 450計劃的持續成功感到非常高興，我將把電話轉給韋德，他接下來將詳細討論這一問題。

我們相信，在我們抓住各種增值機會的同時，我們有能力將未來幾年的強勁現金流轉化為長期價值創造，使我們的員工、合作伙伴和資本提供商受益。

韋德·斯蒂爾，首席商務官

韋德，謝謝你，羅布。今天，我們宣佈與美國航空就11輛新E175達成協議。E175預計將取代SkyWest目前根據與美國航空的合同飛行的11架CRJ 700。我們預計通過比例分配協議、容量購買協議或傳統租賃將這些CRJ 700出售給我們的一個主要合作伙伴。SkyWest計劃從巴西航空工業公司購買11架E175，交貨日期為2026年和2027年。在本季度，我們為曼聯交付了一架新的E175。

目前，我們已向巴西航空工業公司確定訂購了67架未來E175，其中達美航空16架、美國航空11架和美聯航7架。我們預計今年下半年還會交付11輛新E175。作為67架飛機確定訂單的更新，34架已分配給我們的主要合作伙伴，33架尚未分配。該訂單鎖定了從2027年到2032年開始的交付時段。然而，該命令的結構具有良好的靈活性，可以在我們不安排合作伙伴乘坐飛機的情況下推迟或終止飛機。

我們的長期機隊計劃使我們定位良好，而重新調整仍然是該戰略的重要組成部分。根據今天宣佈的與美國航空的協議，我們的E175機隊總數計劃在2027年底達到300架，繼續加強SkyWest作為世界上最大的E175運營商的地位。我們也期待着今年晚些時候為曼聯部署CRJ 450。我們預計從今年秋季開始每月轉換4至6架飛機。

我們預計與美聯航簽訂了40架CRJ 450合同，並計劃按比例改裝CRJ 200。我們對CRJ 450的總銷量將達到100架飛機持樂觀態度。上個季度，我們宣佈了五架E170，並與美聯航達成了運營這些飛機的協議，同時我們加快了CRJ 700向CRJ 550的轉換。所有五架E170目前都在為美聯航運營。正如之前宣佈的那樣，我們與美聯航簽訂了一項多年協議，全面飛行50架CRJ 550。

截至6月30日，已有36架CRJ550投入使用，我們預計剩余的14架將在今年投入使用。去年，我們重新啟動了與美國航空公司的按比例分配協議，根據該協議，我們目前運營着8架飛機，預計到年底將達到9架。我們期待着擴大與美國的關係。讓我回顧一下我們的生產。從2026年第一季度到第二季度，我們的封鎖時間增加了9%。我們還預計與第二季度相比，第三季度的封鎖時間將略有增加。

我們預計2026年全年的封鎖時間將比2025年增加約5%。今年，我們預計將交付13輛新E175，將23輛CRJ 550投入使用，並利用強勁的按比例分配需求。這些收益被未來幾年內約19輛Delta擁有的利潤率較低的CRJ 900逐漸迴歸Delta而部分抵消。隨着夏季強勁月份利用率的提高，我們的收入季節性已正常化。

我們仍然有大約三架雙級CRJ飛機在從長期儲存過渡后正在進行大修。根據現有的飛行協議，這些飛機將於2026年恢復服役。此外，我們有超過30架停放的CRJ200，可能會過渡到CRJ450，並進一步提高我們的機隊靈活性。我們的第三方MRO網絡繼續面臨挑戰，包括勞動力和零件短缺。

我們預計，即使輪擋工作時間增加，2026年的維護費用也將與2025年保持一致。在社區積極參與的支持下，對我們按比例分配業務的需求仍然極其強勁。本季度，我們在按比例分配協議中增加了10架飛機，以支持不斷增長的需求。我們繼續看到向多個社區恢復SkyWest服務的機會，我們將繼續與機場合作擴大我們的覆蓋範圍。

正如上季度所討論的那樣，我們按比例分配業務的增長有助於建立更具季節性的模式。我們按比例分配收入的非補貼部分覆蓋了第二季度約60%的燃料成本增長。需求強勁，與我們的主要合作伙伴類似，我們預計按比例分配市場的票價將持續強勁。我們對持續降低風險和增強機隊靈活性的努力仍然充滿信心。我們致力於與主要合作伙伴合作，提供創新解決方案，滿足對我們產品的持續需求。

Chip Childs，總裁兼首席執行官

好的，接線員，我們現在已經準備好問答了。

操作者

此時，如果您想問問題，請按星號，然后按電話鍵盤上的數字1。要撤回您的問題，只需再次按星號1即可。我們將暫停片刻來整理問答名單。您的第一個問題來自薩維·賽斯（Savi Syth）與雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）的作品。請繼續。

