空客希望建造更多噴氣式飛機-但RTX掌握着關鍵

空客SE（OTC：EADSY）希望建造更多飛機。是否可以可能取決於RTX Corp.（紐約證券交易所代碼：RTX）。空客首席執行官紀堯姆·福里（Guillaume Faury）在柏林航展上發表講話時表示，普拉特·惠特尼發動機交付仍然是決定該公司能否實現到2027年底每月生產75架A320系列飛機的目標的主要因素。

彭博社報道的這些言論讓人們關注商業航空航天領域一個未被充分認識的現實：有時最重要的公司並不是組裝飛機的公司。

隨着世界各地的航空公司繼續需求新型燃油效率飛機，空客多年來一直致力於提高其最暢銷的A320系列飛機的產量。

但生產目標的強大程度取決於支持它們的供應鏈。

福里表示，空客仍在與RTX旗下的普拉特惠特尼公司合作制定2027年的交付計劃，其結果可能會嚴重影響該公司是否達到計劃的生產坡道。

此前有報道稱，空客已通知一些客户，延誤影響了定於2027年和2028年進行的某些A321 neo交付。

另請閲讀：獨家報道：WisdomTree表示，「持續分歧」可能成為SpaceX最大的催化劑

普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）生產空客窄體機隊的很大一部分使用的齒輪傳動渦輪風扇發動機。這使RTX在航空航天行業最重要的生產計劃之一中擁有異常有影響力的地位。

如果發動機交付加速，空客將獲得更清晰的提高產量之路。如果瓶頸持續存在，生產目標就會變得更加難以實現。

對投資者來説，收穫不僅限於空客。

商業航空航天需求依然強勁，航空公司的訂單積壓量仍然很高，製造商繼續努力提高產量。因此，控制關鍵零部件的供應商對於行業的增長故事變得越來越重要。

空客可能是制定雄心勃勃生產目標的公司。但根據管理層的最新評論，RTX可能對這些目標是否成為現實擁有主要發言權。

另讀：五角大樓的F-35問題對洛克希德·馬丁來説可能是個好消息

照片由Coby Wayne通過Shutterstock拍攝