油價跌破50日移動平均線，美國全球投資者宣佈繼續派發月度股息，這對戰術投資者和交易員來説是一個積極信號

隨着油價下跌，JETS已獲得高度

德克薩斯州聖安東尼奧，2026年6月18日（環球新聞社）--美國全球投資者公司。（納斯達克：GROW）（「本公司」），一家註冊投資諮詢公司[1]，在金礦股票和航空業方面擁有專業知識，很高興地宣佈，它將繼續支付每月股息。

公司董事會（「董事會」）批准從2026年7月開始支付每月每股0.0075美元的股息，並持續到2026年9月。記錄日期為7月13日、8月17日和9月14日，付款日期為7月27日、8月31日和9月28日。

根據2026年6月16日收盤價2.91美元計算，本期月度股息的年化收益率約為3.1%。

隨着油價下跌，航空股飆升

該公司指出，當油價跌破50日移動平均線時，對於戰術投資者和交易員來説可能是一個建設性的發展。過去，這種技術漏洞常常預示着通脹壓力的緩解和多個行業（尤其是商業航空）的成本結構的改善。

航空股對燃油價格壓力的減輕做出了強烈反應。達美航空和聯合航空的股價大幅上漲，[2]反映出隨着航空公司受益於穩定的旅行需求和較低的投入成本，人們對盈利能力的重新樂觀。

美國全球投資者首席執行官兼首席投資官弗蘭克·霍姆斯（Frank Holmes）表示：「我們長期以來一直相信全球航空旅行的彈性和大宗商品周期創造的機遇。」「當油價跌破50日移動平均線時，這對戰術投資者和交易員來説是一個明確的積極信號。我們看到未來真正的根本性改善，而不僅僅是短期情緒。」

該公司繼續通過其專門基金和使用其針對主題產品的Smart Beta 2.0量化投資策略來密切監控這些動態。其美國Global Jets ETF（紐約證券交易所代碼：JCTS）為投資者提供了進入全球航空業的機會，包括航空公司運營商、製造商和在線旅行社。

關於美國全球投資者公司美國全球投資者的故事可以追溯到50多年前，當時它作為一個投資俱樂部成立。今天，美國全球投資者公司（www.usfunds.com）是一家註冊投資顧問，專注於世界各地的利基市場。該公司總部位於德克薩斯州聖安東尼奧，為美國全球投資者基金和美國全球ETF提供投資諮詢和其他服務。

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請仔細考慮基金的投資目標、風險、費用和費用。有關此信息和其他重要信息，請在此處獲取JETS的法定和摘要招股説明書。投資前請仔細閲讀。

截至2026年3月31日的年度總回報率：

上面引用的性能數據是歷史數據。過往表現並不保證未來業績。結果反映股息和其他收益的再投資。在一部分時期，該基金有費用限制，如果沒有這些限制，回報就會較低。當前性能可能高於或低於引用的性能數據。投資的本金價值和投資回報會波動，因此您的股份在贖回時可能會比其原始成本高或低。業績不包括基金招股説明書中描述的任何直接費用的影響，這些費用（如果適用）將降低您的總回報。一年或以下期間的業績報價是累積的，而不是按年計算。請訪問www.usfunds.com獲取最近一個月底的最新性能數據。

投資涉及風險，包括可能的本金損失。任何ETF的股票均按市場價格（而不是資產淨值）買賣，可以以低於資產淨值的折扣或溢價進行交易，並且不會從基金中單獨贖回。經紀佣金會減少回報。

由於基金的投資集中在特定行業，因此與代表更廣泛行業的投資組合相比，基金可能面臨更大的風險和波動。這些基金是非多元化的，這意味着它們可能會將更多資產集中在比多元化基金更少數量的發行人身上。這些基金投資於涉及更大波動性、政治、經濟和貨幣風險以及會計方法差異的外國證券。對於新興市場的投資來説，這些風險更大。這些基金可能會投資於市值較小的公司的證券，這些公司的波動性可能比投資於規模較大、知名公司的基金更大。

基金的表現可能與指數的表現存在差異。由於基金可能採用代表性的抽樣策略，也可能投資於未包含在指數中的證券，因此基金可能比尋求複製指數的基金經歷更大程度的跟蹤誤差。該基金並未積極管理，可能會受到與指數相關的細分市場普遍下跌的影響。

航空公司可能會受到經濟狀況低迷的不利影響，從而導致航空旅行需求下降，並且還可能受到燃油價格、勞資關係和保險成本變化的顯着影響。

外國和新興市場投資涉及貨幣波動和公開披露較少等特殊風險，以及經濟和政治風險。通過投資於特定地理區域（例如中國和/或臺灣），區域ETF的回報和股價可能比集中度較低的投資組合的回報和股價波動更大。

貨運公司可能會受到經濟狀況低迷的不利影響，從而導致海運和貨運需求下降。所有表達的意見和提供的數據均可能更改，恕不另行通知。其中一些觀點可能並不適合每個投資者。

本新聞稿可能包括某些「前瞻性陳述」，包括與收入、費用和市場狀況預期相關的陳述。這些陳述涉及某些風險和不確定性。無法保證此類陳述將證明準確，並且實際結果和未來事件可能與此類陳述中預期的結果和未來事件存在重大差異。

未來現金股息的延續將由美國全球投資者董事會在審查公司的財務業績和其他因素后全權決定，並取決於盈利、運營、資本要求、公司的總體財務狀況和總體業務狀況。

持有量可能每天都會發生變化。截至最近一個季度末的持股量報告。截至2026年3月31日，新聞稿中提及的以下證券由美國全球投資者管理的一個或多個賬户持有：達美航空公司，聯合航空控股公司

Smart Beta 2.0是一種投資方法，將被動指數跟蹤的低成本和透明度與主動管理的績效追求目標融為一體。

所有表達的意見和提供的數據均可能更改，恕不另行通知。其中一些觀點可能並不適合每個投資者。

[1]註冊並不意味着一定水平的技能或培訓。[2]基翁，卡勒姆。「美聯航和其他航空公司股票是伊朗協議的贏家，但不是贏家。」《巴倫周刊》，2026年6月15日，https://www.barrons.com/articles/united-airlines-stock-price-delta-iran-deal-cdaf9255

附接