Savi Syth，Raymond James分析師

嘿，大家早上好。我想首先，你知道，這並不是今年我們第一次看到燃油價格在很短的時間內突然大幅上漲。我很好奇，你知道，上次它已經進入夏天了，這次更是進入冬天了。您是否與合作伙伴進行了任何不同的對話，或者，當您考慮按比例分配的細分市場時，您這次是否與今年早些時候做出了任何不同的決定？

Chip Childs，總裁兼首席執行官

是的薩維，這是奇普。你知道，考慮到上季度和本季度發生的事情，你提出的這很有趣，因為存在很多不確定性。我認為，老實説，相對於對話，我們現在處於更穩定的位置。我想我們在劇本中反映了這一點。相對於正在發生的事情，對封鎖時間有良好、強勁的需求。我們並沒有忽視在這種情況下石油的波動性，但我認為希望你們能夠從我們今天傳達的信息中得到一個基調，即我們正在與我們的合作伙伴大力推進，並就繼續提高價值的戰略進行良好對話。他們。

Savi Syth，Raymond James分析師

是的，它實現了，但只是想澄清一下：這次似乎不那麼令人震驚，而是做好了更多準備，知道如何應對。也許只是在比例方面，我注意到某種憲章退出了，但你的CPA/比例方面的CRJ加強了。是那種--比例分攤方面是否比包租方面有更多的機會，或者您如何看待這兩個部分？

韋德·斯蒂爾，首席商務官

是的，這是一個好問題，薩維。這是韋德。是的，所以正如你所知，夏季包機的需求非常少，所以我們確實藉此機會將這些飛機轉移到我們發現需求最大的地方。但我們看到按比例比例飛行的需求非常強勁，所以我們決定將其中幾架轉向SkyWest航空按比例飛行/CPA飛行，我們能夠利用這些飛行並獲得非常好的飛行。至於SkyWest Charter，您知道，我們仍在為SkyWest Charter尋找許多新技術和類似的東西。

我們對那里有機會將我們的影響力擴大到新的不同市場感到興奮，你知道，還有該實體。

Savi Syth，Raymond James分析師

如此有幫助的顏色。謝謝

操作者

您的下一個問題來自德意志銀行的Mike Linenberg。請繼續。

邁克·利嫩伯格，德意志銀行分析師

哦是的嘿，下午好，韋德。恭喜你升職了。我這里有幾個。剛剛好，在美國的11 CRJ 700取代E175-我們應該如何看待盈利能力的改善？我認為更大的飛機對你來説更有利可圖。這是一個安全的假設還是合理的假設？

韋德·斯蒂爾，首席商務官

嘿，邁克，我是韋德。所以，首先，謝謝你。是的，就美國方面而言，是的，我們-E175的盈利能力將與我們擁有的其他機隊700非常一致。你知道，我們會找到機會，正如我們所説的，你知道，我們正在與多個合作伙伴討論按比例分配，合同，你知道，租賃這些飛機。需求仍然非常強勁。所以，是的，我們認為--我們絕對喜歡這筆交易。

我們很高興能夠與美國航空完成這一任務。

邁克·利嫩伯格，德意志銀行分析師

你提到了按比例分配、合同、租賃。轉換到550的情況怎麼樣？那也是--

韋德·斯蒂爾，首席商務官

是的是啊因此，當我們轉換它們時，我們的多個合作伙伴可能會達到550年代，我們現在正在尋找這些機會。

邁克·利嫩伯格，德意志銀行分析師

好吧，然后--你知道，我們應該如何思考--我想這更多的是對額外的11個E175的Rob-taking。您告訴我們2026年修訂后的資本支出數字;現在我們的資本支出為7億。我們應該如何看待您的債務狀況？你知道，當你提貨這些飛機時，這是否會回升一點？

Rob Simmons，首席財務官

是的，我的意思是，我們今年將資助11個新的175，你知道，增加新的債務。但我們確實預計，在未來幾年內，這一數字將繼續呈下降趨勢。但是，你知道，如果你看看700的資本支出，邁克，你知道，大約一半是新的E175 - 13個新的E175，兩個我們已經做了今年，和11個，我們將做的，你知道，在下半年。所以，你知道，大部分是我們的，你知道，很好地增加了175訂單通過我們。

邁克·利嫩伯格，德意志銀行分析師

好的太好了這里還有最后一個--只是，你知道，觀看，這是回到韋德。您曾將五輛CRJ 900租賃給第三方，但現在它們又出現在您的車隊中。我無法跟上那些。它們從哪里出發，現在又在哪里--五款CRJ 900？

韋德·斯蒂爾，首席商務官

是的，這是一個很好的問題。其中一家目前正在通過比例分配或CPA過渡到我們的一家合作伙伴，處於繁重的維護狀態。至於其他產品，我們仍在與主要合作伙伴合作，將其安置在他們手中。我們非常樂觀地認為，我們將能夠將這些飛機與我們的一家主要合作伙伴合作，並將其放入我們的三個業務部門之一--合同、按比例分配或租賃。

