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2026-06-24 20:15
希臘雅典,2026年6月24日(環球新聞)-- Global Ship Lease,Inc. (NYSE:GSL)(「公司」)是集裝箱船所有者和出租人,今天宣佈,在滿足某些先決條件的情況下,公司已同意另外五艘中型、超高冷藏、寬梁、最新一代集裝箱船(「新船」)的單獨新建合同,總購買價格約為4.13億美元。這些高度靈活的船舶的設計和指定旨在確保非常適合現有和預期的未來市場需求。
預計於2029年從各自的船廠交付后,新建築簽訂了多年期包租合同,TEU加權平均期限為8.1年,預計將在各自的公司包租期限中位數基礎上產生總計約3.62億美元的調整后EBITDA,如果租船人行使所有延期選擇權,則額外增加1.31億美元,這將使TEU加權平均期限增加約2.2年。這五艘新造船使公司的新造船訂單總數達到15艘,預計在平均TEU加權公司特許期7.1年內,這些船舶總共將產生超過10億美元的調整后EBITDA。
Global Ship Lease執行主席George Youroukos評論道:「與我們本月早些時候宣佈的10艘船舶一樣,我們相信這額外的5艘一流船舶處於理想的位置,可以作為未來多年全球集裝箱航運船隊的主力。包租延期期權的費率比最初固定期的費率高出25%以上,表明包租人與我們一樣相信這些船舶的長期商業價值和盈利潛力。全球集裝箱貿易的需求變得越來越複雜和多變,這使得這些船舶為班輪客户提供的部署靈活性、冷藏貨物容量和燃油效率的結合變得更加重要。隨着GSL船隊的一些現有「搖錢樹」開始老化,這些具有多年包租的新船隻的加入不僅將大幅降低我們的平均船隊年齡,而且還將為我們提供一個大幅延長的現金生成跑道。未來幾十年。」
關於全球船舶租賃
Global Ship Lease是一家領先的獨立集裝箱船所有者,擁有多元化的中型和小型集裝箱船船隊。Global Ship Lease在馬紹爾群島成立,於2007年12月開始運營,業務是以固定費率包租的方式擁有集裝箱船並將其出租給頂級集裝箱班輪公司。該公司於2008年8月在紐約證券交易所上市。
截至2026年3月31日,我們的船隊由71艘船舶組成,按TEU容量加權的平均船齡為18.2年。41艘船舶為寬射后巴拿馬型。
截至2026年3月31日,公司章程的平均剩余期限(至重新交付的中點),包括公司控制下的期權以及收到重新交付通知的情況除外,按TEU加權計算為2.6年。同等基礎上的合同收入為20.5億美元。合同收入為25.8億美元,包括租船人控制下的期權和最新重新交付日期,加權平均剩余期限為3.3年。
前瞻性陳述
本新聞稿包含前瞻性陳述。前瞻性陳述提供了公司對未來事件的當前預期或預測。前瞻性陳述包括有關公司預期、信念、計劃、目標、意圖、假設的陳述和其他非歷史事實的陳述。諸如「預期」、「相信」、「繼續」、「估計」、「預期」、「意圖」、「可能」、「正在進行」、「計劃」、「潛在」、「預測」、「項目」、「將」等詞語或短語或類似詞語或短語,或這些詞語或短語的否定詞,可能識別前瞻性陳述,但缺乏這些詞語並不一定意味着陳述不是前瞻性的。這些前瞻性陳述基於可能不正確的假設,公司無法向您保證這些前瞻性陳述中包含的事件或預期將會發生。由於各種因素,包括公司20-F表格年度報告中「風險因素」中描述的因素以及公司在隨后提交給美國證券交易委員會的報告中描述的因素,實際結果可能與前瞻性陳述中表達或暗示的結果存在重大差異。因此,您不應過度依賴這些前瞻性陳述,這些陳述僅限於本新聞稿發佈之日。公司沒有義務公開修改任何前瞻性陳述以反映本新聞稿發佈之日后的情況或事件或反映意外事件的發生。
非美國GAAP財務措施的對賬
調整后的EBITDA代表普通股股東可獲得的淨收入(扣除利息收入和費用、分配給優先股的收益、折舊和攤銷、出售船舶的損益、無形負債的攤銷、基於股份的報酬費用、衍生資產和其他金融工具的公允價值調整、所得税以及定期租約修改直線的影響)。調整后EBITDA是一種非美國GAAP量化指標,用於協助評估我們從運營中產生現金的能力。我們相信,調整后EBITDA的呈現對投資者有用,因為證券分析師、投資者和其他相關方經常使用它來評估我們行業的公司。調整后EBITDA在美國公認會計原則中沒有定義,不應被視為淨利潤或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代品。我們對調整后EBITDA的使用可能與我們行業中其他公司對類似標題的衡量標準的使用不同。
調整后EBITDA是在前瞻性的基礎上列出的。由於準確預測和量化此類對賬所需的某些金額存在固有的困難,我們不會提供此類前瞻性非美國公認會計原則財務指標與最直接可比的美國公認會計原則財務指標的對賬,並且我們無法在不付出不合理的努力和費用的情況下提供此類前瞻性非美國公認會計原則財務指標的對賬。
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