JCB憑藉挖掘機和世界上最快的人追逐氫陸地速度紀錄

JCB Hydromax旨在打破Dieselmax的350 mph柴油記錄

世界紀錄保持者格林駕駛這輛車

8月在猶他州邦納維爾的創紀錄嘗試

艾倫·鮑德温

英國威特林皇家航空6月19日（路透社）--安迪·格林（Andy Green）於1997年駕駛強大的噴氣發動機Thrust SC突破了音速，但地球上最快的人最新紀錄競標是駕駛一輛由兩臺JCB挖掘機驅動並以氫為動力的汽車。

這位63歲的前皇家空軍（RAF）戰鬥機飛行員的陸地速度世界紀錄為763.035英里/小時（1，227.985公里/小時），他正在追逐速度稍慢的氫，他稱之為「有史以來最酷的零碳賽車」。

8月，32英尺（9.7米）長的JCB Hydromax在猶他州Bonneville全面發佈時，將試圖打破20年前英國工程巨頭JCB Dieselmax前身在同一鹽灘上創下的350.092英里/小時的柴油記錄，該柴油記錄也由Green駕駛。

「這是爲了展示下一代技術，即內燃機的未來，」這位英國人在英格蘭中部英國皇家空軍維特林空軍基地2.7公里跑道上進行測試后説道。

「對我來説，這真的很令人興奮。從我坐的地方看，360英里（英里/小時）也會很快。"

測試計劃將於下周繼續，充分利用炎熱和乾燥的天氣，然后汽車被打包並運往美國。

必須比骯髒的柴油姐妹更努力地工作

JCB的最快拖拉機時速可達135英里，是阿斯頓·馬丁一級方程式車隊的合作伙伴，該項目於2025年6月啟動，並於上個月與Prodrive、Ricardo和Xtrac一起宣佈了該項目。

在本周的測試中，Hydromax在三檔時達到了177英里/小時，接近可用距離的極限。

博納維爾的跑道長度在9至10英里之間，由於鹽礦開採和環境條件，這一距離比2006年的11英里有所縮小。

使用后降落傘（儘管汽車也可以單獨使用剎車）停車，只需兩英里多一點。

「賽道會更短。爲了做到Dieselmax所做的事情，這輛車必須更加努力地工作，並超越它更醜陋、更骯髒的姊妹車，」格林説，他表示創紀錄的嘗試試圖在10天內完成通常可能需要10年的任務。

這一嘗試得到了賽車運動世界管理機構國際汽聯的批准，隨后JCB在德克薩斯州聖安東尼奧開設了一家耗資5億美元的新工廠，該工廠將僱用1，500名員工為美國市場製造機器。

該公司已投資1億英鎊（1.32億美元）開發氫動力內燃機，並正在利用Hydromax項目推動綠色發動機挖掘機下線。

JCB將氫視為柴油的零排放替代品，在機器持續使用需要高度流動性的直接燃料且電力不可用或不可行的地方。

該汽車配備兩臺基於生產的74馬力氫發動機，經過調整，可產生1，600馬力的總功率和巨大的扭矩。車內佈線超過1公里。

JCB Hydromax創下紀錄，每半秒就會通過鈦合金渦輪壓縮機泵送一桶空氣，該壓縮機在近300攝氏度的温度下以超過150，000轉/分的速度旋轉。這輛汽車將消耗略多於2公斤的氫併產生18升水。

發動機兩端各有一個，配有兩個Xtrac變速箱，橫向放置，以降低高度。

「爲了讓您瞭解800馬力氫發動機的冷卻有多麼具有挑戰性，發動機每秒通過發動機泵入約1升油。它有七升油，所有七升油每七秒就繞發動機循環一圈，」格林説。

「一半的油只是爲了阻止活塞融化。"

（1美元= 0.7566英鎊）

（艾倫·鮑德温報道;亞歷山大·史密斯編輯）

（（電子郵件：alan. thomsonreuters.com）