利好！九部門發文力挺汽車后市場，途虎養車核心商業模式獲政策呼應

6月23日，商務部等9部門發佈《關於培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》。文件明確提出，「支持汽車經銷商、維修企業建立‘線上預約+線下維修’服務體系。鼓勵引導維修企業集約化、專業化、品牌化連鎖經營」。

這一表述在中央部委文件中系首次出現。

對比2023年10月9部門發佈的《關於推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，措辭變化明顯。2023年文件的相關表述為「提升汽車維修數字化服務能力」，屬於方向性指引，指向寬泛。

而2026年文件則明確為「線上預約+線下維修」這一可識別、可對標的具體服務模式。從「能力提升」到「模式明確」，反映的是政策層面對行業實踐認知的逐步深化。

途虎養車自2011年創立以來，一直採用「線上預約+線下安裝」的O2O模式運營，與文件提出的「線上預約+線下維修」服務體系高度一致。截至2025年末，途虎工場店總數達8008家，全年淨增1134家，門店規模位居全球第一。門店已覆蓋全國324個地級行政區、1953個縣級行政區，對乘用車保有量2萬以上縣域覆蓋率達75%，與「品牌化連鎖經營」的政策導向直接呼應。

此外，文件第10條同時明確：「引導新能源整車生產企業、動力電池生產企業開放維修技術授權，鼓勵‘以修代換’，提升新能源汽車社會化維修服務能力」。

這一條款精準拆解了兩個行業痛點。

一是技術封鎖——三電系統維修數據、診斷協議高度集中於主機廠，獨立門店難以深度介入，電池故障常以「整包更換」替代分級維修，費用動輒數萬甚至十幾萬元。二是產能缺口——新能源維保對技師技能和專用設備要求極高，傳統修理廠普遍承接乏力，行業人才缺口巨大。

在新能源售后領域，途虎已與十余家主流電池企業及整車廠商達成官方合作，累計維修動力電池接近10萬台，是獨立第三方平臺中唯一具備規模化三電維修能力的企業。平臺累計上線14個三電維修項目，相關業務2025年月複合增速超50%。在維修模式上，途虎積極踐行「電芯級維修」，維修成本可控制在整包更換的10%-50%，與政策「以修代換」導向高度一致。

更值得關注的是，途虎養車是唯一同時參與《新能源汽車維修維護技術要求》《動力蓄電池維修竣工出廠技術條件》兩項國家標準起草的汽車后市場服務企業。

文件同時要求，汽車生產企業「不得限制消費者自主選擇對家用汽車維護保養的企業，並將其作為拒絕承擔法定‘三包’責任的理由」。這一條款打破了主機廠對維修渠道的壟斷，與鼓勵「線上預約+線下維修」、開放維修技術授權形成政策組合——前者解決維修渠道選擇權，后者為獨立第三方平臺提供模式參考和技術准入。

多位市場分析人士認為，此次政策首次明確一種具體服務模式，並首次從政策端要求開放新能源維修技術授權，對已建立標準化服務體系、並在新能源三電維修領域率先佈局的頭部企業構成實質性利好。對覆蓋全國多數縣域的途虎而言，「開放授權」一旦落地，門店規模優勢將直接轉化為新能源售后市場的承接力。