聯邦快遞如何將關税動盪轉變為兩位數的出口增長故事

聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）通過重新分配其內部網絡以優化國際航運盈利能力，抵消了全球貿易政策變化帶來的日益加劇的壓力。

儘管關税摩擦日益加劇，這家物流巨頭通過積極轉向高收益商業領域並調整貨運通道，報告了強勁的第四季度收益。

爲了應對全球貿易中斷，聯邦快遞迅速調整了其大型供應鏈。首席執行官Raj Subramaniam透露，「儘管面臨一些重大阻力，特別是全球貿易政策變化」，該公司的全年業績仍取得了成功。

該航空公司沒有從動盪的貿易走廊撤退，而是發揮了其空中和地面能力。首席客户官布里·庫雷里（Bri Kureri）指出，該公司「通過擴展我們的網絡來支持不斷變化的貿易模式，使亞太航線的國際出口收入實現兩位數增長。」

因此，國際出口一攬子收益率飆升10%，主要是由於燃油附加費波動導致核心基本價格上漲。

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聯邦快遞彈性背后的主要運營驅動力是其新實施的結構性改革。Subramaniam在財報電話會議上表示：「在我們的三色戰略的支持下，我們的轉型計劃在全球範圍內仍按計劃進行。」

這個專門的框架優先考慮優質、高價值的貨物，同時有意削減低利潤的國內貨運量。這種轉向在國際重型貨運領域取得了顯着的回報。

庫雷里強調，聯邦快遞繼續「在Tricolor的推動下贏得國際出口貨運市場的份額，日均英鎊同比增長12%」。

這一有針對性的執行使聯邦快遞第四季度實現了250億美元的收入。儘管由於轉向年度報告周期的技術細節，該公司股價最初在盤后交易中下跌近7%，但管理層強調了長期財務健康狀況。

資本支出降至收入4%的歷史低點。展望未來，聯邦快遞預計2026年日曆年調整后每股收益在16.90美元至18.10美元之間，預計調整后每股收益將強勁增長20%。

FDX股價今年迄今已上漲36.29%。周二收盤下跌3.51%，至每股317.24美元，隔夜下跌6.13%。

上個月，FDX股價下跌0.13%，過去六個月上漲33.36%;全年上漲71.75%。Benzinga的Edge股票排名顯示，FDX在中短期內保持疲軟的價格趨勢，但長期內保持強勁趨勢，增長得分不佳。

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