RPT-分析-歐洲汽油出口下降，美國夏季駕駛季節市場緊張

重複分析最初發佈於6月16日，沒有變化

歐洲汽油出口創多年新低

EIA數據顯示，美國6月汽油庫存處於2014年以來的最低水平

分析師稱，世界盃可能會提振美國汽油需求

美國--之后石油流動需要數月時間才能正常化伊朗和平協議

作者：羅伯特·哈維

倫敦，6月16日（路透社）--數據、交易員和分析師顯示，在夏季駕駛高峰期，歐洲向美國運送的汽油減少，因為歐洲大陸的需求一直在上升，由於煉油廠關閉和伊朗戰爭的其他干擾，供應減少。

歐洲對美國的汽油進口傳統上有助於平衡全球最大燃料消費國的市場。分析師表示，美國-周日宣佈的伊朗結束戰爭協議不會立即改變緊張的汽油供需平衡。

根據Kpler的數據，上個月來自歐洲的汽油和調和成分平均每天163萬桶，低於去年的每天190萬桶。這是2020年以來5月份的最低水平。

歐洲第二季度對美國的汽油出口量預計為平均每天252，000桶，為2020年以來同期的最低水平，其中約88%運往東海岸的港口。

Energy Aspects分析師雷切爾·勞弗（Rachel Lauffer）表示：「由於煉油廠關閉導致產量下降，而歐洲需求的增長使該地區保持緊縮，歐洲汽油出口應仍低於前幾年。」該公司預計6月份歐洲最大經濟體的汽油需求將增加12萬桶/日，達到246萬桶/日。

這些流量的下降加劇了全球汽油市場收緊的跡象。美國庫存處於2014年以來的最低水平，預測人士預計夏季汽油總體供應將出現異常巨大的赤字，煉油廠將轉向生產包括噴氣燃料在內的中間油，以避免伊朗戰爭造成的短缺。

美國和伊朗周日達成協議后，原油價格跌至三個月低點。周日，美國平均零售汽油價格自4月中旬以來首次跌破每加侖4美元。

儘管如此，分析師表示，即使達成全面協議，石油供應也需要數月的時間才能恢復正常，這意味着汽油和其他燃料的現貨市場可能會在未來的夏季保持緊張狀態。

斯巴達大宗商品分析師尼爾·克羅斯比表示：「即使政治進展順利，我們距離正常的供需關係還有幾個月的時間，而現在的超賣價格最終將反映這一點。」

煉油商對伊朗戰爭做出反應限制

伊朗戰爭擾亂了中東煉油廠的燃料生產，其中許多煉油廠是中間油的主要生產商。

來自中東的汽油成分供應有所下降，與此同時，煉油商正在改變產量，以最大限度地使用柴油和噴氣燃料，以應對短缺。Rystad Energy的Janiv Shah表示，所有這些都在汽油市場產生連鎖反應。

煉油廠產量是指工廠特定燃料的生產，工廠可以根據可用利潤率而變化。美國煉油廠無法生產太多額外的燃料，因為它們的運行速度接近最大運轉率。

里斯塔德的沙阿表示：「市場並非結構性短缺，但隨着夏季需求高峰的到來，平衡看起來越來越脆弱。」他補充説，足球世界盃可能會提振今年夏天的美國需求，屆時汽油供應預計將比平時更加緊縮。

根據Energy Aspects的數據，全球汽油市場5月份將出現每日100萬桶和6月份每日113萬桶的供需赤字，高於這幾個月的五年平均赤字489，000桶和每日352，000桶的供需赤字。

美國破產

高盛表示，煉油廠對蒸餾燃料的產量增加是導致美國汽油庫存急劇下降的因素之一。

截至6月5日，美國汽油庫存為2.15億桶，為2014年以來的最低水平。

根據美國銀行對2，004名受訪者進行的2026年旅行調查顯示，到目前為止，油價上漲對美國人夏季旅行的影響似乎相對有限，其中30%的人表示他們不會改變旅行計劃，40%的人表示他們正在計劃世界盃旅行。

Kpler分析師伊內斯·貢薩爾維斯（Ines Goncalves）表示：「今年夏天保持汽油價格對美國駕車者的滿意仍然是美國政府的首要任務。」

（羅伯特·哈維和艾哈邁德·加達爾在倫敦報道，亞歷克斯·勞勒和大衞·格雷戈里奧編輯）

（（robert. thomsonreuters.com;））