Fortescue和MCB.TECH簽署12艘氨散貨船里程碑協議，以加速零排放運輸

黑德蘭港的Latvija礦物

Alexander Saverys和Katie Charuga擔任澳大利亞礦產公司教母的儀式

安特衞普，2026年6月22日（環球新聞網）--MCB.TECH NV（「CMBT」、「MCB.TECH」或「公司」）（紐約證券交易所：CMBT、Euronext Brussels：CMBT和Euronext Oslo Borrs：CMBTO）和Fortescue簽署了一項里程碑協議，包租最多12艘含氨船舶，標誌着全球航運脱碳和推進氨作為航運燃料的採用邁出了重要一步。

根據該協議，Fortescue將從CMB的干散貨部門Bocimar租賃一支由12艘Newcastlemax船隻（210，000載重噸）組成的船隊。

其中三艘將配備雙燃料氨發動機，預計將於2026年底投入使用。其余9艘船舶將準備好氨，並可在未來轉換為氨操作。

如果以綠色氨為燃料，與傳統海洋燃料相比，合併后的機隊每年可減少約25萬噸二氧化碳排放量。 Fortescue綜合運營總監Katie Charuga：「航運業不需要更多談論。它需要行動。

綠氨是減少航運二氧化碳排放的最明確途徑之一，這些船隻代表着邁向未來的實際一步。通過支持新技術並與準備領導的合作伙伴合作，我們可以幫助推動綠色氨在航運中的採用。

Fortescue的綠色先鋒示範船已經表明，氨可以安全有效地用於海上作業。下一個挑戰是擴大綠色氨的使用。

通過投資可生產氨的船舶並與與我們志同道合的合作伙伴合作，我們正在幫助創造對綠色氨的需求，並支持減少全球航運排放所需的技術。」

MCB.TECH首席執行官Alexander Saverys表示：「Fortescue和Bocimar二十多年來建立了牢固的合作伙伴關係，建立在共同的價值觀和對航運脱碳的明確承諾的基礎上。該協議標誌着展示氨作為可行的海洋燃料並推進向零排放航運過渡的重要一步。這也向市場發出了一個強有力的信號，特別是在航運脱碳存在疑問的時候：我們的行業可以大規模脱碳。這隻需要志同道合、堅定、言行一致的合作伙伴。」公告2026年第二季度業績-2026年8月27日

關於MCB.TECH

MCB.TECH（所有首都）是全球最大的上市、多元化和麪向未來的海事集團之一，擁有約250艘船舶的聯合船隊：干散貨船、原油油輪、化學品油輪、集裝箱船和海上能源船。CMB.TECH還通過自己的生產或第三方生產商向客户提供氫和氨燃料。

CMB.TECH總部位於比利時安特衞普，在歐洲、亞洲和非洲設有辦事處。

MCB.TECH在Euronext Brussels和NYSE上市，股票代碼為「CMBT」，在Euronext Oslo Børs上市，股票代碼為「CMBTO」。更多信息請訪問https://cmb.tech

關於Fortescue

Fortescue的存在是爲了在全球範圍內快速且有利可圖地加速脱碳。該公司致力於實現其雄心勃勃的真正零目標，這是一個減排目標，旨在到2030年底消除其澳大利亞陸地鐵礦石業務的範圍1和範圍2排放。Fortescue正在大力投資研發，通過將世界領先採礦企業的運營專業知識與突破性技術相結合，實現核心業務多元化和發展。隨着該公司擴大其全球業務範圍，Fortescue的增長仍然是深思熟慮且以商業為重點的。

除了商業之外，Fortescue還致力於建設繁榮的社區並帶來持久的社會和經濟影響。通過培訓、就業和業務發展機會，Fortescue確保其成功帶來共同和持久的價值。fortescue.com

前瞻性陳述

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法案》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標、策略、未來事件或績效的陳述，以及基本假設和其他陳述，歷史事實陳述除外。該公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法案》的安全港條款，並將此與安全港立法相關的警告聲明納入其中。「相信」、「預期」、「打算」、「估計」、「預測」、「項目」、「計劃」、「潛在」、「可能」、「應該」、「預期」、「待定」和類似表達是前瞻性陳述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括但不限於，我們管理層對歷史運營趨勢的檢查、我們記錄中包含的數據以及可從第三方獲得的其他數據。儘管我們相信這些假設在做出時是合理的，因為這些假設本質上受到難以或不可能預測並且超出我們控制的重大不確定性和意外情況的影響，但我們無法向您保證我們將實現或實現這些期望、信念或預測。

除了這些重要因素外，我們認為可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異的其他重要因素包括交易對手未能完全履行與我們的合同、世界經濟和貨幣的強勢、一般市場狀況，包括租船費率和船舶價值的波動、油輪運力需求的變化，我們運營費用的變化，包括船用價格、干船塢和保險成本、我們船隻的市場、融資和再融資的可用性、租船對手方的表現、獲得融資和遵守此類融資安排中契約的能力、政府規則和法規的變化或監管機構採取的行動、懸而未決或未來訴訟的潛在責任，總體國內和國際政治狀況、事故或政治事件導致航線可能中斷、船舶故障和解僱事件以及其他因素。請參閱我們向美國證券交易委員會提交的文件，以瞭解對這些以及其他風險和不確定性的更完整討論。

該信息是根據Euronext Oslo Borrs持續義務的要求發佈的。

附件