邁克·利嫩伯格，德意志銀行分析師

哇哦好吧，太好了。謝謝.謝謝大家。

操作者

您的下一個問題來自Evercore ISI的Duane Pfennigwerth系列。請繼續。

Duane Pfennigwerth，Evercore ISI分析師

嘿夥計們下午好.只是爲了跟進Mike關於E175的一些問題，你能在2026年內找到名額有點令人驚訝。這是你今年所有的可用性嗎？你願意告訴我們你在2027年有多少個名額嗎？我知道你提到，我想，33到2032年，但想知道有多少可能下降到2027年。

韋德·斯蒂爾，首席商務官

是的，杜恩，我是韋德。是的，所以我們能夠與巴西航空工業公司合作，他們非常有創意地在今年年底為我們找到了一些位置。他們將在今年年底，但是，是的，我們非常興奮，你知道，我們有很好的合作伙伴，巴西航空工業公司，通用電氣公司和美國完成這筆交易，所以我們對此非常高興。你知道，2026年可能已經接近這些人了。到2027年，我們確實計劃推出17款產品，我們預計所有這些產品都會出現。

我們正在努力放松另外幾個名額，但目前我們將在2027年推出17個名額。

Duane Pfennigwerth，Evercore ISI分析師

好的，太好了，謝謝。然后也許您可以讓我們深入瞭解您關於未來回購節奏的思考過程。這是股票交易地點、定價地點的函數嗎？或者更多的是資本支出的節奏？

Rob Simmons，首席財務官

嘿，杜安，我是羅布。所以這就是上述所有內容。我想説，當談到如何部署資本時，我們試圖保持平衡的方法，但仍然保持機會主義。無論這意味着，我們有一個新的機會，就像我們今天宣佈的新款美國E175一樣。我們喜歡這個增值的機會來部署資本，但是，你知道，正如我們所説的，我們繼續產生強大的自由現金流。所以我們處於一個幸運的境地，我們可以，你知道，抓住機會，利用我們認為被錯誤定價的股價。

我們很高興我們在今年前兩個季度每個季度都購買了7500萬美元，此外還能夠繼續償還債務並繼續投資於我們的船隊。所以，你知道，杜安，我們處於幸運的境地，我們可以做到上述所有事情。

Duane Pfennigwerth，Evercore ISI分析師

好的謝謝

操作者

您的下一個問題來自Tom Fitzgerald和TD Cowen的路線。請繼續。

Tom Fitzgerald，TD Cowen分析師

大家好非常感謝抽出時間。祝賀韋德並祝賀美國達成協議。思考，或者我們應該如何思考下半年和整個2027年交付的節奏。我不知道明年的前半部分或后半部分是否更有分量，或者全年的節奏是否更均勻。

韋德·斯蒂爾，首席商務官

湯姆，謝謝你。首先，在今年的交付時間表上，四款美國產品是第四季度的最后端。明年，七個美國國家將在今年前六個月佔據重要地位。我們將於2027年上半年推出七款美國產品。然后我們有10個達美航空，從年中開始，一直持續到年底。

Tom Fitzgerald，TD Cowen分析師

好的太好了這確實是很有幫助的顏色。然后，考慮到美國的聲明，以及機隊和即將轉換的其他一些移動部件，投資者應該如何考慮2027年區塊小時增長的粗略郵政編碼？我知道現在還為時過早，但已經是個位數了，又是這樣的一年，人們應該思考什麼？再次感謝你抽出時間。

Chip Childs，總裁兼首席執行官

所以，湯姆，是的，這是一個很好的問題。我們現在仍在展望2027年。正如你所看到的，我們仍在開發我們的艦隊。我們正在敲定2027年計劃。所以我只想説，讓我們繼續關注這一點。隨着我們確定2027年的計劃，我們將在下個季度對此給予更多色彩。

操作者

您的下一個問題來自花旗集團的約翰·戈登（John Godden）。請繼續。

馬克斯，花旗集團分析師

嘿夥計們，這是麥克斯呼叫約翰。謝謝你回答我的問題。你們能進一步瞭解一下按比例分配業務中看到的需求趨勢嗎？關於夏季和秋季晚些時候的預訂，以及消費者對票價上漲的反應？謝謝.

Chip Childs，總裁兼首席執行官

謝謝，麥克斯。這是奇普。只是，我認為，從哲學和實際上來説，我認為相對於秋季地區的季節性下降，我們仍然看到非常好的需求。再説一次，我想我會回到我們試圖在劇本中討論的一些事情，你知道，我認為這些事情與我們合作伙伴關於票價以及我們可以從燃油價格波動中獲得多少復甦的説法是一致的。

但總的來説，我認為我們仍然會回到一個非常強勁的需求模式，既按比例分配，也與我們的合作伙伴簽訂合同。你知道，這也是有幫助的，我們正在過渡到一個所有雙級艦隊的中間，其中一些也將按比例分配。作為一個雙級艦隊的變化，你知道，我們一直在努力做的，甚至在過去的十年。但我認為從我們的角度來看，你知道，秋天的情況看起來不錯。但更重要的是，我認為從長遠來看，我們對我們所看到的前景感到滿意和滿意，我們可以在下個季度談論更多。

馬克斯，花旗集團分析師

太好了然后我知道你們已經討論過按比例分配大約為區塊小時產量的10%。您預計該業務在總產量中的百分比會長期增長嗎？顯然，你知道，這里的趨勢非常強勁。所以只是想知道你對這里的長期看法。謝謝.

Chip Childs，總裁兼首席執行官

是的，我認為這取決於很多因素。我想説，今天的趨勢顯然很明顯，數據顯示它的增長速度快於我們業務的合同部門。但我認為，從我們的角度來看，我們的總體戰略是以平等的方式推動我們所有的產品線，無論是合同、租賃、包租還是按比例分配。因此，從這個角度來看，我認為我們在商業模式的所有方面看到的一切都非常強大。

但當然，今天的趨勢更多的是按比例分配。這種情況可能會在未來繼續下去，但這並不是我們只想繼續增長的事情。你知道，我們仍在積極與一些偉大的合作伙伴合作，繼續為他們和我們的股東提供一些良好的價值。

馬克斯，花旗集團分析師

就説得通了謝謝

操作者

您的下一個問題來自高盛的凱瑟琳·奧布萊恩（Catherine O ' Brien）。請繼續。

Catherine O 'Brien，高盛分析師

下午好，隊員們。我再次向韋德表示祝賀。就美國的協議而言，也許只是堅持美國的協議，美國今年的四輛增量E175對美國的影響有多大？聽起來他們的年終分量相當大。所以只是想知道除了這些美國飛機之外，今年剩下的時間里是否還有其他飛行任務。你知道，也許只是我的解釋，但我認為在最后一個電話聽起來像你認為它可能會有點低於中期單曲，我不確定如果非常后端加權美國交付足以讓你回到中期單曲。

因此，任何增量顏色都會有幫助。謝謝.

韋德·斯蒂爾，首席商務官

是啊首先，凱瑟琳，謝謝你。就美國飛機而言，它們對2026年的封鎖時間影響很小。但我確實想重申，我們有信心，我們的輪擋時間將比去年增加5%，而且我們非常有信心，我們不需要美國飛機來達到這5%。因此，我們對封鎖時間和我們要去的地方非常有信心。

Catherine O 'Brien，高盛分析師

明白了。然后你知道，有11輛CRJ 700即將在美國上市，然后邁克詢問的幾輛CRJ 900即將到期。聽起來您正在與您的合作伙伴討論將他們按比例分配、合同還是租賃。您能向我們介紹一下這些選擇中的每一種選擇的利潤概況嗎？我意識到考慮到移動燃料和需求，比例分配可能會更不穩定，但只是尋找更高級別的評論。

Rob Simmons，首席財務官

是啊所以就利潤而言，你知道，正如你所説，目前的比例分配更具變化。但我們的合同將與我們簽署的任何內容非常一致，你知道，我們簽署的任何內容都將與我們今天擁有的內容非常一致。而租賃，你知道，租賃確實具有更高的利潤屬性。但是，你知道，我們現在正在考慮所有這些選擇。請繼續關注。我們會很快解決一些問題。

Catherine O 'Brien，高盛分析師

好的太好了謝謝.

操作者

我們的問答環節就此結束。我現在將把電話轉回給奇普·蔡爾茲，請他發表閉幕詞。

Chip Childs，總裁兼首席執行官

謝謝你，蒂芙尼。非常感謝。我們非常感謝大家對今天電話會議的興趣。顯然，我們正試圖利用過去十年的劇本。我們認為，憑藉雄厚的資本、行業中最優秀的專業人士和一些出色的合作伙伴，我們的機會甚至會更好。我們將繼續為所有利益相關者提供價值的旅程，繼續向您提供最新信息。

我們期待着三個月后再次交談。謝謝

操作者

女士們先生們，今天的通話到此結束。感謝大家的參與。您現在可以斷開連接。

免責聲明：此筆錄僅供參考。雖然我們努力確保準確性，但自動轉錄中可能存在錯誤或遺漏。有關公司官方報表和財務信息，請參閱公司向SEC提交的文件和官方新聞稿。企業參與者和分析師的聲明反映了他們截至本次電話會議之日的觀點，如有更改，恕不另行通知。